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比亚迪-e3

超低价好车团购

春运太烦人?不如选这辆长续航、大空间的电动汽车回家过年

2019年12月26日 21:46:03
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来源:懂车

随着西方的圣诞节过去,此刻距离东方一年一度的“人类大型迁徙”春运仅有两周的时间,可似乎还有不少小伙伴仍然没有抢到过年回家的高铁票,又或者来回所需携带的年货及行李物品太多,赶车不方便……懂哥看在眼里,急在心上。

想告别年底回乡潮车票难买、东西难带的烦恼?今天懂哥特别带来了一款价格不高,却具有超长续航、超大空间的纯电动汽车推荐给大家,它就是补贴后售价10.38万元起,NEDC综合续航405km,并拥有560L超大后尾厢空间的比亚迪e3

一、超能高效动力科技: 综合续航405km,再远路途也无惧色!

长久以来,纯电动汽车的里程焦虑问题,制约了人们选择将其作为春运长途往返的交通工具。究其原因,还是对纯电动汽车的续航里程信心不足。

事实上,随着电池技术的进步,纯电动车续航里程已经进入400km时代,像特斯拉Model 3的续航里程达到了595km,广汽新能源Aion S为510km,几何A为500km,荣威Ei5为420km。

然而,在售价更为亲民的12万元以下区间,却鲜有新车能够突破400km大关,比亚迪e3的出现打破了这一局面。比亚迪e3高续航版本NEDC综合续航达405km,这也让其成为了12万元以下续航里程最长的车型,在同级别纯电动汽车里极具竞争力。

基于e平台打造的e3,用的是唐、秦、宋一样的“ 33111 ”技术,即高压3合1 、驱动3合1、1块板、1块屏和1块电池。

通过这个电动平台打造电动车和大规模生产,比亚迪实现了多款车型之间的零部件通用,有利于大幅降低成本和价格,从而推动电动车的普及。这也正是e3能够做到同等续航里程,售价更加便宜的原因所在。

另一方面,e3拥有自主研发的三元锂电池,经过多项严苛的安全测试,在保证足够的行驶里程的同时,也具备足够的安全性。

不得不提的是,部分消费者对于电动车的电池使用寿命仍存在疑虑,之前有其他车企出现过换电池的价格比整车还贵的情况,在比亚迪这不用担心。e3提供终生免费更换电池电芯,其他零部件还享有6年15万公里的质保。

此外,充电速度的快慢与难易程度也可视作对续航里程的补充。比亚迪e3高续航版本电池容量为47.3kWh,拥有快充(最大40kW)和慢充(6.6kW)两种充电方式,快充模式下,15分钟可补充100km的续航。

小结:价格亲民,续航给力,再加上“充电一刻钟,畅行百公里”的高效率,以往对于纯电动汽车不能跑长途的印象,在e3这里,可以扭转过来。过年回家,无论你是从广东回湖南,还是从上海到安徽,开上e3,基本都没问题。

二、节能经济科技: 百公里只花5.2元,再低油耗也不敌它!

与里程焦虑一同被解决的,还有能耗开支的问题。以往我们常听一些开燃油车的车主说道,自己的车如何如何省油,尤其高速上,百公里油耗低至6-7升,甚至4-5升,折合下来百公里油费低至20-30元。殊不知,比节能经济性,比亚迪e3优势尤为明显!

比亚迪e3搭载比亚迪自主研发的永磁同步电机,电池组的能量密度达到160Wh/kg,三电系统效率极高,使得整车百公里电耗仅为10.8kW·h,这个能效值放在同级乃至全行业看都是数一数二的。如果用自家家用充电桩充电的话,e3折合每公里电费成本仅需5.2分钱,百公里只花5.2元钱。无论日常市区代步,还是春节两地往返,对于车主来说,都是很经济适用的。

更重要的是,有了它以后,你既可以免除加油站排队的痛苦,又能无视油价涨跌所带来的用车心态波动。有道是:“郁闷1小时,等于加班6小时。”开车在路上,最重要的就是心情舒畅,而比亚迪e3恰恰能够给到你情绪价值。

小结:百公里只花5块2,套用现在很流行的一句网络流行语,那就是:“四舍五入等于不要钱”。别笑,春节往返两地,动辄大几百上千公里的路程,燃油车哪怕再节油,一趟下来的油钱比机票也没得便宜。两相对比,e3可不是“不要钱”么?

三、宽适空间: 560L超大后备厢容积,再多年货也装得下!

开篇已经说到,春运期间除了要头疼抢票的事,还有年货及行李物品不好携带的苦衷。有过提着大包小包赶车经历的朋友,应该都不难回想起被肌肉劳损支配的恐惧。不仅如此,有时还可能因装载能力/空间有限、条件不允许,而被迫放弃一些原计划带回家孝敬父母长辈的大件东西(比如香烟、白酒等)。

得益于宽大的车身尺寸和良好的布局设计,比亚迪e3的后备厢空间表现优异,容积达到了560L,比卡罗拉的470L还要大,从数据上讲,已经接近B级车的水准,完全能够满足日常家用。

实际用起来如何,特别是能否应对过年回家及节后返工时各种年货、物资对空间的考验?懂哥通过实测,发现e3可以在不放倒后排座椅的情况下,后备厢仍能够放下4个中型尺寸的行李箱,余下空间再放其他物品亦十分宽绰。

为了更直观的反映空间,懂哥找来了同为紧凑型电动车,并且后备厢空间同样表现优秀的北汽EU5,来跟比亚迪e3做一个对比。后备厢进深方面,北汽EU5为1000mm,比亚迪e3为1070mm;后备厢高度方面,北汽EU5为550mm,比亚迪e3为600mm。虽然看起来也就5、6公分的进深/高度差,其结果却可能是同等数量/体积的物品,比亚迪e3刚好能放下,而北汽EU5放不下。

而这还是同级空间表现较为突出者,换作其他车型恐怕更不够装,也不够看。事实就是如此,后备厢到用时方恨小,春运开e3方知满足。总之就懂哥目前试驾过的车来看,比亚迪e3大概是同级电动车中后备厢空间最大的车型了。

小结:不放倒座椅,后备厢容纳4个中型尺寸的行李箱尚有富余,且进深和高度比之常见的纯电动网约车还要更胜一筹,e3的空间设计之巧妙,着实让人叹服!过年回家开e3,你就是全村最能“装”的仔~

总结

作为新能源汽车引领者,比亚迪凭借强大的技术与深耕市场多年的丰富经验,创新打造出了这台“好用、好省”的e3车型,让10万级纯电动汽车成为消费者过年回家、走亲访友的出行新选择。懂哥对它十分欣赏,也极为推荐。感兴趣的朋友不妨去4S店试驾一下,如果动作快的话,或许今年春节你就不用再跟几亿人抢票挤车了。

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