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如今，汽车这个商品对中国消费者而言已经密不可分，从中国汽车工业协会发布的最新国内汽车产销数据来看，我国今年的汽车产销规模预测依旧在3000万边缘徘徊，而在常年规模庞大的产销数据背后，是消费者面临的用车问题。

为了保障消费者权益，我国于2013年10月1日正式实施汽车三包政策，这其中包括退换货等一系列消费者在购车时可能出现的问题。

但从消费者实际购车来看，近几年出现购车纠纷的话题一直层出不穷，再加上如今整体车市环境的不断调整和变化，为了更有效的维护消费者权益，国家缺陷产品管理中心对汽车三包政策进行了部分改善和调整。

在现版汽车三包政策执行了6年之后，新版汽车三包规定即将发布，从目前已知的信息来看，新版三包政策主要针对新能源汽车、退换车条件、处罚额度等方面进行了调整。

变了哪？

1、将新能源汽车纳入三包范围。在新版三包政策中，动力蓄电池和电机将纳入到与发动机、变速器并列的家用汽车主要系统中，这两大部件出现故障，同样可以享受免费更换总成。若是出现电池自燃等情况，如符合退换车条件可进行退换车。

同时，新版三包规定还对新能源汽车的动力电池提出了质量担保要求，明确要求车企必须在纯电动汽车的动力电池上标注其衰减值，告知消费者电池每年的性能衰减量，进一步加强对电池质量问题的把控。

2、优化退换车条件。在现版本的三包政策中，规定在三包有效期内，如果汽车修理时间累计超过35天，或者同一个产品质量问题引发的修理累计超过5次，消费者可以换车。

在新版三包政策中，汽车修理累计时间调整为30天，同一产品质量引发的修理次数调整为4次，较现款三包政策有一定程度的缩减，对消费者而言无疑是更有力的调整。

3、对经销商处罚额度提高。在现行的汽车三包政策中，企业若不履行三包责任最高处罚额度为3万元人民币。全新三包规定修订计划引入消法的相关条款，对拒不履行三包责任的行为，最高罚款额度将提高至50万元人民币。

意义何在？

从目前掌握的信息来看，全新三包政策的调整主要围绕在以上三点，那对消费者而言，还处于规划阶段的全新三包政策究竟有哪些意义？

在如今这个变化极快的车市中，整体车市结构也在发生着翻天覆地的变化，而从近两年的国内车市来看，以电动汽车为主的新能源汽车，伴随着市场保有量的提升，其在当前市场中扮演的角色也越来越重要，从消费者角度来讲，新能源车型陆续开始被更多消费者所接受。

在这种背景之下，新三包政策选择将新能源汽车纳入三包范畴，由于新能源车型和传统燃油车在动力和传动板块存在本质区别，那将动力蓄电池和电机纳入到与发动机、变速器并列的家用汽车主要系统中，这对那些购买新能源车型的用户来说可以说多了一道质量保证。

而进一步优化退换车条件和加强对经销商的处罚额度，这也能进一步强化厂家及经销商在面对汽车质量问题时态度，毕竟按照现行三包政策来看，最高罚款额度仅仅3万元的处罚对"集团化"的经销商来讲，并不会起到什么实质性效果。

那伴随着全新三包政策在消费者退换过程和对经销商处罚程度的加大，这对以后会出现的购车纠纷问题也能起到更为有效的监管。毫无疑问的，从全新三包政策的规划来看，未来在产生购车纠纷时，尤其是涉及到新能源车型的购车纠纷时，消费者可以凭借更有利的政策来保护自己权益。