凤凰网汽车

圣诞节刚刚过去，每年总会有人借着圣诞发挥，推荐一波“能让你把妹成功的车型”，但不知大家可否发现，无论是情人节还是圣诞节，被推荐的基本都是定位年轻、运动的车型，你问原因？举个例子：开帕萨特或许还不如开思域那么讨妹子喜欢。

不管把妹是不是事实，单就在买车、选车这事儿上，很多“中年” “中老年”消费者已经感受了世界对于他们深深的恶意。不得不说，近几年来，年轻人已经成为了最大的“赢家”。

当代新车：不是年轻，就是运动

“消费者群体年轻化”是2019年车圈内被高频使用的句子之一，只要你留心观察路边、电梯、网站上的新车广告（宝沃的除外），会发现车企总喜欢把“年轻” “运动” “操控”等词挂在嘴边，即便新车是一台SUV甚至是MPV。

是的，大数据显示，买车群体的平均年龄正逐步下探，从豪车里下来的小伙子越来越多，看到消费主力发生转移，车企们怎么能不着急？

于是，这两年诞生的新车，尤其是主流价位的产品，大多都针对年轻人而打造，他们喜欢熏黑风格的外观套件？安排！喜欢更大尺寸的中控屏？安排！喜欢更激进的发动机和变速箱调教？安排！

定位年轻运动的产品多了，披着商务稳重外衣的新车自然也就少了，一边是大叔们哭晕在厕所，另一边是小伙子们心里乐开了花，毕竟市场上适合自己的车子，挑都挑不过来......

轿车

提及轿车的年轻化，相信大家都能侃侃而谈。小型车阵营自然是不必多说，尤其小型两厢车，其小巧紧凑的车身，带着与生俱来的时尚气息，好像天生就是为年轻人打造的。

至于紧凑型车，热门的那几款基本都向年轻靠拢了，包括以前稍显“油腻”的卡罗拉、轩逸，换代后皆大变样，这个级别，运动型车是一抓一大把：思域、福克斯、马自达3、名爵6、领克03......

你问中型车？一说起这个来，有人就更激动了，中型车本来是沉稳商务风格的居多，但到了今天，除了大众家的两兄弟迈腾和帕萨特，许多主流车型都已“沦陷”，年轻人看到新一代的雅阁、凯美瑞、天籁、君威、阿特兹等，简直两眼放光。

其实不仅仅是这些，就算是处在中大型车阵列的奥迪A6L、宝马5系、沃尔沃S90、凯迪拉克CT6等，大家依旧能在它们身上找到许多年轻元素。

SUV

除了三厢轿车外，国内消费者最喜爱的车型就数SUV了，即便SUV的初衷是主打实用性、通过性，但随着竞争的加剧，就算用了最常见的三大件，不少SUV也照样敢以“运动”作为自己的卖点。

考虑到主流价位的SUV车型实在多，这里就不分级别讨论了，但事实上，有些SUV操控性还真的不错，车企在宣传的时候也并未撒谎。

比如丰田C-HR和马自达CX-4，说这两台车能收割热爱驾驶的消费者，那没毛病，自主阵营里，吉利缤越、长安CS35 PLUS、CS75 PLUS、传祺GS5、哈弗F系列等车型，随便拎一台出来，年轻人开起来都不显得违和。

所以，年轻人在买车方面的选择越来越多，换个说法，年轻人可以更容易买到“好车”，照这样下去，那些喜欢沉稳风格的消费者，要么提高预算买更高级别的车型，要么就只能在夕阳下仿徨了。

“中老年”消费者不配拥有快乐？

记得在几年前，还有人对“甚嚣尘上”的90后喊话：你们有个性、有脾气，未来的世界属于你们！但如今，第一批成年的00后有的已经拿到驾照了，00后在不久的将来也会加入“年轻消费者群体”行列，到那时汽车界还会不会发生翻天覆地的变化，还不得而知。

然而，在年轻化的趋势下，车企是不是就可以轻视甚至放弃“中老年消费者群体”呢，这答案或许只有车企自己知道，在激烈的角逐中，有的车企已经节节败退，一心求胜，但要是乱了方寸，没有明确的产品计划，最终结果只会一样。

所以，在年轻化大趋势下，部分车企是在盲目跟风，以为造出一台看似很时尚运动的车型，就能捞一桶金回来，只可惜，现在的年轻人并非人傻钱多。

对于越来越多标榜着年轻、运动车型的喷涌而出、前仆后继，缸哥没有太大意见，毕竟这也是大势所趋，而且对于年轻人来说，买车、选车的确成为了一件愉悦的事。

但我们也希望，车企们在研究车子如何变年轻的时候，也多多思考一下如何提升车辆品质、技术和安全性等方面，没有硬实力、空有一个好看外壳就敢喊着“运动车型”的产品，无异于工业垃圾。