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进口宝马-X5

超低价好车团购

竟然还有这两把刷子,你所不知道的长城汽车和WEY品牌

2019年12月28日 10:26:03
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来源:汽车K线

导读:面对开口千万的专利使用费,长城汽车董事长、WEY创始人兼董事长魏建军认为,买来的东西始终要受制于人,不如下定决心自己研究开发。46名工程师,历经700多个日夜,对整灯结构、光学设计、电子设计、热学模拟、力学模拟、工艺设计、性能验证进行研发,才有了现在的 “中国灯厂”。

提起长城汽车,首先想到的或许就是“SUV”。没错,正是因为长城汽车坚持聚焦战略,才取得今天的成绩。其实,长城汽车近几年除了聚焦“SUV”之外,也在着力打造另一张“王牌”——汽车零部件。

众所周知,零部件产业发展情况,可以代表一个国家汽车工业核心技术水平。目前中国整车制造产业已非常庞大,但能拿得出手的零部件企业,却寥寥无几。如此一来,只能受制于他人,被迫使用国外零部件供应商。

长城汽车早已意识到这一点,因此早在十几年前,便开始建立自己的零部件供应体系。功夫不负有心人,经过多年辛勤耕耘,长城汽车零部件体系逐渐发展壮大,帮助长城汽车降低成本的同时,更提升了该公司整体的技术竞争力。

今年,长城汽车携旗下豪华SUV品牌——WEY再度亮相法兰克福国际车展引起关注,而更提起人们兴趣的是:诺博汽车、曼德电子电器、蜂巢易创以及蜂巢能源四家零部件公司。

汽车K线通过查阅相关资料发现,这几家涉及不同领域、已经初具规模的零部件公司均为大长城体系下的重要零部件公司。可以说,此次作为主机厂的长城汽车除WEY品牌在为其国际化进行铺垫,在福耀玻璃、万向等公司之外,长城还代表中国汽车零部件产业,发出了面向国际市场的“最强音”——中国汽车品牌不再是“组装厂”,而是已经开始从零部件到整车,有意涉足更为完整的供应“生态链”。

曼德光电,打造中国“灯厂”?

12月23日,笔者有机会深入一线,走入长城控股四大零部件企业之一的曼德光电生产车间,同时体验VV6一项不同凡响汽车“黑科技”——智能ADB大灯、智能激光大灯和智能像素大灯。

由于这是曼德光电工厂首次对媒体开放参观,于是笔者怀揣着神秘感走进这座幕后工厂。

进入车间,笔者首先看到的是,整齐的生产设备、繁忙的工作流水线、高科技感的组装机器人,以及着装统一的工作人员,这无一不透露出该工厂的正规化和智能化。

据该车间主任透露,曼德光电成立于2009年7月,迄今已走过了10个年头,其主要生产整车灯具、车灯LED模组及驱动、电动侧踏等产品,目前已拥有保定、重庆、徐水三大生产基地,2017年营业额为24.3 亿人民币。

其产品覆盖乘用车所有内外部车灯,现为长城汽车/哈弗汽车/魏派汽车全线车型全系车灯进行配套,除此之外也为自主车企与合资车企提供产品服务,例如:长安汽车、福田汽车、江淮汽车、福特汽车、上汽大众等。

说到这里不免有人疑问,曼德光电产品品质以及研发实力如何?因为在中国,华域汽车(上汽集团控股的上市公司)曾收购上海小糸车灯,后者在中国有较大市场份额,也被车企拿出来炫耀。

据笔者观察了解,曼德工厂生产设备均来自全球一线品牌,例如:德国ASM贴片机SMT 、德国optronik品牌的配光曲线测试系统、海克斯康生产的高精密测量仪、三坐标测量机等设备,可以保证其产品质量。并且在研发团队方面,曼德光电汇集国内外各类研发专家及技术人员400余人,包括国际知名的纳法瑞、阿方索等技术大咖。

在参观工厂过程中,有一个小故事让笔者印象深刻。

早先,曼德光电并不具备VV6所搭载的智能ADB和智能激光大灯技术,当时解决方案是直接购买国际某知名大灯品牌专利,但是对方提出的条件尤为苛刻,开口则要“千万”专利使用费。

此情形下,长城汽车董事长、WEY创始人兼董事长魏建军认为,买来的东西始终要受制于人,不如下定决心自己研究开发。经过历时700多天研发,共投入46名工程师,对整灯结构、光学设计、电子设计、热学模拟、力学模拟、工艺设计、性能验证进行研发,才有了现在的 “中国灯厂”。

尤其是在汽车灯光智能化领域的研究上,曼德光电已涉足颇深,掌握了使灯光像素化的两种核心技术:千级像素化LED高清照明和百万像素的DLP影像照明。

笔者认为,随着长城控股零部件企业达成规模效应,长久以来长城汽车如何能低成本、高效率运行的谜团,也终于有了部分答案——在核心技术层面,长城控股旗下零部件产业,实现了关键技术产业化能力和规模。此外,其零部件产业独立市场化运营,对外开放合作,也在助力长城汽车经营多元化。

长城汽车半年报告显示,今年上半年“零部件及其他收入”为长城汽车带来39.16亿元营收,同比增长38.61%。可以预见,未来长城汽车零部件业务还有较大增长空间。

智能大灯已不再是豪华车的“宠儿”

夜幕降临,笔者来到长城徐水汽车试验场,体验VV6最新“黑科技”——智能ADB大灯、智能激光大灯和智能像素大灯3种不同配置大灯。

正直寒冬的保定,寒气逼人,但VV6最新“黑科技”足以给人带来光明的希望和不一样的体验。

首先,笔者看到的是量产版搭载于VV6百万像素DLP影像照明技术,简单来说,就是“智能像素大灯”。其工作原理是,以LED作为光源,DMD芯片作为核心器件,基于DLP技术,结合智能识别控制算法,实现全数字化操控,是可扩展性好,控制精度高达百万像素级别的智能前照灯系统。

该智能像素大灯可结合复杂路面环境,对道路上行人、车辆等物体的识别进行智能化运算,进而对光路进行编程和精确到像素级别的控制。

体验过程当中,在转弯时,它还能够通过车机系统得到信号,控制灯光进行相应校对的偏移,让视野更好;在礼让行人时,投射出斑马线图标,提示行人通行;遇对向来车时,能够加以识别并且做出防眩目的控制。

可以说,智能像素大灯的应用,实现了人车交互、车车交互的同时,也提高了夜间行车安全。

曼德光电开发人员表示,在汽车智能化驱动之下,智能像素大灯也是未来汽车大灯的主要发展方向,而WEY品牌先行一步,提前搭载,正是未雨绸缪之举。

其次,是智能ADB与激光大灯。激光大灯作为远光的辅助光源,可将车辆的照射范围从常规的170米提升至600米,车速在75km/h以上时,激光远光辅助功能即可激活,较大程度提高车辆行驶安全性。

值得注意的是,VV6激光大灯最大特点在于,拥有更远照明距离和更高照明亮度,可以与目前市场上外资豪华车直接PK。

数据显示,VV6激光大灯1Ix照度距离为600m;0.3Ix照度距离>1000m,路虎揽胜激光大灯1Ix照度距离为400m;0.3Ix照度距离为750m。

相信大家在开车时候都遇到被强光闪眼的情况,VV6搭载的ADB智能大灯系统可以帮助大家解决这个问题。它可通过智能控制全车36个光学分区,在无形中自动完成远近光切换,同时保证被照目标的防眩目与驾驶者的清晰远光照明视野。

同时,ADB智能大灯系统体贴的行人提醒功能,可根据摄像头识别车辆前方有行人后,相应位置会被远光光束点亮/熄灭/闪烁,提醒驾驶员和行人注意安全,达到既保护行人又不丧失照明范围的效果。

总的来说,ADB大灯技术具备了自己的“眼睛”和“大脑”,从而降低因为眩目而引发的安全隐患。

因此,VV6上所配备的激光大灯,实际上以ADB大灯作为主光源,激光大灯作为辅助远光,进行优劣互补,共同达到最佳的照明效果。

特别值得一提的是,这项高端配置要在像宝马X5这种数十上百万级豪车上,才能得之一见。

谈及汽车灯具的发展历史,其已经走过100多年,从最早的1913年钨丝灯问世,到1960年卤素灯诞生,再到1991年氙气灯降临,以及最近智能像素大灯亮相,人们对光的追求永无止境。

不过,之前我们听到都是被称为“灯厂”的奥迪宝马等一线豪华品牌,它们才会搭载激光大灯和智能像素大灯等最前沿技术,如今随着中国品牌崛起,这些最前沿大灯技术已经不再是豪华车的“宠儿”,这一“特权”正在被10万元-20万元价格的WEY品牌VV6打破,凸显出WEY品牌及VV6的科技感,从而间接推动整个汽车行业普及智能大灯运用。

正如魏建军所言:“我是从骨子里就喜欢专注技术研究的汽车人,内心始终怀有一份坚持,希望以更高品质的产品,践行对消费者的承诺!”

文字为汽车K线原创,部分图片来源于网络,版权归原作者所有。本号文章,未经授权,不得转载,违者必究。

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