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上个世纪90年代至今，乘用车渐渐走进中国百姓的家庭，成为普遍的出行交通工具，而随之而来的汽修行业，业态也逐渐丰富，从早期纯线下的大棚、街边店到4S店，再到如今打通线上线下的汽修服务平台，形成授权体系与品牌连锁、快修快保等并行的局面。

线上平台的出现，带来的价值之一，就是让多年难以实现的价格透明成为现实。在价格之外，随着国人生活水平的提升，中国车主越来越重视服务质量、服务体验。在行业服务不断走向标准化的进程中，谁先打开消费者信任的心门，谁才是未来竞争场中的佼佼者。

“价格透明不薅羊毛，我的暴利从哪来？”

一条轮胎加价数百元，换一个刹车片能解决的问题却被要求换刹车盘……对早期的车主来说，谁还没有过一段维修挨宰的血泪史呢。

早年间，汽车保有量少，掌握修车技术的师傅更少，也导致这个行业车主给师傅点烟、送笑成为一种习惯，或许这样才能得到些许“伺候好师傅才能给认真修”的心安。

即便如此，“师傅们”下刀是否留情也是一个未知数，所以很多车主修个车都要问一圈朋友，是否有熟人。

新京报记者了解到，长期以来，纯线下门店客量有限，而租金和人力成本都不低，如果不从有限的客户身上获取高额利润，经营恐怕难以维持。

此外，汽修相对来说还是一个技术密集型行业，很多车主汽车知识储备偏少，也给了部分店主、经销商钻空子的机会。“价格透明不薅羊毛，我的暴利从哪来”，这也成为部分商家的想法。于是，利用价格不透明，向车主“薅羊毛”，渐渐成为行业的潜规则。

“看碟下菜”潜规则背后，是消费者的无奈

价格不透明在传统汽修行业怎样体现？一位有着多年汽修经验的王师傅告诉新京报记者，价格与工时费混着要就比较典型。

“比如街边汽修店，做一次保养收500元，其实这里包含产品400元，工时费100元，但是他们图省事，一口价，导致消费者不清不楚地做了一次保养。”“混着要”也给价格暴利提供了机会。

以保养为例，王师傅说，不同品牌的机油价格差异巨大，即便同一品牌的机油，全合成、半合成、矿物油等不同质量、参数的产品同样价格差别明显，消费者不懂行，商家“云里雾里”地要价，消费者稀里糊涂地结账。

在消息不对称下，“看人下菜碟，看车出价格”也是传统汽修行业赚取暴利的偏门。

而无论是街边店，还是4S店，都会或多或少存在，在行业整体如此的情况下，消费者只能备好“羊毛”无奈让步，并自我安慰：“薅点没关系，保证修好、安全就行”。

线上平台价格透明，引发一场行业“地震”

很快，移动互联网时代来了。汽修平台借移动互联网之力，引发一场波及整个行业的“地震”。

创办快保快修线下实体店“1号车酷”的北京80后老板张朕最早感受到了线上平台的冲击。

在他看来，从2013年开始，线上售卖零配件的平台就开始逐渐出现萌芽，并在短期内大规模生长，早期出现的线上平台许多都已消亡，真正形成冲击力的还是近几年，随着几大头部平台的出现，价格不仅实现了透明，更是把产品的利润降到了极致。

“尤其常用的维保项目和轮胎更换，平台把利润压到很薄，线下也只能跟着重新调整价格，拉低利润。”他告诉新京报记者，这是一场优胜劣汰的血拼。

新京报记者在采访中也了解到，部分线下汽修店老板认为，这场拼杀中，有的平台管理比较乱，仅有价格优势也不一定能活的长久。

北京通州经营一家汽修店的老板郭坤岐认为，有些线上平台采取发放优惠券、1元洗车等，虽然能短期吸引一些顾客，但是这种引流的方式没有实际的客户转化率。

他告诉新京报记者，途虎养车平台从轮胎的规范定价作为切入点赢得市场的做法，比较受到业内的认可。

“因为轮胎是最容易产生暴利的配件，同一品牌的轮胎花纹不同性能就不同，价格自然也有差别，这就给乱要价留下了机会。”郭坤岐说，“途虎养车将轮胎明码标价，而且客户到线下实体店安装能感受到技术价值，是培养客户忠诚度的一种方式。”

价格透明基本实现，下一个竞争维度是服务

张朕目前也与多家线上平台开展合作。不过，在他看来，价格透明已经基本实现，在此基础上，无论是4S店还是实体店，留住客户都需要服务质量的提升。

线上平台通过提前与线下指定门店开展标准化服务，对于实体店来说，也是自我服务提升。“像途虎就要求，必须按照标准化的流程，用专业的工具进行安装，我们之前也不太了解什么是标准化，平台帮助我们学习提升了很多，这个很有意义。”

专家指出，在后市场新的商业模式探索中，能够实现价格透明化和服务标准化的企业，在未来才具有更大的竞争潜力，而这第一步需要有企业主动站出，起到引领助推的作用。

目前行业里只有途虎养车等少数企业，制定了严格的服务标准，并在其旗下全部工场店落地执行，覆盖整个行业的服务标准体系建立，仍然任重道远。