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广汽乘用车-GS8

超低价好车团购

当行业标杆补齐了短板,同价位还有比它更好的选择?

2019年12月24日 22:59:03
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来源:车主指南

回顾三四年前的市场,彼时间的猪肉还没涨价到成为了餐桌上奢侈品的地步,华为也没有在普通消费者心目中成为直接叫板苹果的科技公司; 汽车市场,也还呈现着一派欣欣向荣的景象,2019年的车市寒冬尚未有一丝征兆。 七座SUV在当时成为了炙手可热的热销车型,并且恰逢自主品牌纷纷开始出现成长的苗头,双重际遇下也让不少自主品牌抓住了冲高产品定位的机会, 用一款中大型定位的七座SUV树立旗舰形象,成为那时候的自主品牌热门的选择。

然而优胜劣汰的规则依然是汽车市场铁的定律,经历过三年多的时间洗礼,七座SUV的热度也有所降温, 自主品牌的七座SUV也称得上是受影响最大的细分产品类型之一,让人印象深刻的车型,似乎也仅剩广汽传祺GS8在支撑着自主品牌中大型七座SUV的颜面,作为销量最高的自主品牌七座SUV之一,中期改款后的GS8,用一种内敛而全面的提升方式,再度让人们看到了曾经的标杆,在今日的细分市场中依旧能称其为一款优质的车型。

更成熟,或许是最合适的评价

GS8刚上市之时,给予编者的感受是“惊艳”。 诚然,当时的自主品牌没有一个良好的品牌效应其中一个十分重要的原因在于几乎没有任何让人耳目一新且能广为传唱的产品形象。

但广汽传祺GS8的出现几乎打破了这一固有的窘境。 宽厚方正的车头满足了一款SUV在国人心目中“野性”的想象,粗犷的横向拉伸进气格栅搭配上别出心裁的独立LED灯泡组成的大灯组让这款车增添了一种内敛的气质,总设计师张帆的笔触让这款车成为了当年在外观上备受关注的七座SUV,同时也让人记住了广汽传祺的“凌云翼”; 作为中期改款,GS8自然无需做大刀阔斧的改动,仅在前后包围上更为之贴合年轻消费者的审美,让GS8的受众人群年龄层在广泛一个级别, 看似小打小闹,却也称得上是不失分寸的修饰。

之所以用成熟来评价这次的中期改款,主要在于内饰的做工显示出长足的进步。 老款的GS8内饰虽然用料达到了自主品牌较高的水准,但做工却称不上精细,中期改款后的内饰则显现出一番重新花过心思的改动,缝线的精密度和缝隙的处理上变得细致,功能区的布局方式以及最新的三辐式方向盘、琴键式的控制按键、全新样式的电子挡杆等细节变化也显得更为贴合当下的设计潮流,让GS8向更年轻化的方向靠拢。

更舒适,是它依旧能称得上标杆的关键

GS8的成熟还体现在它真正驾驶起来之后的表现。 换装了最新的2.0T发动机是本次中期改款的重点所在,第三代的GDI 390T发动机也将全面取代320T,成为广汽传祺未来的主力机型。 相较于老款GS8的320T, 新款的390T的动力参数分别为252Ps/390N.m,最大马力和峰值扭矩分别提升了41Ps和70N.m; 这便让GS8的动力输出可以赋予潜在车主更具有底气的体验。

更强劲的低扭矩输出赋予新款GS8轻快的起步姿态,同时油门响应跟老款车型相比也变得线性沉稳许多,并不会机敏得发窜,而是可以很好地把控油门开合的尺度,这一点改动相当值得称赞,毕竟起步初段的发窜在拥堵的时候对于一款中大型SUV来说体验并不好。 更强劲的动力参数必然会有更为充沛的动力储备,在高速公路上的超车动作也变得利落,虽然称不上刚劲迅猛,但却也能做到一气呵成, 加速超车时没有累赘感,这对于将近两吨重的GS8而言已然及格。

略有瑕疵的是变速箱的匹配,爱信6AT的平顺度和可靠性自然毋庸置疑,只是在低速拥堵之时偶尔会感觉到比较明显的结合动作,庆幸的是程度不高,且容易适应节奏,虽然仍有上升空间但总体而言瑕不掩瑜。

在笔者看来,最适合新款GS8的驾驶特性是不疾不徐的巡航。 整车的NVH质感与老款相比上升了一个台阶,中期改款不至于更换平台,或许在底盘衬套、发动机的支架胶等提升隔音能力的部件上下了一番功夫, 而总体偏软不失韧性的悬挂依旧能让滤震效果保持在一个极高的水平, 在车内的所能感受到的细碎震动并不多,对减速带和非铺装路面的震动化解动作也相对柔和,驾乘舒适感的提升便是新款GS8给予笔者最为明显的印象,也是对这款车好感度陡增的重要原因所在。

当然,对于钟爱驾驶轿车且喜欢极限操控的消费者而言,GS8不会是一个好的选择,毕竟重心高且悬挂软,特别是在弯道中的表现,侧倾的确会因为较大的吨位和较高的重心而显得比较严重,因此在某些特定人群看来,这无疑是一种容易犯困的驾驶特性。 但这样的特性放在GS8的身上却显得恰如其分,毕竟对于家庭用户而言,过于硬朗的底盘悬挂风格并不足以促使大多数人掏腰包买单。

锦上添花, GS8依旧是标杆

广汽传祺GS8绝对称得上是传祺品牌中成功的产品典范。 虽然在这个七座SUV失宠的时代,笔者也敢断言传祺GS8在中期改款之后不会在销量上有一个飞跃,但作为曾经月销量破万的功勋级车型,此次的改款在原有的产品力基础上, 无论是在内饰做工、配置和最重要的驾驶质感与性能表现上都显示出来的进步与提升,仍旧能让它立足于细分市场的头部竞争席位且鲜有竞品能与之抗衡。 或许有人会觉得言过其实,同时也会有人想起另外一个自主大厂所生产的一款定位和价格与GS8有高度重叠的SUV,但也别忘了,那个厂商似乎到现在为止,仍旧没有找到一个合适自己的设计语言。

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