凤凰网汽车

随着西方的圣诞节过去，此刻距离东方一年一度的“人类大型迁徙”春运仅有两周的时间，可似乎还有不少小伙伴仍然没有抢到过年回家的高铁票，又或者来回所需携带的年货及行李物品太多，赶车不方便……懂哥看在眼里，急在心上。

想告别年底回乡潮车票难买、东西难带的烦恼？今天懂哥特别带来了一款价格不高，却具有超长续航、超大空间的纯电动汽车推荐给大家，它就是补贴后售价10.38万元起，NEDC综合续航405km，并拥有560L超大后尾厢空间的比亚迪e3。

一、超能高效动力科技： 综合续航405km，再远路途也无惧色！

长久以来，纯电动汽车的里程焦虑问题，制约了人们选择将其作为春运长途往返的交通工具。究其原因，还是对纯电动汽车的续航里程信心不足。

事实上，随着电池技术的进步，纯电动车续航里程已经进入400km时代，像特斯拉Model 3的续航里程达到了595km，广汽新能源Aion S为510km，几何A为500km，荣威Ei5为420km。

然而，在售价更为亲民的12万元以下区间，却鲜有新车能够突破400km大关，比亚迪e3的出现打破了这一局面。比亚迪e3高续航版本NEDC综合续航达405km，这也让其成为了12万元以下续航里程最长的车型，在同级别纯电动汽车里极具竞争力。

基于e平台打造的e3，用的是唐、秦、宋一样的“ 33111 ”技术，即高压3合1 、驱动3合1、1块板、1块屏和1块电池。

通过这个电动平台打造电动车和大规模生产，比亚迪实现了多款车型之间的零部件通用，有利于大幅降低成本和价格，从而推动电动车的普及。这也正是e3能够做到同等续航里程，售价更加便宜的原因所在。

另一方面，e3拥有自主研发的三元锂电池，经过多项严苛的安全测试，在保证足够的行驶里程的同时，也具备足够的安全性。

不得不提的是，部分消费者对于电动车的电池使用寿命仍存在疑虑，之前有其他车企出现过换电池的价格比整车还贵的情况，在比亚迪这不用担心。e3提供终生免费更换电池电芯，其他零部件还享有6年15万公里的质保。

此外，充电速度的快慢与难易程度也可视作对续航里程的补充。比亚迪e3高续航版本电池容量为47.3kWh，拥有快充（最大40kW）和慢充（6.6kW）两种充电方式，快充模式下，15分钟可补充100km的续航。

小结：价格亲民，续航给力，再加上“充电一刻钟，畅行百公里”的高效率，以往对于纯电动汽车不能跑长途的印象，在e3这里，可以扭转过来。过年回家，无论你是从广东回湖南，还是从上海到安徽，开上e3，基本都没问题。

二、节能经济科技： 百公里只花5.2元，再低油耗也不敌它！

与里程焦虑一同被解决的，还有能耗开支的问题。以往我们常听一些开燃油车的车主说道，自己的车如何如何省油，尤其高速上，百公里油耗低至6-7升，甚至4-5升，折合下来百公里油费低至20-30元。殊不知，比节能经济性，比亚迪e3优势尤为明显！

比亚迪e3搭载比亚迪自主研发的永磁同步电机，电池组的能量密度达到160Wh/kg，三电系统效率极高，使得整车百公里电耗仅为10.8kW·h，这个能效值放在同级乃至全行业看都是数一数二的。如果用自家家用充电桩充电的话，e3折合每公里电费成本仅需5.2分钱，百公里只花5.2元钱。无论日常市区代步，还是春节两地往返，对于车主来说，都是很经济适用的。

更重要的是，有了它以后，你既可以免除加油站排队的痛苦，又能无视油价涨跌所带来的用车心态波动。有道是：“郁闷1小时，等于加班6小时。”开车在路上，最重要的就是心情舒畅，而比亚迪e3恰恰能够给到你情绪价值。

小结：百公里只花5块2，套用现在很流行的一句网络流行语，那就是：“四舍五入等于不要钱”。别笑，春节往返两地，动辄大几百上千公里的路程，燃油车哪怕再节油，一趟下来的油钱比机票也没得便宜。两相对比，e3可不是“不要钱”么？

三、宽适空间： 560L超大后备厢容积，再多年货也装得下！

开篇已经说到，春运期间除了要头疼抢票的事，还有年货及行李物品不好携带的苦衷。有过提着大包小包赶车经历的朋友，应该都不难回想起被肌肉劳损支配的恐惧。不仅如此，有时还可能因装载能力/空间有限、条件不允许，而被迫放弃一些原计划带回家孝敬父母长辈的大件东西（比如香烟、白酒等）。

得益于宽大的车身尺寸和良好的布局设计，比亚迪e3的后备厢空间表现优异，容积达到了560L，比卡罗拉的470L还要大，从数据上讲，已经接近B级车的水准，完全能够满足日常家用。

实际用起来如何，特别是能否应对过年回家及节后返工时各种年货、物资对空间的考验？懂哥通过实测，发现e3可以在不放倒后排座椅的情况下，后备厢仍能够放下4个中型尺寸的行李箱，余下空间再放其他物品亦十分宽绰。

为了更直观的反映空间，懂哥找来了同为紧凑型电动车，并且后备厢空间同样表现优秀的北汽EU5，来跟比亚迪e3做一个对比。后备厢进深方面，北汽EU5为1000mm，比亚迪e3为1070mm；后备厢高度方面，北汽EU5为550mm，比亚迪e3为600mm。虽然看起来也就5、6公分的进深/高度差，其结果却可能是同等数量/体积的物品，比亚迪e3刚好能放下，而北汽EU5放不下。

而这还是同级空间表现较为突出者，换作其他车型恐怕更不够装，也不够看。事实就是如此，后备厢到用时方恨小，春运开e3方知满足。总之就懂哥目前试驾过的车来看，比亚迪e3大概是同级电动车中后备厢空间最大的车型了。

小结：不放倒座椅，后备厢容纳4个中型尺寸的行李箱尚有富余，且进深和高度比之常见的纯电动网约车还要更胜一筹，e3的空间设计之巧妙，着实让人叹服！过年回家开e3，你就是全村最能“装”的仔~

总结

作为新能源汽车引领者，比亚迪凭借强大的技术与深耕市场多年的丰富经验，创新打造出了这台“好用、好省”的e3车型，让10万级纯电动汽车成为消费者过年回家、走亲访友的出行新选择。懂哥对它十分欣赏，也极为推荐。感兴趣的朋友不妨去4S店试驾一下，如果动作快的话，或许今年春节你就不用再跟几亿人抢票挤车了。