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曾几何时，买车敲一敲保险杠听听声音似乎是"老司机"的做法，开关门带来的声音是否具有"高级感"也是购车看车的一个"参数"，而这些看车的方式都是由一个老牌企业——大众，带来的，这也就是为何除了情怀之外，更多人会在购车的时候挑选大众的原因。但是铁皮厚、用料扎实，就真的能够代表安全吗？

本月，一起现实版25%偏置碰撞在途观L上发生，备受关注的A柱已经很难找到，车内驾驶员在现场过世。

此前在中保研的碰撞测试中，途观L在正面25%偏置碰撞测试表现不尽人意。而另一位红线长出近一半的车型，便是大众的另一款热销车型帕萨特。

前不久，中保研对全新一代帕萨特做了碰撞测试，在正面碰撞的时候"德系厚铁皮"的作用非常明显。

从碰撞成绩中可以看到，低速结构碰撞成绩不错，车辆耐撞性拿下了5.5分，气囊没有起爆（注：中保研测试中低速碰撞气囊不起爆为佳）。

而在另一项测试中，帕萨特表现出了熟悉的场景，碰撞效果与途观L的实战表现可以说是师出同门了。

从碰撞结果中可以看到，在时速64.4±1km/h的测试中，这台帕萨特的A柱直接折断，车顶与B柱位置也产生撕裂，如果车速再高一点甚至会导致驾驶舱现场解体。而从描述中大家看到的"方向盘横向位移过度"是什么意思呢？

从这张舱内图可以看到，方向盘上的安全气囊可以说是完全没有起到保护驾驶员的作用，反而有点保护副驾驶的既视感。同时没有配备侧气帘的操作，也让假人在碰撞中两次接触硬体结构，这样的安全保护下，驾驶员的生命安全似乎很难得到保障了。

反观美版IIHS测试中的主驾驶25%偏置碰撞却拿到了G，从碰撞结果来看，A柱依旧坚挺，同时还有侧气帘弹出保护，使得驾驶舱内结构完整。与国内MQB平台下的帕萨特不同的是，美版的帕萨特使用的仍旧是NMS平台。

从整体表现来看，帕萨特除了25%偏执碰撞的成绩不尽人意意外，在其他测试中表现还是比较不错的。但就从表中的碰撞成绩来看，一直被冠以"皮薄"的日系车型表现都非常抢眼，首先是TNGA架构下的全新凯美瑞拿到了全G的成绩，其次是日产的全新一代天籁也拿下了全G的好成绩。

【写在最后】

这里并没有说大众车型一定不好，或是日系车型一定就好。而是想说明同样是全球车型，对于安全的把控应该是一视同仁的，销量的上涨是消费者对于产品的信赖。面对越来越透明化的安全测试，大众的平台预计也将会在未来的更新中拿出优化和解决的办法，对于销量的影响目前还不得而知，但就目前对于国、内外同产品的安全质量问题的确是会让不少人望而却步的。