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我印象中的路虎揽胜系列SUV，是最能将豪华完美展现的产品，而在不久前的上海天马山赛车场，路虎揽胜家族中的全新一代极光，让我们看到了“透视”车辆的黑科技。

遮住所有玻璃，揽胜极光也能通行

无论是在拥挤的城市道路中穿行，还是征服崎岖的山路，车辆的多角度视线都显得非常重要。为了保障行车安全，在视线盲区看不清道路时，老司机们大多都会下车勘查路况，但如果你的座驾是一台全新揽胜极光，似乎就没有了这样的琐碎操作。

全新一代揽胜极光的车身外围，装配了12个传感器和4个摄像头，以帮助驾驶者更加清晰地观察车辆周围的状况。坐在车内，不光能够查看俯视360度的全方位车身影像，更可以通过摄像头来查看各个方位的车外状况。

为了更好的体验“电子眼视野”的功能性，活动现场将全新揽胜极光的所有玻璃遮住，驾驶者在完全不知车外状况的条件下，通过中控屏幕反馈的画面进行行车。

在实际体验的驾驶中，仅是通过摄像头反馈的画面行车，需要一定时间的适应，但是想让车辆按照预想的轨迹行驶，在全新一代揽胜极光的身上并不困难，即便在通过一些直角弯躲避锥桶时，难度也并不大。只要把控好车速，正常驾驶能够走的道路，驾驶蒙住所有玻璃的揽胜极光也没有问题。

除了环视四周外，揽胜极光还搭载了路虎全球首创的全地形“透视”技术。通俗点说，就是利用车辆前方的摄像头和两个外后视镜下沿的三个摄像头，获取车底视觉盲区的路面情况，让引擎盖变成“透明”状态。

在这项技术的加持下，驾驶揽胜极光走在非铺装道路时，无论前方是大沟还是小坑，都能一览无余，再次提升了行车的安全性。

“电影”后视镜

坐在空间和视线完全封闭的车厢内，我们还能发现这台车的另一大特点，那就是首次搭载在新车上的超广角高清流媒体后视镜。

后视镜的广角摄像头被整合在了车顶天线的鲨鱼鳍内，因此可以较好的避免雨水与泥泞道路的干扰。

与传统后视镜相比，揽胜极光身上的流媒体后视镜的视野范围更宽，大约能够达到普通后视镜的3倍，即便在后排坐满乘客，堆积物品的情况下，也不会干扰到画面的显像，大大降低了车辆后方的视线死角，与传统后视镜有了明显区分。

至于显像的后视镜屏幕，其画面帧数达到了60FPS，分辨率够高，细腻度也强于传统后视镜不少，看上去的效果更像是电影中的实景画面，科技感尤为强烈。

环绕科技的五屏时代

至于全新一代路虎揽胜极光，虽然被定位为路虎揽胜家族最入门款的车型，35.58万元起的指导价格也更接近大多数人的生活，但是它的豪华气息没有因此而减弱，五块屏幕更是带来了前沿科技的气息。

全新一代揽胜极光的身上，配备了12.3英寸的全液晶仪表盘、两块12.3英寸的全液晶触控屏、高清流媒体后视镜、以及第二代的高清全彩HUD抬头显示系统，五块屏幕完全将驾驶席打造成了虚拟化的数字座舱。

路虎揽胜家族作为豪华SUV的开拓者，不仅是将五块屏幕装在了车上，细节之处的设计更能看出它的考究。

例如中控屏幕与其他品牌车型的中控屏幕相比，多出了翻转机构，通过中控屏幕的翻转提供给驾驶者更好的观看视角，还降低了屏幕反光的问题。

而中控下方的触控屏幕，拥有两个尺寸极大的空调温度调节旋钮，音量键也设计成了物理旋钮，因此在驾车时的操作十分便利。而在车辆静止状态下，能够通过触屏进行更多的操作设定，科技感并没有降低。

在车辆行进时，想要调节车辆的多项功能，也可以目视风挡处HUD的投影，通过触控式的多功能方向盘进行操作。这样的举措能够明显减少驾驶者视线的偏离，大大提升主动行车的安全性。

在智能化方面，除了苹果CarPaly和百度CarLife这样的常规配置，全新一代揽胜极光还可记录多达十位驾驶员驾驶习惯和偏好，通过车钥匙或配对手机自动“识别”驾驶者身份，在驾驶者进入车辆时，自动调整座椅位置、后视镜视角、智能驾驶辅助系统、空调等设定，真正的体现出了消费者对于智能化的诉求。

写在最后：

路虎品牌诞生至今已有了七十余年的历史，在流转的岁月中，路虎通过揽胜的诞生将豪华SUV的理念传达给了世人。如今揽胜家族的四款车型，无一不在变革，如全新一代揽胜极光，将智能化的科技灵活展现，让消费者感到，“这不光是一台豪华SUV，更是走在科技前沿的创新产品”。