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"十二代之后再无皇冠"，为什么会有这样的说法？笔者认为除了同级别日耳曼对手招数太强，更多原因还是一汽丰田奇葩的营销方式。当年A6见了都闻风丧胆的皇冠，后面居然减配降价去对标A4，难道买A4的人真会考虑皇冠？更有意思的是曾经还有广告宣传皇冠的运动性，要知道这可是一款纯舒适路线轿车。种种错误的传播，将皇冠这款行政级中大型轿车，硬生生塑造成了现在20万元级的"廉价豪华车"。

长期的市场低迷让皇冠越来越没有存在感，最新的十五代皇冠早已在海外上市却一直未引进，加上号称"皇冠继任者"的亚洲龙的推出，引来不少人猜测皇冠或许真的要离开，目前国内买得到的只剩2018款十四代后期车型。

十四代皇冠，外观内饰就不多赘述，一句话，还是那副日式商务范的皇冠样。最值得一提的还是空间、舒适性表现。空间也不用多说，即便没有像其他中大型那样加长轴距，无论头、手、腿都活动自如，只要身高不超过195cm，前排后排都一样。当然这里说的是坐4人的情况，后排中间位置完全是留给车主最不喜欢的人的。这点空间需要抬杠？那就只能买全平地面的前驱轿车、SUV或MPV了。

前排座椅舒适性可以说很不错，软硬适中又厚实的坐垫和支撑性极好的腰部靠背，开上2、3个小时都不累。除了坐垫稍稍有点短，几乎挑不出毛病。后排乘坐表现更不用多说，四个字，不在话下，不夸张的说新A6L来了也未必赢得过。不管是父亲、母亲、领导还是丈母娘，都会很喜欢这个后排，不安分的青少年还可以用凸起的后排中央地板靠脚。遗憾的是这一代皇冠受减配影响，没有了当年温馨的摆风空调口、后排前扶手等配置，连后排靠背角度调节，也仅提供给顶配的尊享版。不过考虑到它现在25.08万起的身价，说这些也有点吹毛求疵。

动力方面，在售的十四末代皇冠，没有了大排量的V6，更没有了V8，全系只剩压榨出235马力的2.0T小四缸。但值得一提的是，当年的从容感仍然不缺。它没有EA888的延迟和爆发，没有VTEC的长吸气和尖叫，它只会默默安静淡定地将速度表上扬。多少次低头看看它1500的转速，但时速已经超过了80、90公里。8速变速箱不会像阿特兹那样及时精准的汇报，也不会像某些9AT、10AT那样选挡纠结，它只会尽可能地扮演一台丝滑的CVT。

性能？换上运动模式只要你敢踩，这台"肉车"也能不失优雅的冲出去。干跑车、小钢炮是不可能了，但一般家用车是没问题，毕竟这台1.7吨的"肉车"，破百时间"需要7.5秒以内"。什么？太慢？那你看它干嘛？去选秒天秒地秒宇宙的XX神车啊。

没有炫酷高大上的外形，没有豪华的内饰氛围，皇冠一直走着它的"低调奢华"路线。即便是没有引进最新的十五代车型，即便是失去了众多豪华配置，还顺应了"小马拉大车"潮流，但它仍然在用有限的成本，尽可能地将舒适发挥到完美。总的来说，目前指导价25.08-37.48万元的十四代皇冠虽降低了不少身价，但宝刀未老。只要不是对外观内饰"要求严格"的颜控，只要不是开车迅猛的暴走族，同时还不需要那么多花哨的高科技配置，这款濒临换代的"老皇冠"仍是很好的选择。

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