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近日，据路透报道，特斯拉再次向中国多家银行贷款100亿元，还款日期为5年，其中包括中国建设银行、中国农业银行、中国工商银行、上海浦东发展银行。并且新贷款的利率仅为中国一年期基准利率的90%（与此前的35亿元贷款相同），这是中国各银行提供给客户的最优惠利率值。

此次借款的已是2019年特斯拉第二次向中国借款，而此次的目的很明确，其一特斯拉要用部分资金实现“以贷还贷”。在3月，特斯拉公司已与中国建设银行、农业银行、工商银行、上海浦发银行在内的多家银行达成协议获得5.21亿美元（约35亿元人民币）贷款，以便在中国上海建立汽车和电池工厂，快速达成生产Model 3轿车。这笔贷款将于2020年3月份到期，而本次新一轮贷款将帮助特斯拉偿还这一笔费用。其二，其余部分用于上海工厂和中国业务。

很多人会费解，先是给国产特斯拉补贴，根据工信部发布最新的《新能源汽车推广应用推荐车型目录 》（2019年第11批），目录显示国产特斯拉Model 3也在其中，根据2019年国家新能源补贴政策，国产版Model 3将享受2.475万元的补贴。再次给特斯拉借巨额贷款是为什么？

特斯拉与其他车企不一样！

特斯拉是一家想要改变世界、改变汽车现有格局的车企。而其他新能源车车企只是为了赚钱。当然，不是说特斯拉不赚钱，差别在于一个是造车赚钱，一个是赚钱造车！所以，当只为赚钱为目的的车企，与其自然有天壤之别！

在新能源车领域，大家都在同一水平线上，而国家恰好想大力发展新能源，所以出现补贴政策，而很多车企为了骗补贴PPT造车从而进行盈利。一众国产车企和特斯拉的起点是差不多的。最初，大家都是从零起步。但是，国产车企和特斯拉造车的出发点，却有着本质的不同。

特斯拉的PPT都成为了现实！如此，资本市场的大佬和政治市场的大佬都并非是傻子。补贴日益减少，谁在裸泳一眼清晰。所以，特斯拉在上海建厂间接洗刷了国内新能源车企的丑陋面目。

除此之外，就是特斯拉创始人马斯克的出发点，你认为他创造特斯拉是为了赚钱吗？不，已经实现财务自由的马斯克选择创立特斯拉，圈钱的想法远低于改变汽车格局和改变世界的想法！所以这也是当初马斯克希望特斯拉私有化的原因，如果是为了赚钱，马斯克完全可以套现走人，重复下一个摇钱树“特斯拉2号”。但马斯克想要将特斯拉私有化，这也就意味马斯克不在意钱！

特斯拉的标准！

对新能源车来说，各家车企都站在一个起跑线。但是，一样有千差万别。

有些车企只会“油改电”，根本不会为其重新设计。第二因为标准不一样，所以电动车的电池、电机、系统一样有差别！有的车企为了赚钱，可以选择利润更大的电池、利润更大的电机、电控系统可以少一些更新少一些进步。

譬如电池：特斯拉上使用的电池，其单体能量密度高达300wh/kg。而某些品牌使用同品牌的电池，只采购能量密度最高不过250wh/kg，就会导致同样Kwh的电池续航就不一样。

如此，企业的理念不同，企业的高度自然不同！

更与其他车企不同的是，特斯拉一直坚持自己建厂，但是这也才能执行自己的标准，虽然投资大、周期长、但这才是一家汽车工厂对品质该有的态度，虽然特斯拉的车品质也不好，但是至少有个好态度，至于上海工厂的国产Model 3品质如何，拭目以待！

特斯拉的未来一眼看清！

特斯拉上海超级工厂于2019年1月7日正式动工建设，至10月7日开始投产，特斯拉上海工厂首期建设周期仅用了10个月的时间，这是特斯拉首座设在海外的工厂。

特斯拉在华国产道路可谓“畅通无阻”，再次特斯拉获得100亿元人民币的贷款以及股价报收425.25美元，从2010年上市以来，首次突破400美元大关，同时，市值破766亿美元也创新高，并且远超汽车巨头通用汽车的525亿美元。

9月时，特斯拉市值仅90亿美元，就像过街老鼠、人人喊打。接近着上海工厂计划提前，当晚特斯拉的股价就像脱缰的野马，截止10月24日大涨18%，随后两个月一路狂奔、冲上云霄。这是潜力，也是借钱的引子！

其次，就是上海工程的拔地而起，银行不怕特斯拉还不起！马拉车市给大家算一笔账！

Model 3已定价35.58万元,创造100亿产值，只需要28,571.5辆Model 3就足以！

2019年上半年，中国区销量接近2.5万辆，位居第六位，同比2018年增长139%。第三季度在华营收6.69亿美元，同比大涨64%；今年前三季度，特斯拉在华累计营收23.18亿美元，同比去年同期的14.45亿美元大涨48%。

而特斯拉上海工厂目标是在未来一年内，生产50万辆。况且在2023年之后中国才开始对其征税，如此特斯拉上海工厂越早投产利润越高，所以各大银行自然敢借！

马曰：

不论特斯拉有多少值得喷的地方，但是它的优点是任何人、任何企业都不可否认的。

今天的特斯拉，已经真正地将对手甩在身后，而当初同一起跑线的对手因目的扭曲，早已不见了踪影！