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“2019年已经接近尾声。回顾今年的车市状态，概括起来有两方面：

一方面，整体持续萎缩，在2018年销量低位的情况下，同比依然大幅下滑几成定局。 在存量竞争中，供给侧亟待挖掘新的消费增长点。

另一方面，豪华车市场稳健增长，主流合资品牌行政车型开启新一轮的“年轻化”攻势，自主品牌以“智能网联化”为王牌向上突破点。抛开品牌层面，若以分类为维度进行划分，新能源汽车则处在更为复杂的变革之中。”

2019年的新能源市场，政策大幅退坡引起的一系列反应，造成的直接影响便是新能源汽车销量的大幅下滑，这时候，一眼便知谁在裸泳，当然，这时候，也需要有着能代表中国新能源汽车制造技术最高标准的车企，站出来稳定局面。

比如广汽新能源。

这样说自然是有道理 的，列一组数据：

11月，新能源汽车销量为9.5万辆，环比虽增长9.1%，但同比大幅下降43.7%，至此，11月新能源汽车已连续5个月同比下滑，全年或呈现负增长；

11月份，广汽新能源单月销量为6,036辆，同比增长100.3%，环比增长33%，从3月份开始，广汽新能源已连续9个月保持增长，1-11月累计销量则达到3.24万辆，同比增长91.4%。

这意味着，广汽新能源已经站在了新能源汽车的头部区间，凭借一己之力，整体带动新能源汽车整体止损，而这其中，Aion S和Aion LX功不可没。

这两款车有多厉害？

以Aion S为例，光看数据就能够让你嗨一会儿： 广汽新能源第二代纯电专属平台GEP、风阻系数0.245cd，足以媲美跑车、续航最高600公里。

AionLX就更加厉害了，NEDC续航里程达650km，百公里加速3.9S，配备L3自动驾驶辅助系统，这三个让人血脉喷张的标签，足以让它有底气面对来自特斯拉的挑战，甚至，广汽新能源已经有了更远的目标： "没有100万级的传统豪华燃油车，不要和AionLX做比较，我们有这样的底气。 我们要把特斯拉的目标人群吸引过来，我们要做第一，我们要做这个市场的第一。 "广汽新能源副总经理肖勇说。

讲真，肖勇说这句话的时候，感觉他身后充满光环，因为这一刻，他代表的不仅是广汽新能源，而是中国新能源汽车的技术巅峰，而对于广汽新能源来说，它的野心远不止于此。

如果说，技术上的领先是基础，“智造”无疑是国家汽车产业‘变道超车’的关键。 一直以来，广汽新能源始终不断创新，随着辅助驾驶、5G、智能汽车等概念的出现，汽车企业都在积极应对传统汽车向智能汽车时代转变的问题，以免被激烈的竞争淘汰，广汽新能源也在紧跟全球趋势，并打造出ADiGO(智驾互联)生态系统和智能工厂。

众所周知，AI、大数据、云平台等技术都是未来汽车行业的发展方向。 而ADiGO生态系统基于广汽新能源研发的第二代纯电专属平台GEP2.0打造的旗舰产品Aion LX，搭载了深度集成式双“三合一”电驱系统，在领先技术的支持下，Aion LX拥有媲美超跑的3.9s极致加速性能，并且达到了650km的综合续航能力，不仅最大程度上优化了新能源汽车消费者的“续航”痛点，更刷新了纯电动汽车的行业水准。 同时，为了得到更好的用户体验，这不仅是广汽新能源颇具前瞻性的行为，更是其行业制造水准的体现。

除了产品，广汽新能源更在乎的是下面这四个字：

用户体验。

从品牌建立之初，广汽新能源就剑走偏锋，终端以25 hours用户体验中心的形式呈现，将碎片化的时间充分利用，释放“每天多一小时的乐享时光”。 整个体验中心由前沿科技体验、生活美学空间、未来出行服务、场景汽车展示四大功能区组成，可为消费者提供生活体验、汽车销售、充电及售后等全面贴心的服务，让用户或消费者在来到体验中心的任何时间，都可以自由游刃于商务洽谈、朋友聚会、亲子互动等多种场景。

这样的形式，在千篇一律的4S店模式中，一下就脱颖而出，也吸引力不少消费者的目光。

今年的广州车展上，广汽集团e-TIME计划发布。

什么是e-TIME?我们分开解释： e是Experience，代表顾客体验； T是Technology，代表科技创新； I是Intelligence，代表智能网联； M是Manufacture，代表智能制造，E是Electrification，代表电气化。

关联到广汽新能源，其核心分为两个部分： 一是打造埃安服务中心，基于先进的车机系统与智能科技，打造覆盖“车，桩，网”，贯穿“选购用养换”的全生命周期直接服务，二是推出埃安俱乐部 ，通过大数据应用进行成员归类与分析，打造基于“圈层文化”和“生活服务”的线上线下社交平台。

在笔者看来，这是广汽新能源“软硬兼施”的举措。 硬实力方面，凭借Aion系列，广汽新能源已经有了与世界一线新能源车企较量的水准； 而软实力的建设，则是近期的重中之重。 e-TIME便是其提前布局用户体验的一把钥匙，打开了消费者心里的那扇门，创造了很多与消费者时间的共同语言和共鸣。

与消费者之间有了共鸣，这便是一个车企的高阶段位。

所幸的是，广汽新能源看到了这个层面； 更幸运的是，它正在努力做到。

写在最后：

尽管成立时间不长，但广汽新能源所探索的新模式，已经显露成功的端倪，其发展模式表现出来的爆发力完全无法令人忽视。 除了Aion系列，在市场上大热的新能源车型GE3、GS4 PHEV、GA3S PHEV等，表现也十分具有冲击力。

在新的政策环境下，广汽新能源的成功，所呈现的是一个健康、可持续新能源车企的思路和状态，而它的模式，对于身处困境中的其他车企乃至整个行业，或许能够提供一些思考，毕竟敢于直面世界级新能源的挑战，就决定了它为破局而生。

记者 |大棉花 编辑 | 十三叔