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从90年代到21世纪初，私家车开始逐渐普及，要说那个时代的有情怀的车型还真不少，其中最有名的大概就是捷达、桑塔纳、富康这"老三样"了。那个时候自主品牌车还没有崛起，即便是有也非常稀少，而且知名度远不及海外品牌，不过有一些国产车却在当时红极一时，虽然它们没那么昂贵豪华，很多车也已经停产了，但是它们给今天的自主品牌起到了重要的铺垫作用，今天咱们就来聊一聊这些车。

天津夏利

夏利可以说是国产车的祖宗，早在80年代两厢夏利就诞生了，那个时候合资品牌都非常稀少，更别说自主品牌了。虽然夏利的原型车是日本大发Charade，但是它并不是合资生产的，而是天津汽车厂买断了大发这台车的技术，自主进行开发和生产的。

1990年天津汽车厂在两厢夏利的基础上又开发出了三厢版车型，继大发面包车之后，夏利迅速占领了出租车市场，自此它也成为了那个时代能见度最高的车型之一。还记得我家里第一台轿车就是1998年买的三厢红夏利，它也是我儿时非常深刻的一段记忆。

奇瑞QQ

1999年奇瑞第一台轿车风云问世，由于它比当时的老三样价格便宜很多，所以一上市便受到了国内消费者的认可。随后奇瑞就想打造一款价格更低廉的小车，当时大宇Matiz这款小车风靡全球，于是奇瑞就把目光锁定了它。

这款车刚开始被命名为小精灵，后来才改名为QQ，那时候腾讯QQ聊天工具刚刚开始流行，关于奇瑞QQ和腾讯QQ，他们还有一段争夺商标的故事。QQ上市后因为可爱的外观和低廉的价格迅速走红，也成为了那几年微型车市场的霸主。

比亚迪F3

说起比亚迪F3，我脑海里第一个出现的就是最早花冠车头飞度屁股的老款车型，而新款车型的样子我一点都想不起来，只能说那个时候的F3太让人印象深刻了。2005年左右三厢飞度售价10万起，花冠售价15万起，让仅售7.28-8.98万的F3上市即爆款。

老F3的制造工艺其实并不强，钣金差、内饰拼装差，各种异响，反正那时候自主车都这样。不过它搭载了来自三菱的发动机，众所周知三菱的发动机皮实耐用，维修保养也非常方便，所以当时F3即便是二手车也很受欢迎。

长城赛弗

论国产SUV的领头羊，那肯定要属长城旗下的哈弗了，在有哈弗这个独立品牌之前，长城的第一台SUV就是赛弗。2002年，长城赛弗下线，成为了国内市场第一台售价低于十万的SUV，也获得了非常可观的销量数据，正因为它的成功，才有了长城的SUV系列。

长城赛弗的原型车是丰田Hilux Surf（海拉克斯赛弗），这款车在北美市场停产后，它通过技术转让的方式给了长城，新车不仅继承了它的技术，还将赛弗这个车名延续了下来。后来国内油价持续上涨，费油的赛弗失去了优势，最终于2009年停产。