凤凰网汽车

在国内汽车市场里面有句话是说：得中级车者的市场。由此可见中级车（B级车）对车企有着很大的影响，因其对同门兄弟产品有着承上启下的作用，为此，B级车一直是很多有实力的车企，在车市竞争中的主推产品车型，无论是以奔驰、宝马和奥迪为首的豪华品牌里面的B级车的角逐，还是一线合资阵营中的帕萨特、凯美瑞和雅阁等等之间的竞争，都是有着一样的目的。

即使是“玩坏”了皇冠和锐志的一汽丰田，其推出亚洲龙的意图也是一样，利用在B级车细分市场的成功，换来更大的影响力和美誉度等等，来提升车企的地位和拉动上下游产品业绩的增长。从去年至今，反观B级车细分市场可谓是惊喜连连，从凯美瑞成功换代到雅阁逆袭上位等，B级车之间的角逐是相当的激烈。

但是，自从雅阁逆袭成功后，大量的投诉也给其带来了一丝丝的阴影，速递哥从车质网和汽车投诉网等等第三方平台看到，去年雅阁的机油增多到今年失速门等等投诉的出现，在各大投诉平台上都十分显眼。尽管广汽本田也及时做出了相应的对策，进行了弥补和挽救，但投诉所带来的影响还是没有散去。

今年上半年一直稳居在中级车月销冠的雅阁，伴随着“失速门”等投诉的一点点扩散，多多少少还是受到了影响，再加上竞争对手的围堵和冲击，其月销冠的位置也是岌岌可危，在第一次被帕萨特赶超后，11月份，雅阁又再次失去了单月销冠的桂冠。

从11月份中级车销量榜上可以看出，上个月，帕萨特月销26024台，同比增长58%；雅阁月销19101台，同比下滑6.9%；凯美瑞月销18366台，同比增长11.8%；迈腾月销17341台，同比增长13.3%；天籁月销11148台，同比增长0.3%；亚洲龙的月销量也达到了9074台。

从上面的销售数据可以看出，以上这些炙手可热的中级车，除了雅阁出现同比下滑外，帕萨特、迈腾和凯美瑞等都在增长，即使是今年入市的后来者亚洲龙，在增加了2.0L产品后，其销量也得到了明显的提升。竞争对手都在增长，雅阁销量却在下滑，多多少少都让人看到了中级车细分市场要洗牌的苗头。

在车市整体上处于“严冬”之际，能够直面竞争的同级别对手都在增长，同比下滑6.9%的雅阁，真的显得有些另类，你能说“失速门和机油增多”等等投诉对雅阁没有影响？虽然，上个月雅阁也取得了很好的业绩，但帕萨特和迈腾等等竞争对手的步步紧逼，同样让雅阁压力山大。

按照目前的情况来看，雅阁稳坐今年中级车这个细分市场的销量冠军，如果不出现更大的意外，应该是没有问题。但是，市场不相信眼泪，雅阁与竞争对手之间的此消彼长，也让车友和网友多多少少看到了雅阁市场竞争力的下滑，伴随着帕萨特和迈腾以及亚洲龙等对手的相继发力，明年，雅阁能否稳居中级车销冠，真的不好说。