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2019年马上就要结束了，最后一个月中汽协总结了车市一年来发展所遭遇的问题，核心是低端产能过剩，高端产能不足。这同时也反映出了当下车市中的需求状况，有趣的是在高端市场上，品牌面对产品更迭出现了两极分化的境遇。

以日系三大主流品牌以及代表中式豪华的WEY为例，一方面是以奇骏、CR-V为首的"挤牙膏"式配置提升，另一方面则是以RAV4荣放、VV6为首的"一步到位"式产品升级，不同做法的背后原因到底是什么？谁又更容易获得消费者青睐？我们不妨聚焦到这块市场上拿出这四款产品的主销车型进行横评，同时对高端SUV潜在用户的购车及用车需求进行深层次解析。

中式豪华VS主流合资，谁真正做到了内外兼修？

两级分化的销量数据告诉我们，高端汽车需求仍然有较大的增长空间，所以我们在18万元左右的购车预算上对四款车进行横评，选出配置车型分别是2020款VV6 2.0T四驱智驭+/RAV4 2020款 2.0L CVT 两驱都市版/CR-V 2019款 240T CVT两驱舒适版/奇骏 2020款 2.0L CVT时尚版，四款售价相当的主销车型。

第一印象对用户购车选择有着至关重要的影响，这些将体现在产品的内外设计以及细节工艺方面。四款车在外观设计上均有不错的辨识度，采用豹式仿生学设计的VV6在造型上更富科技感，也有较为运动的线条勾勒；RAV4荣放换代之后开始了激进路线；CR-V和奇骏给人感觉比较圆润，这也是日系SUV惯用的设计手法，只不过这一代CR-V尾部的设计并不怎么讨好。

内饰方面同样分为两派，VV6和RAV4荣放的座舱设计手法明显感觉年轻，CR-V和奇骏的座舱设计则倾向于"复古"，单从基本功能上考量，四款产品的实用性可以说是旗鼓相当。但若追求更高级的质感和科技氛围的话，还是VV6更胜一筹，从VV6车内材质的触感上也能明显感觉到VV6在座舱质感层面要比日系三杰有着更高段位的追求，尤其在工艺和品质方面VV6是以豪华SUV品级打造的。

尺寸方面编者列出了四款车的三围数据，很明显奇骏在这方面更具优势。剩下三款产品在尺寸上旗鼓相当，不过从编者实际乘坐体验中，可以明显感受到VV6比CR-V、RAV4荣放两款产品的头部空间更为出色。值得一提的是，VV6在后排靠背倾斜角度以及坐垫长度也优于其它三款产品；CR-V给我感觉需要把坐垫稍稍加长。

静态小结：从四款车的静态表现上，我们明显可以看出日系三杰在各有优势的同时存在着各自的弊病，如RAV4荣放拥有运动的设计，却也有看起来廉价的轮毂；CR-V和奇骏内饰看起来老旧，不过实用性拥有基本保障；VV6则是一款照顾比较全面的产品，它在设计、工艺上让人赏心悦目，豪华车级别的车内用料提供了卓越的驾乘舒适性。

"新"与"旧"的抉择，你会站在哪一边？

静态给用户留下好印象，而核心魅力则需要把车开起来才能体会到。接下来我们就来聊聊四款车在动态方面的表现，先来看一下四款车各自的动力总成及参数：

CR-V搭载了一台具有"先天缺陷"的发动机，这让我对它的印象分降低不少，不过你只在意动力输出的话，本田将1.5T发动机压榨至此也算是硬实力。RAV4荣放和奇骏采用的2.0L自然吸气发动机胜在平顺驾驶，匹配CVT变速箱，虽然不存在满载压力，不过若想追求迅猛起步的话，这两款车的表现或许还是过于"温和"。

VV6是四款车中唯一搭载2.0T发动机的，也是同价位中唯一提供四驱系统的产品，这意味着它的安全性、驾控体验、动力输出相比日系三杰拥有不可逾越的优势。

这款全新2.0T涡轮增压直喷发动机，不仅可以满足国六排放标准，同时在功率、扭矩、加速性、燃油经济性方面均有明显提升。匹配一台被评为"世界十佳变速器"的7速湿式双离合变速箱，聪明的换挡逻辑使VV6拥有绝佳的运动性，实现零百加速成绩7.5秒。相同价位下，到底是选择经过多年市场验证的"老一套"，还是选择动力澎湃的"新生代"，这对于消费者来说，确实是个难以抉择的问题。

底盘方面四款车均采用全轮独立悬架，调校方式各有不同，不过整体差异不大，在滤震和舒适性方面是平分秋色。不过，RAV4荣放在实际测试的麋鹿测试中出现了车身过度倾斜的现象，这实在不应该是一线大厂应有的水准；CR-V麋鹿测试成绩为优秀，前轮提高了抓地力，减轻了转向不足，动态表现平顺；编者未获得两驱版奇骏麋鹿测试成绩，这里不多叙述；VV6在麋鹿测试同样获得了不错的成绩，凭借EPS 9.3高动态版，实现平稳、从容、精准地穿梭在各桩桶之间，稳定性十分出色。

动态小结：事实上，这四款车在三大件上均拥有扎实的功底，只不过它们的侧重方向不同，奇骏就不用多说了，将舒适进行到底是日产的终极追求，驾驶趣味不是它擅长的事儿。RAV4荣放虽然外观激进，但开起来之后便暴露了本性。VV6和CR-V给人感觉更为运动一些，符合年轻消费者需求。

关于智能和安全的思考，谁更胜一筹？

汽车产品发展至今，抛开三大件之外，消费者也越来越在意产品的配置能否满足自己高品质、多样化、智能化的出行需求。那么就让我们再来看VV6、RAV4荣放、CR-V、奇骏这四款车在配置方面的表现又是如何。

很显然，日系的三款SUV均提供了最基本的配置方案，虽然四款车在售价上非常接近，但后者是以豪华SUV水准来打造的产品，并且为顶配车型，出现了越级的配置水准也在意料之中。如表中所见，VV6充分考虑了用户在出行时所遇到的一些痛点，并给出了全面的解决方案。

VV6提供了丰富的智能安全配置来为用户的出行保驾护航，除上表所述之外，还全系标配了实时掌握车辆行驶信息的VDC车辆行驶动态控制系统、TPMS动态胎压监测系统、行业领先的ESP 9.3高动态版车身稳定系统、让驾驶更加从容的刹车优先系统和倒车记忆辅助，以及全LED大灯组，还有智能ADB和激光大灯提供选装，WEY深知用户日常驾驶所遭遇的痛点，并给出了完善的智能解决方案。日系车在智能安全领域同样拥有成熟的技术，但是否愿意把"诚意"堆满？就是另外一回事儿了。

简单来说，如果把这四款车全配置都一一列举出来，日系三款产品配置比较有竞争力的均是售价超20万元的高顶配车型，而VV6从基本配置就给出了周全的安全、实用保障，也就是说在服务用户这件事儿上，WEY做到了一视同仁，而日系三款车还在强调"价高者得"。

配置小结：在配置层面的产品力，VV6对比日系三款产品的优势非常明显。我们延伸解读会发现这更是品牌对待用户诚意上的差异，关乎出行安全本身就应该做到一视同仁，如VV6全系标配的大量安全装备，换到日系三款车上则还是价格越高越安全的思路，在过去的"卖方市场"行得通，未必在未来的"买方市场"行得通。

决定胜败的关键在于——诚意

一直以来，CR-V、RAV4荣放、奇骏三款车的保值率都比较不错，但并非是品牌服务为产品带来的附加价值。事实上，日系三款产品目前仍然是3年10万公里质保服务，而且据目前的情况来看，在未来新的服务生态中，三者并没有表现出尝试改变的意图。

其实这种情况也可以理解，作为合资品牌，它们在服务改革方面并不具备绝对的主导性，尽管有时候会发布一些新战略，但落实到各渠道又变成另外一回事儿了。如丰田"5Q服务体系"、本田"FUN LINK创享车生活"、日产"NISSAN三维价值体系"，旨在提升售后服务效率，但是否能真正给用户带来直接价值，就要打上问号了。

过去两年编者多次探访WEY品牌店，发现这是业内少有 "不高报价""不捆绑销售"的售后服务，编者在WEY品牌4S店感受到了很多国际豪华品牌也难以做到的高规范服务标准。此外，WEY近期还发布了"双超质保"计划，对产品原有3年10万公里质保，延长为5年15万公里，对新老用户提供发动机、变速箱免费终身保修。这极大地提升了VV6的产品价值和市场保值率。

结语：通过多维度对比，我们发现四款产品均拥有不错的竞争力。运动的CR-V、舒适的奇骏、各项兼具又不突出的RAV4荣放、智能安全魅力十足的VV6。然而在强者的竞争逻辑中，我们不是要看谁的优点更突出，而是需要洞察到谁的不足更容易让消费者接受。站在这个角度，编者很难在VV6这款车上挑出瑕疵，因此编者认为VV6这款车更值得大家关注，大家也不妨亲自进店去感受一下WEY VV6，它所带来的惊喜远不止文中所述。