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汽势Auto-First|沈天香

去贵州一定要打卡的地方，中国天眼一定不能少。作为世界最大单口径射电望远镜—500米口径球面射电望远镜（FAST），这个目前中国保持领先的天文工程，开创了建造巨型射电望远镜的新模式，它是中国探索宇宙奥秘的一只大眼睛，能接收到百亿光年外的电磁信号，是人类探索外太空进程的里程碑，这一切离不开“创新”。

而从2007年引入中国，到现在十余年的时间中，迈腾正是凭借不断的“创新”，引领着B级车市场的发展，如今，新迈腾家族携四大硬核实力创新而来，开启了一汽-大众更智能、更科技的新篇章。近日，“眼见未来——一汽-大众新迈腾家族仰望星空之旅暨2020新迈腾云上科技最前言”活动就在天眼正式开启，汽势Auto-First也解锁了新迈腾和新迈腾GTE的“科技密码”。

细节之变彰显辨识度

作为中期改款车型，新迈腾整体视觉效果更加精致，也年轻了不少。前脸最明显的变化在中网，在原有的基础上加装了竖状的镀铬饰条，提升了辨识度，而GTE车型的中网则为半封闭式设计，封闭的一边设有充电接口。

迈腾是继途锐之后，大众全球首款搭载灵犀全LED矩阵式Matrix前大灯的车型，12+32独立控制的LED光源矩阵模组与主流豪华车型达到了同一水平。升级后提供全LED矩阵式Matrix前大灯组，包含内外双模块、流水式转向、12+32独立控制LED光源等，并且日间行车灯的位置也从原来的下方移动到了上方。下格栅整体为X造型，内部横幅式的设计在视觉效果上拉伸了一定的宽度，两侧为雾灯装置。GTE车型为C行的日渐行车灯，两者可以区分开来。

车身侧面印有“MAGOTAN”的字样，腰线自前车门一直延伸至尾部，并贯穿车门把手，搭配流畅的车身线条，营造出向前俯冲的姿态，十分动感。而GTE车侧则印着GTE的标识，进一步增加辨识度。车身尺寸方面，新车长宽高分别为长宽高依然为4866*1832*1464mm，轴距2871mm。

来到车尾，“MAGOTAN”英文标识被挪到了中间位置，尾灯组内部同样采用了全新结构，加入了回旋镖式的LED光源，夜晚点亮后，视觉效果出众。

相比于外观方面的变化，内饰部分的变化则更加细微。方向盘、中控屏、控制面板等变化，让整个车内看着年轻了不少。三幅式多功能方向盘采用了全新的设计，细节之处采用加粗处理，并应用了大量的银色饰板，更年轻运动。

10.3英寸全液晶数字仪表显示效果酷炫，仪表主题可虽驾驶模式而改变，其可显示行驶数据、导航、车辆信息、胎压监测等丰富信息。GTE车型则采用的是传统的指针造型，整体设计更简洁。新迈腾IQ. LIGHT还通过外饰氛围灯、30色内饰氛围灯、动态位置灯、前后呼应流水式转向灯等带给用户快节奏下的仪式感。

众行家打开无界人机交流

无论是试驾环节的智能组队出行体验，还是“2020新迈腾云上科技最前言”演绎的 “众行家”温情故事，新迈腾家族的“众行家”体现出了新迈腾在人机交互上的最新改变。一汽-大众针对国内消费者喜好，推出“众行家”车辆网系统，可以实现智能语音交互、智慧导航规划、智能家居控制、组队出行等时下领先的车机互联功能。

同时，手机定位寻车、状态跟踪、地理围栏、远程上锁解锁、在线音乐、在线电台等常见功能也一应俱全。用户还可以下载“一汽-大众APP”，了解车辆的实时状态，或者进行远程操控。

语音操控方面，可以通过“你好，大众”来对多媒体、空调等进行调节，从实际体验来看，无论是触控屏的反馈还是语音操控的灵敏度都很不错。通过“我很冷”等智能语义分析，也能够准确的调节温度。

通过预设地理围栏可以自动触发多种场景性控制，如速度警报、智能家居离/回家模式等，不仅实现了对汽车安全情况的实时掌控，而且满足常用情境下的便捷设定，人、车、家多场景联动，更延伸了用户的智能空间。

在此次试驾中，采用了编队出行的方式，通过我的腾讯我的车智能组队功能，在共享目的地位置信息的同时，还能实时了解每一位朋友的位置状况，让朋友永不掉队，让乐趣永不掉线，成为大家沟通的便捷纽带。

IQ.DRIVE为驾控赋能

动力方面，新迈腾搭载了2.0T高功率发动机，全系满足国六B排放标准，最大功率162千瓦，峰值扭矩350牛·米，传动系统匹配DSG双离合变速箱。而GTE插电混动版，系统采用1.4T发动机+电动机的组合。

新迈腾GTE搭载的1.4T发动机与电动机组成的插电混合系统，采用P2 混动架构，最大扭矩高达400N·m，依托电机驱动和燃油驱动完美配合瞬时呈现的爆发力，新迈腾GTE的0-100km/h加速时间仅7.7s，最高车速可达200km/h。为了增强驾驶乐趣，GTE的音效发生器可以模拟出大众V8发动机的声音效果。

在经济模式下，新迈腾油门响应略显慵懒，加速趋向于平缓，符合家用车的定位。随着驾驶模式切换至运动模式，油门的响应程度也开始变得积极起来。在运动模式下，车辆明显变得有些澎湃，当转速达到5000-5600 转时，发动机会迸发出124千瓦的最大输出功率，配合7速湿式双离合变速箱，开起来十分畅快，日常超车干净利落，足以应对日常出行。

值得一提的是，新迈腾搭载了IQ.DRIVE系统，真正实现了L2+级自动驾驶辅助，智能驾驶体验全面跃升。作为大众面向未来自动驾驶领域的智能技术解决方案，它核心的特征有三点：全速域辅助、一键操控、智慧泊车，覆盖了智能驾驶的多种场景。

IQ.DRIVE能够实现0-160km/h全速域驾驶辅助，一方面体现了智能驾驶辅助系统的先进性，涵盖了低速、高速等各种可能速度下的顺畅衔接；另一方面也体现出汽车设计的水准，考验了产品在高速情况下的车身稳定性和可靠性。

一键操控则从人性化角度，通过高度集成的后台技术，提供极度简约的前台用户操作。IQ.DRIVE能够提供给用户足够简约的“懒人化操作”，只需在方向盘左功能区一键启用Travel Assist，便可尽享智能驾驭辅助，这充分印证了大众在自动驾驶技术领域的高集成性和各智能化功能的高协同性。

除了行驶场景，新迈腾还提供了360°鸟瞰式全景泊车辅助和多种车位场景下智慧泊车辅助，不论是垂直、侧方还是斜方泊车，IQ.DRIVE都可以帮助用户顺利完成泊入和泊出，通过RTA后方交通预警系统还能实现对后方风险的预判，提高安全性能。

伴随着B级车市场的年轻化，越来越多的年轻人更钟情于充满科技感的座驾。无论是从硬件到软件的跃迁，还是从传统机械性能到智能科技交互的升华，以四大核心科技为智能标签的新迈腾家族全面实现了数字化转型。在汽势Auto-First看来，新迈腾在延续其传统优势的同时，在新能源技术、智能互联、智能驾驶等方面变革求新，有望再度引领B级车市场的发展。