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目前，几乎所有的走量车型都针对中国市场推出了改款车型，原因是为了满足史上最严苛的国六排放标准。我们今天要推荐的，是在2019年推出的换代或者全新车型，这几款车的产品力都是同级别新车中顶尖的。话不多说，直接上干货。（依上市时间先后排名）

东风标致508L

东风标致最近两年的销量垮得很厉害，整个品牌的销量还不及人家一款车那么多。而品牌销量的锐减对于消费者来说却是件好事，因为车企为了能让品牌继续存留，就只有在产品上多多施展魅力。东风标致508L的起售价才15.97万元，中高配主销车型的价格也都在20万元以内，减去接近1万元的优惠，新车的性价比挺不错的。

产品优势：标致508L除了价格比较合理之外，产品力也相当不错。虽然国产后取消了无框车门的设计，但整体的造型着重强调运动风格，而内饰的电子挡杆、全液晶仪表、钢琴键按钮设计以及多处的皮质包裹显足了豪华感。

不足之处：由于法系车的全面崩盘，导致了神龙汽车旗下所有品牌的影响力下滑，法系车的排面自然是没有以前大了。另外，虽然PSA高管之前表示绝不退出中国市场，但一些4S店的退网行为让法系车的维修保养等售后服务变得有些麻烦。

一汽丰田亚洲龙

亚洲龙之前被看作是皇冠的继任者，但其设计风格以及车型的特点却和皇冠有明显的区别，这款车在上市之初被传可能会加价，但卖到现在不仅没有加价，而且还有5千元左右的优惠。虽然亚洲龙的销量和凯美瑞有较大的差距，但该车产品力是公认的好。

产品优势：按尺寸来看，亚洲龙接近5米的车身长度已经算得上是一款准C级车，所以消费者根本不用担心这款车空间是否足够。而为了迎合消费者的价格需求，亚洲龙还在今年9月份推出了2.0L车型，直接将价格拉低到20万以下，且新车还实现了消费者“入门即高配”的苛刻要求。如果对动力没有硬性要求，2.0L的亚洲龙值得入手。

不足之处：亚洲龙在大的使用方面目前还没啥问题，但由于成本控制的缘故，该车的装配工艺稍有欠缺，且中控屏的控制系统比较鸡肋。看中这款车的朋友，最好是找1万公里以上的亚洲龙车主咨询一下，看看自己是否能够接受这些问题。

东风雷诺科雷缤

在欧洲如鱼得水的雷诺到了中国市场就不怎么样了，不过雷诺科雷缤倒是一款不错的小型SUV。首先因为市场的不景气，导致雷诺不得不提高新车的产品力；其次，受到日产低价政策的影响，科雷缤在价格方面也非常厚道，起售价甚至跌破了10万元。

产品优势：新车搭载的那台1.3T发动机和奔驰A级那台1.3T发动机在技术上很有渊源，它是雷诺和奔驰联合研发的。除丐版车型外，其余车型的最大输出功率都为163马力，动力非常充足。

不足之处：价格便宜是科雷缤的产品亮点之一，这就导致了新车的配置稍微有些低，低配车型只能满足消费者的基本需求。另外还是刚才提到的那一点，法系车的维修保养比较麻烦，雷诺的经销商网络甚至还不及标致雪铁龙。

长安福特锐际

长安福特锐际是刚上市不久的一款紧凑型SUV，这是长安福特开始对各路对手发起反攻的第一款重磅新车。从历史渊源上讲，福特锐际其实是老款福特翼虎的换代车型，但从实际的车型特征来看，它完全算得上是一款全新车型。新车从价格、产品力、设计等等多个方面都一改福特之前的秉性，它带着福特的诚意而来。

产品优势：锐际的动力系统为一台2.0T发动机，最大功率为248马力，峰值扭矩为393牛·米，均为同级最高。同时，18.98万元的起售价也让其成为这个级别最便宜的四驱SUV。另外，新车在各项安全性配置、便捷性配置以及智能科技方面都做得很不错，基本做到了入门即高配。

不足之处：新车才上市不久，是否有大的问题还需要长时间的检验。但是做工问题一直是福特的一个短板，新上市的福特锐际也有这样的老毛病。不过在笔者看来，装配上的问题除了看着不怎么舒服外，不影响使用便是可以接受的。

写在最后

以上几款推荐车型都有一个共同点：产品力和性价比都很不错。从这一点看得出来，合资品牌在中国消费者面前已经慢慢失去了高傲的态度，中国消费者成了车市退潮最大的受益者。当我们选择合资品牌时，同样也得注意一个问题，主流的品牌不一定是最好的，那些“家道中落”的品牌，可能性价比会更高。