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寒冬之下，各大车企的应对方式都各有不同，但要说最为有效的方式，肯定离不开"推出新车"这四个字。

确实，就如今这样的车市来讲，凭借全新车型的推出，车企可以有一个更为完善的产品布局，这也就能让消费者有更多的选择，丰富产品线、优化产品布局，在当前环境下这不免是个好方法。而从市场表现来看，小型SUV成了各大车企竞争的新的领域。

这不，就在最近，宝沃汽车也布局了小型SUV车型，要说车型的最大"亮点"之一，就是将车型的起售价卖到了9.68万元，那面对这样一个比中国品牌高出近2万元售价的车型，它到底有哪些亮点？

整体设计思路延续了家族式语言

从外观来看，相比宝沃家族的其他产品，宝沃BX3并没有什么太大的亮点，新车在整体设计思路上沿用了宝沃的家族式设计语言，不过毕竟定位为小型SUV，针对年轻消费者群体，新车还是在悬浮式车顶的营造和尾部设计上做了不小的优化。

新车的三围表现分别为4410/1828/1670mm，轴距为2560mm，整体表现中规中矩，典型的小型SUV水准。

内饰造型同样很熟悉，宝沃BX3采用了宝沃一贯的布局方式，中控台造型和大哥BX5颇为相似，不过根据车身颜色的不同，新车在内饰上也提供了更为年轻化的配色来突出新车的时尚气息。

新车搭载代号为BWE414A的1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力（110kW），峰值扭矩250牛·米，与之匹配的是6MT或6AT变速箱，新车会采用前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的布局方式。

9.68万起售的它应该卖给谁？

从宝沃的市场表现来看，在寒冬之下，这个影响力本就不大的品牌表现的非常惨淡，而在中国消费者心中，宝沃品牌早以为定义为中国品牌，那再结合宝沃BX3的定位和售价来看，9.68万的售价，难免有些出人意料。

小型SUV的市场，主要集中在年轻消费群体，对这些初次购买新车的群体来说，售价的表现就尤为关键，在中国自主品牌的小型SUV中，大家的起售价普遍在7-8万元，毫无疑问的，即使是它确实好开，但宝沃BX3 9.68万元的起售价，确实贵了。

就以和宝沃BX3售价相近的产品来比较，起亚傲跑的售价为10.88-12.58万元，虽然起售价贵了1.2万元，但傲跑全系均为自动挡车型，而宝沃BX3除去用来拉低售价的手动挡车型外，自动挡车型的售价已经高达11.18万元，不论是品牌还是口碑，宝沃BX3都不占优势。

当然，并不是毫无亮点，和同级别车型相比，宝沃BX3采用的是前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的布局方式，再结合宝沃所谓的德系品质，自然在驾乘感受上应该比同级板悬车型要好，但伴随着小型SUV市场竞争的日益激烈，要知道捷达VS5同样采用的为后多连杆独立悬架，而官方售价为8.48-11.28万元，比宝沃BX3 9.68-13.08万元的售价要低不少。

所以宝沃BX3也面临一个非常尴尬的问题，和中国自主品牌相比，在驾驶感有优势的情况下，自己的售价贵出太多，11.18万起步的自动挡最低配车型怕是吓走了不少消费者，而和合资品牌相比，在售价大体一致的情况下，在群众基础和品牌方面并没有优势。

写在最后

或许真如网上说的，这样的车型只有降价两万才能卖出去，确实，在各大品牌在小型SUV发力的今天，小型SUV也变成了一片红海，消费者可选择的车型越来越多，唯有车企拿出十足的诚意，才能打动消费者。或许，宝沃也知道自己定价较贵，甚至打出了"贵才好"的广告，但结合市场来看，这样的做法并不能让消费者买单。