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明年最值得期待的几款新车，因为数量较多，漫哥就不和大家唠嗑了，我们直接开始。

一：吉利ICON

ICON英文释义为"偶像、图符"，而它的出现是要当汽车界的偶像，备受年轻人的追捧，或是成为吉利对未来设计语言的探索？漫哥更倾向于后者。

不得不承认，这辆车的设计是非主流的，就如一辆直接量产的概念车，并未进行量产后应有的改进。就如刚上市时的领克01，遭受许多质疑，但目前从领克品牌的销量来看，领克的设计语言已经被市场接受。

那么将话题回归至ICON中，这样激进的设计能否获得市场认可，在一定程度上能代表吉利未来设计走向。因此，漫哥将时刻关注消费者对这款车的口碑评价，以及它未来的销量走势。如该设计获得成功，漫哥更期待吉利新能源车型采用这套设计风格，以便更好的与燃油车进行区分，况且这套设计足够符合新能源代表的"未来"，不是吗？

二：第八代大众高尔夫

1974年推出的高尔夫，不知不觉间已经来到了第八代，而它较长历史积累的众多粉丝，绝对能让它成为明年最受期待的新车。

第八代高尔夫正处于未来与过去的交界点，因此它将搭载1.4T发动机加轻混系统，以应对越发严苛的环保法规。采用标准化的数字座舱，简化按键式操作，搭载能与道路设施实时传播数据的Car2X系统（是否引入中国未知），虽然第八代高尔夫的设计更简洁，但C柱折纸样式的经典设计依旧得到保留。

三：凯迪拉克CT4

自从凯迪拉克XTS停产后，凯迪拉克终于能大胆的喊出"无后驱、不豪华"的宣传语，而该口号也代表着凯迪拉克今后将彻底以运动作为产品标签。那么一辆搭载2.0T发动机+8AT变速箱，最大功率达到174kW，峰值扭矩达到350牛·米的紧凑型后驱车，市场还有其它更好的选择吗？

另外它的竞争对手们，如宝马1系三厢版、奔驰新A级、奥迪A3能在产品力方面与之抗衡吗？当你明白了这两个问题，就能知道这款车的出现就是"降维打击"。

四：比亚迪汉

自主品牌当下的发展重心为SUV，偶有的轿车集中在紧凑型级别，在中大型轿车市场抛开那些因外力因素打造的车型之外，这片市场对于自主品牌可以说是空白。因此，比亚迪能打造一辆轴距达到2940mm的中大型轿车，值得我们称赞与鼓励。

比亚迪作为一家上市车企，"汉"的出现并不是因为外力打造，而是要为比亚迪品牌盈利。因此，比亚迪汉采用当下流行的轿跑式设计，全系抛弃燃油驱动，前驱版本搭载2.0T发动机与150马力电机，三擎四驱版本最大功率达到476马力，百公里加速仅需2.9秒。这样一台西装猛兽，如能有合理的定价，产品盈利不是难事。就算市场并不买单，"汉"也能拔高比亚迪的品牌形象，促进其余产品销量增长。

五：红旗H7

从全新红旗H7谍照曝光开始，网络铺天盖地都是"国产劳斯莱斯"的评价，这从某种程度上说明全新红旗H7气场营造是出色的。漫哥认为，如果H7的核心技术过硬，价格上比奥迪A6L低5万左右，该车有成为爆款的潜力。话说徐留平上任一汽集团董事长的短短时间内，我们就看见了红旗如此快的进步，红旗三步走（2020年销量10万台、2025年30万台、2035年50万台）的战略目标实现并不算难事。

六：本田飞度

国六排放标准的实施，导致许多车型陷入窘境，而飞度则是其中的代表，当下产品依旧是国五排放标准。据官方表示，全新一代飞度将于明年国产，国产版本将继续搭载四缸发动机，这就让飞度搭载三缸机的传闻不攻而破。

七：奥迪Q7

现售奥迪Q7的设计过于向欧洲市场妥协，车身视觉效果并不如上一代车型大气，同时奥迪Q7换代时间未赶上奥迪最新的家族式内饰，悬浮中控屏在当下已经落后于时代。两者相结合导致现售奥迪Q7在中国市场销量平淡，在宝马X5、奔驰GLE面前丢失曾经的优势。

于是，奥迪Q7的中期改款不亚于一次换代，我们能看见更锐利的前脸设计，以及最新的三块屏内饰回归，这或将改变奥迪Q7在国内市场的困境，重塑奥迪SUV车型的品牌形象。

八：奔驰S级

可以说，S级定义了奔驰，它是汽车豪华的代表，是奥迪、宝马拼尽全力也难以到达的高度，至于宾利与劳斯莱斯，则属于奢华的范畴。明年奔驰S级海外将进行换代，它能否再次定义豪华，又一次发明汽车？漫哥等着明年奔驰给出答案。

九：捷达VS7

捷达VS7将成为市场上最便宜大众系的中型SUV，最便宜+大众系+中型SUV，这三个关键词足以点燃市场的热度，它上市后自主品牌SUV销量将受到影响。

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编辑|漫流尾袋