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丰田一直以来都会被誉为质量的保障，但在12月27日，这个质量几乎是最好的汽车品牌在中国被狠狠地罚了一笔巨款，只不过这笔罚款并不针对产品质量，而是针对“价格垄断”。

根据国家市场监督管理总局反垄断局官方网站通知公告显示的消息，江苏省市场监管总局发布对于丰田汽车（中国）投资有限公司涉嫌实施垄断行为的立案作出行政处罚决定。 《决定书》中指出： “当事人（丰田汽车（中国）投资有限公司）承认存在违反《反垄断法》的行为，主动整改，依据《反垄断法》第四十六条、第四十九条的规定， 本机关责令当事人停止违法行为，并决定对当事人处上一年度（2016年度）销售额2%的罚款，即87,613,059.48元。 ”

缘由何在？

该项反垄断调查的立案时间实际上早在2017年度便已开始，而此次丰田违规的主要原因在于针对雷克萨斯在华的销售情况， 丰田汽车（中国）投资有限公司在故意操纵市场价格， 具体表现在，一，当事人与经销商达成了限定经销商网络报价和部分车型整车转售价格的协议； 二，当事人实施了限定经销商网络报价和部分车型整车转售价格的协议。

翻译成大白话就是， 丰田中国控制了雷克萨斯旗下车型的价格，规定经销商的实际售卖价格， “让你卖多贵你就买多贵”，而经销商也应承了这种规定，你让我卖多贵我乖乖卖多贵。

实际上这是违背了市场竞争规则的恶性竞争手段，凭借着雷克萨斯没有国产化的身份，在供应渠道上丰田有自己的控制权，其次也很巧妙的规避了同级别国产化车型的竞争， 以饥饿营销的方式，直接或者间接的哄抬品牌旗下车型的售价， 因此这也使得雷克萨斯车型加价的段子和事实层出不穷： 笔者曾经在广州雷克萨斯某4S店询问报价之时，便遇到过雷克萨斯当下是全系加价X万，并且提车需要等待6个月的状况。 （由于是三四年前的事情，具体金额请恕笔者记不清。 ）

也许有人会认为，生产企业对于自身的产品有价格规定，岂不是正常的事情？ 这种看法看似也有道理，然而从企业成分上看，品牌方，也就是我们所说的主机厂，与经销商之间，其实是相互独立的关系，而非从属关系； 在汽车从主机厂流入市场的过程中间，经销商与经销商之间会有相应的价格竞争（这也是为什么我们买车时发现同一款车型两个不同的4S店价格有差异的原因），以及经销商自身应该具有自主定价的权益（这就解释了为什么上市的是官方“指导价”，而非实际“成交价”）， 而丰田的故意定价行为，则使得经销商的利益受损，资源不能得到合理配置，且扰乱了市场秩序， 甚至让热衷于该品牌的消费者强制性的接受了非市场自然规律形成的高价。

垄断其实不新鲜，加价其实也常见

根据权威媒体所披露的消息，近年来汽车行业内出现了不少的反垄断调查，其中因价格垄断被处罚的厂家便有东风日产、奔驰、奥迪这类知名度和销量同样可观的品牌，而且他们的处罚金额都过亿元人民币， 所以丰田这一宗案件，很可能只是众多车企中的冰山一角罢了。

而消费者对于加价提车这一现象，或许早已经屡见不鲜，虽然加价提车也关乎于热销车型的供需关系紧张、厂商产能不足等原因，但如果以饥饿营销的方式长时间保持一个加价状态，必然不正常，然而雷克萨斯尽管加价，在今年度前11个月的销量还是比往年同期相比有所增加， 也许是因为官方在被立案调查期间的加价动作有所收敛，也有可能是因为雷克萨斯这种加价的特质让消费者觉得这便是进口豪华车该有的特点所在.......

无论如何， 中国汽车市场环境已经愈发成熟，相信在这次棒打丰田之后，将会有一个敲山震虎的效果， 让某些在品牌效应、产品销量上不可一世的品牌，能尽快让自身的产品的竞争回归良性，而非让对品牌的信赖、与对产品的青睐中国消费者，成为厂商敛财的工具与傀儡。