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买第一辆车时，一直对顶配念念不忘，无奈手头拮据只好作罢，那时候还讲究生活格调，低配看不上高配买不起，只好贷款买个中低配。说实话，过一段时间后心里有点后悔，当初怎么没选装这选装那。

为了实现顶配梦，开始在网上到处搜刮原厂配件，比如那心动已久的18英寸轮毂。当这些原厂配件装上车后，我对顶配从此粉转黑，后来才明白顶配并不是各方面都比中配好，理由逐个说起！

中配底盘舒适

不得不承认顶配颜值很能打，最吸睛的设计它都有。但比舒适性那就不好说了，按照国际惯例，顶配一般是最大号的轮毂配上扁扁的胎，中低配永远是又丑又小的轮毂配上非常厚的胎，不否认顶配那宽一两厘米的胎抓地力略好，但也要承认扁扁的胎对舒适性没一点帮助。

开车顶配车离开市区来到城乡结合部，那里的坑洼、减速带和碎石，可以把顶配瞬间打回原型，路面稍微有些破损坐起来就颠，而且稍不留神碾过坑洼路，还会导致轮胎鼓包。

中配轮胎虽然难看，但舒适性真的好的不行！小颠簸直接被胎壁吸收，大颠簸也被橡胶过滤一半，细碎的震动被轮胎过滤的干干净净。如果换上一条主打舒适静音的轮胎，整个车高级感又上了一个档次。

由于胎壁很厚，橡胶的弹性让转向手感变得粘滞，高级感油然而生，只要把胎压打到原厂推荐值，真是又好开又舒服，还不用担心轮胎鼓包。15万以内的车，没有精力在底盘上做文章，价格便宜的中配，虽然看起来不贵，但底盘质感真不比顶配差。

实用性

低配织物座椅、中配织物加皮革混搭、高配真皮座椅，论颜值还是高配好，但舒适性真的不一定。成本有限的情况下，真皮座椅通常是夏天闷热冬天冰凉，而且皮革颜色淡一点还特别难打理，比如灰色和白色真皮座椅。

织物和混搭座椅，面料摩擦力大，夏天透气冬天保暖。几年后一看，暴晒后的真皮座椅皮质不是皱起就是开裂，织物座椅开几年看起来跟新车没什么两样，而且气味还小。

再举个例子，顶配或高配通常会配全景天窗，从视觉上讲，全景天窗的确比一般的天窗好看，但这家伙让工程师很苦恼，车顶一大块钢材被玻璃替代，车身刚性就降低了。等工程师苦恼完，车主又开始苦恼，因为全景天窗真的很晒，打开遮阳帘也没用。

配置

高配车有哪些配置能撑的起售价，LED大灯、音响系统、GPS导航还是大轮毂？这些配置的差价和性能成正比吗？LED大灯是不是亮度高照明范围广，这个谁也不敢保证，但是哪天不小心撞到大灯，一个原厂大灯要几千时就心痛了。

别说15万以内的紧凑型家用车，哪怕是30多万的中型豪华轿车，音响都是听个响，就算贴上各种知名品牌的商标，也无济于事！GPS导航优缺点很明显，论定位精度和信号强度，原车GPS导航比手机强很多倍，但论地图更新速度和使用便利性， 手机又比它强几倍，所以原车GPS导航可有可无！

华而不实的配置在15万价位以内轿车上非常多，比如无钥匙进入，虽然100万的豪车和10万的家用车都有，但是两者的设计标准并不一样，举个例子，冬天大家喜欢带手套，普通车的触控式开关碰到手套就不行了，但是豪车的电感式触控开关就没问题。假设通天要脱手套再开门，那和掏钥匙开门有什么两样？

15万以内的轿车，高配实际上没有多强号召力，二手市场就是最好的例子，高配往往保值率差，中配和低配相对来说保值率会高一些。

中期改款

中配往往会有因为缺一两个小配置而让人遗憾，比如多功能方向盘、氙气大灯、气囊或者主动安全配置。但这都是厂家给中期改款留的退路，打个比方，中配把所有吸引人的配置都占了，那么中期改款到底改什么呢？所以买中配最佳都时期是中期改款。

中期改款也就是上市后3年左右，一般中配到了中期改款时，常用的配置基本都有了，不常用的也会象征性的配几个。

教授总结

都说群众眼光是雪亮的，其实市面上60万以内的车绝大部分都是中配最好卖，并不是说顶配不好，而是成本有限的情况下，这些车很难把顶配做的有吸引力。买中配最佳时期就是中期改款，不但配置合理，价格也不会像刚上市那样虚高，更重要的是新车暴露的问题，中期改款基本都解决了！