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文|凌清 图|车宇世界、网络

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2019年已经接近尾声，车市盘点也将逐渐引起关注。对于新能源车市来说，整体上处于冰火两重天的局面。上半年，得益于较高的补贴政策，新能源整体上处于暴涨状态。但是，从今年7月之后，新能源车市就陷入了跌跌不休的境地。

新能源

中汽协数据显示，11月份新能源汽车销量为11万辆，同比下滑43.7%。这意味着，从7月份开始，我国新能源汽车销量连续5个月下滑。数据显示，2019年7月-11月份，我们新能源汽车销量分别为8万辆、8.5万辆、7.5万辆和9.5万辆，同比下滑幅度分别为4.7%、15.8%、34.2%、45.6%和43.7%。

显然，整体上数据显示，我国新能源汽车销量整体上呈现下滑趋势，而且这个下滑幅度还呈加大趋势。当然，11月份销量同比下滑幅度，相比10月份下滑幅度，有所收窄。但是，同比下滑幅度依然达到了43.7%。

那么，问题来了，新能源汽车销量为何会下滑如此严重呢？在车宇世界看来，这是一个值得探讨的问题。

新能源

6月26日新政实施，新能源补贴下滑，而且更加细化

毋庸置疑，新能源汽车之所以在7月份开始，就逐渐呈现下滑趋势，而且下滑幅度非常大。最重要的原因，与6月26日新能源新政实施，有着非常密切的关系。

其中，对于新能源销量影像最大的主要是这几个方面：

一则、整体补贴下滑，国家补贴标准降低50%，而地方补贴则全面取消，整体上补贴下滑幅度在60%左右。这一点对新能源整体影响最大。

二则、对于受补贴的车型，技术等方面的标准要求更为严格。换言之，从之前的“大规模收益”到向技术等方面倾斜。

新能源补贴下滑

三则、新能源补贴将会最迟在2020年逐渐全面取消。这意味着，2020年新能源补贴将会逐渐终结。

在一定意义上，正是因为新能源新政补贴严重下滑，使得新能源汽车销量，在很大程度上受到挫折。

新能源三电故障多发，让很多准车主望而却步

众所周知，我国新能源汽车的发展，与政策的支持有着非常密切的关系。这也是在6月26日新政实施之后，新能源汽车销量下滑严重的重要原因。之所以新能源汽车不受欢迎，还有一个重要就是三电故障多发，尤其是纯电汽车。

在今年上半年，国家市场监督管理总局质量发展局副局长王赟松在“2019世界新能源汽车大会”上提到，因电池衰减问题和充电故障而进行投诉的比例分别占到55%和15%，成为新能源汽车投诉最主要的因素。

三点问题

无独有偶，2019年11月26日，中国质量协会发布的2019年中国新能源汽车行业用户满意度指数（CACSI）测评结果显示，用户对纯电动车电池性能评价最低，主要是续航和电池慢充的性能得分低。中质协也因此提议未来应重点提升驾驶操控刹车和电池的性能。

新能源

置换难，而且保值率较低，新能源汽车受质疑

随着我国车市的逐渐成熟，二手车市也越来越受到关注和认可。但是，遗憾的是，在二手车市长，新能源汽车却倍加“遇冷”，基本处于无人问津的状态。但是，在新能源动力电池到了5-8年的临界点之后，消费者又不得不面临置换等方面的问题。这时候，换电池价格高、不受待见就成为了难题。

中国汽车流通协会统计的《2019年11月中国汽车保值率报告》显示，三年车龄的新能源二手车保值率普遍在50%以下。其中，纯电汽车的保值率更是比较低，尤其是中国品牌车型，则愈加遇冷。

保值率低

在车宇世界看来，新能源汽车在2020年或许依然将会受到比较大的挑战。因为，按照6月26日新政，2020年新能源补贴将会全面取消。当然，对于新能源汽车来说，这或许是一个让真正具备技术优势的车企脱颖而出的好机会。

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