看过了吉利博越PRO的防撞梁和底盘情况,今天来聊聊内饰,看看品质如何?
车门结构
锻造铰链,冲压车门
门铰链与老博越相同,都是比较好的锻造件。
车门是焊接式,也就是日系常用的非全框式车门。不过,在车门焊缝处贴有黑色橡胶块进行“美化”。
隔音棉
大面积
相比老款博越的老日系塑料防潮膜,新款博越PRO采用更先进更主流的发泡密封结构,但并没有看到能快速激发侧气囊的气压传感器。
车门内饰板上覆盖有大面积比较环保的原生隔音棉。
侧防撞梁
圆管梁
前后车门内各有一根日系风格的圆管形侧防撞梁。
门内还各有一根加强筋。
后排座椅
有生锈的钢板
这辆博越PRO的后排座椅靠背虽然有保护钢板,但钢板已经出现了大面积生锈。这辆车的底盘都没有生锈迹象,居然在后排钢板处生锈,在车内如此干燥良好的环境下,能锈成这样,防锈工艺也是醉了。
后排头枕
头枕齐全
后排头枕比较齐全,都是带有金属骨架的可伸缩头枕。
地板
原生材质
大线使用布基胶带,包裹相对比较稀疏。
相比老款,吉利博越PRO的地板隔音材料,从原先的回收材质,换成了原生发泡材质,这一点确实值得称赞。至于甲醛含量如何,需要使用仪器进行测量。
通过测试,地板中的甲醛测量数值为1.131毫克每立方米。
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皮座椅的甲醛测量数值为0.175毫克每立方米,顶棚中的甲醛测量数值为0.201毫克每立方米。
仍要再次强调,我们的测试方式相对极端,但每辆车的测试条件相同,横向对比很公平。
车内空气
为了更准确的检测车内空气甲醛含量,我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。
测试方法:将测试车辆在自然环境中,打开车门车窗进行完全通风;随后,将一根硅胶软管固定在司机头枕附近,模拟人呼吸位置;关闭车门车窗,将车辆停在恒温23摄氏度(±1度)的环境中静置16小时;使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气,与酚试剂反应;将显色剂滴入酚试剂中,静置15分钟;使用分光仪将显色后的样本进行检测,得出最终结果。
经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭,这辆车的车内空气甲醛测量数值为0.185毫克每立方米。
总结
好“钢”用在了表面上
这辆吉利博越PRO相比老款车型,在外观内饰方面,确实有了不小的提升,甚至要高于同级别的合资车型,因此如果说这辆博越PRO看起来不“高级”,那还真是冤枉它了。
但是,从内部用料和设计看,博越PRO与老款博越基本相同,同时,降低了前后防撞梁的用料级别,甚至还把原先单层冲压钢板的后防撞梁,换成了塑料。所以这也就解释了,为什么原先9.88万起步价的老款博越,在升级外表PRO化之后,依旧能卖到9.88万的低价。很显然,吉利也开始明白外表的质感要比内部用料,更能赢得目前大多数消费者的“芳心”。而作为消费者的我们,是不是也应该反思一下,是否能够提高自己对汽车的理解,否则厂家永远都会用最省钱的方式,来满足你最浅显的欲望。
那么这辆博越PRO究竟能不能买呢?总体来说,博越PRO依旧是一款目前同级别车型中,性价比较高的车型,如果不经常跑高速的话,作为一辆城市级别的低速代步用车,也还是可以考虑的。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)
2020款吉利博越PRO内饰评分
下周播放车型:雪铁龙天逸C5
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