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文|凌清 图|车宇世界、网络

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12月24日，继途观L在正面25%偏置碰撞中拿下“P（较差）”的测试成绩之后，上汽大众旗下另外一款重磅车型，再度在这项测试中获得了同样的成绩，在目前中保研所测试的41款车型中，成为“垫底”的存在。

作为上汽大众旗下一款非常重磅的车型，帕萨特获得如此让人瞠目结舌的成绩，引发了行业和消费者的广泛关注。

帕萨特

关注汽车安全的朋友应该知道，“正面25%偏置碰撞”这项测试之所以备受关注，在于其对行车安全有着非常重要的意义。该项测试最早在2012年由美国IIHS（即美国公路安全保险协会）引入，引起非常大的轰动和重视。

而该项测试之所以被引入，并非一时兴起，而是有着数据支撑。资料显示，美国因为交通事故产生的死亡案例中，正面小偏置碰撞的死亡人数占到25%。显然，这项测试作为车辆安全指标，具有非常重要的实际意义，关系到用车人员安全。

帕萨特碰撞测试A柱断裂

A柱上部完全断裂，帕萨特正面25%偏置碰撞的成绩最差，刷新之前成绩

但是，偏偏在这么一想重要的指标中，帕萨特得到了最差的成绩，成为目前测试的41款车型的垫底所在，而且刷新了之前的成绩。

中保研测试成绩显示，在正面25%正面测试中，碰撞测试失速仅为64KM的情况下，乘员舱发生了明显溃缩，汽车座舱安全支撑非常重要的的A柱上部完全断裂，同时车顶也发生了形变。

此外，碰撞测试成绩还显示，帕萨特的前车门铰链完全断裂，导致车门在碰撞结束后从车身结构上脱落。

所以，在成绩中，正面25%偏置碰撞的成绩最差，车辆结构、乘员舱上部侵入量、头部和颈假人伤害、腿部假人伤害都取得了P（较差）的成绩。

帕萨特成绩垫底，刷新之前的成绩

值得注意的是，从上图中，我们不难看出来，在25%偏置碰撞的成绩测试中，帕萨特与之前大众途观L、别克GL8、比亚迪宋MAX、起亚智跑、东风AX7、宝骏510等所获得的成绩相比，远超其得分，成为中保研目前所测试的车型中，得分最低的车型。

大众途观L之前也是垫底的存在

帕萨特整体销量不错，取得如此成绩，引发关注度高

对于帕萨特这款车型来说，作为上汽大众旗下的重磅车型，帕萨特在中国车市可以说风生水起，成为非常受欢迎的一款中级车。乘联会数据显示，11月份帕萨特单月销量为25426辆，力压同级的雅阁、凯美瑞、迈腾等，夺得中级轿车销量冠军。

事实上，即使按照今年1-11月份累计销来看，上汽大众帕萨特也取得了不错的销量。数据显示，上汽大众帕萨特累计销量为191092辆，仅次于同级车中的本田雅阁。

在这种情况下，上汽大众帕萨特却在碰撞测试中，由于A柱断裂、车顶形变等方面的原因，取得了“垫底”的成绩，引发的关注让人可想而知。

帕萨特销量不错

与美版相比，国内版帕萨特得分差异较大，新帕萨特引发质疑

众所周知，目前国内版新帕萨特，已经采用大众最新的MQB平台，而非之前的PQ46平台。但是，根据美国美国的IIHS测试的上一代帕萨特（最新版美版帕萨特尚没有参与这方面测试）成绩显示，在上文提到25%偏置碰撞的测试中，取得了与国内版车型迥然不同的成绩，即“优秀”，与国内车型形成了鲜明对比。

这就引发了我们的思考，为何采用了最新版的国内版帕萨特，在该项测试中，反而不如美版老款车型？二者的得分可以说“形成了强烈反差”。至于其原因，目前上汽大众官方，尚没有回应。

帕萨特

本文总结：

从目前中保研所测试的41款车型中，我们不难发现，上汽大众旗下途观L和帕萨特均在对行车安全非常重要的“正面25%偏置碰撞”，得分为最低等级的“P”(较差)。其中，帕萨特更是出现了A柱断裂、车顶形变等严重问题，而且刷新了之前的成绩。

值得注意的是，无论是途观L还是帕萨特，对于上汽大众来说，都是非常重要的重磅车型。对于其销量和利润支撑，都有着很重要的作用。

希望上汽大众能够给国内消费者一个交代。对此，车宇世界将会保持持续关注。

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