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在沉睡了接近20年后，"牛魔王"丰田Supra终于在今年年初回归了。丰田总裁丰田章男曾说过，新Supra一直在纽伯格林赛道上进行测试，以确保该新车型将超越Supra全球车迷的期望。不过，官方一直没有公布新牛魔王的纽北成绩。但在最近，国外媒体对Supra进行了刷圈，而且成绩还不错！

近日，一家来自国外的媒体找到一辆全新丰田Supra，在纽北跑出了7:52:17的成绩。这一成绩，不仅比姊妹车型宝马Z4 M40i跑出的7:55快了3秒，同时比宝马M2还快零点几秒。要知道，M2雷霆的马力要比Supra更大！

虽然说，第五代的丰田Supra不是一台"正宗"的牛魔王，采用的是与宝马Z4 M40i共享的一套平台，但两者的调教与风格是截然不同的。其中一部分的原因来自于Z4是一台敞篷车，Z4为了弥补刚性不足的问题，添加了更多的拉杆与板材，从而车身重量相对Supra重了70kg！

说到第五代丰田Supra的车身，与上一代A80相比，车长实际上要短了136mm。而前后车身配重比为51.5:48.4，已经非常接近前后平衡了。而关于底盘方面，Supra与Z4的各种配件基本上是一样的，包括避震、弹簧以及各种连杆，两者的不同点，是减震阻尼调教。

同时，据外媒介绍，Supra的前轴侧倾刚性要比Z4低，这就意味着Supra的后轮要承担更多的侧倾力量，这样的设定就会令车尾在弯道里更灵活。在某些情况下，如果出弯时车尾更愿意向外走，就能减轻前轴的负担，俗称减少"推头"。相信玩过赛车游戏的朋友就能理解，在一些中低速弯，让车尾轻微滑动能得到更快的出弯速度。

动力方面，丰田Supra与欧规的Z4 M40i搭载是同一台发动机，代号B58B30M1的3.0L 直列六缸机双涡轮发动机，拥有最大马力335匹，在1,600至4,500 rpm时均能输出500牛米的峰值扭矩，这最大扭矩输出是非常早的。同时两台车均搭载8速的ZF自动变速箱，最快4.1秒破百。

对于中低速组合弯特别多的纽北赛道，在动力总成一样的情况下，相信尾部更灵活的调教是Supra比Z4快3秒的主要原因。下面我们再一起来对比下宝马M2雷霆版，7分52秒36的成绩，居然还比新Supra慢了0.19秒！

动力方面，宝马M2雷霆搭载的是F80 M3与F82 M4身上的代号S55 3.0L直六双涡轮发动机，最大马力405匹，峰值扭矩550牛米。相比丰田Supra，M2雷霆拥有更强的动力，可圈速却与Supra差不多，可见丰田在新牛魔王底盘调教可谓是下足了功夫。

相信新Supra能跑出这样的成绩，与短轴距、变速箱、底盘调教以及原厂米其林 Pilot Super Sport轮胎都息息相关。以及天气气候也有很大关系（似乎这个季节不是最佳的刷圈窗口）。况且，这只是非官方的普通Supra成绩，如果在官方测试，又或者推出加强版车型，圈速会不会更强呢？

事实上在前段时间，一台丰田新Supra在纽北赛道也发生了事故，事故的原因有可能与轮胎有关，也有可能与车手操作失误有关。可见，Supra并不是那么好驾驭的！同时，国内的首台新Supra已经到货，目前正在办理相关手续，看来全新牛魔王国内上路指日可待了！

图片来源：Sport Auto