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上汽斯柯达-明锐

超低价好车团购

10万出头的旅行车,换代明锐还是我们心中的“小明”吗?

2019年12月28日 23:07:01
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来源:车叫兽

提起旅行车你会想到啥? 沃尔沃的“V”系列,还是奔驰CLS、保时捷帕拉梅拉的“猎装”?

事实上,只要你愿意将目光往下看,你就能发现一片新的天地,不提十来万就能买到的大众蔚领别克阅朗,以及纯电的出租车荣威Ei5,哪怕五六万这个级别都有着曾经月销三万的传奇车型宝骏310W别看旅行车如今在国内基本与“卖不掉”划了等号,选择还是蛮多的。

而今天的主角“小明同学”斯柯达明锐,虽说也有着普通的三厢版本,但在马路上辨识度更高的却是明锐旅行版,所以将其视为一台“旅行车”也不算太过分。

说起来,斯柯达明锐(海外叫OCTAVIA)也算是位有故事的小明同学,OCTAVIA的名头最早于1959年启用,但是 货真价实的第一代明锐却是从1996年开始的, 而且那个时间就以进口身份少量进入了中国市场。

从第二代明锐开始, 就已经在上汽大众斯柯达国产了, 开始的时候也是不温不火,后来中期改款后换了年轻化的设计,由此迎来了“小明同学”的车生巅峰(可不是迎娶韩梅梅哦~)。

等到第三代就更了不得了,小明同学成为了大众集团首批采用MQB平台的车型,虽然后续由于一些原因没有迎来想象中的大卖,但小明同学在斯柯达品牌中的地位却在稳步提升,以2018年为例, 斯柯达旗下只有小明同学实现了销量破10万辆, 而且 占品牌总销量的三分之一。

不过今年车市寒冬,小明同学的日子也不算好过,1到11月销量仅有58833辆,旗下当家大将如此颓废,斯柯达自然要想办法了,于是在今年的双十一(捷克当地时间)大家急着买买买的夜晚, 全新一代也就是第四代明锐正式亮相了。

嗯,我们这就来讨论下这款新车的变化。首先看颜值, 第四代小明同学虽说没有摆脱家族化的设计, 但是多少有了一些新鲜感。依然是斯柯达标志性的直瀑式格栅,不过经过了一波熏黑(有人说国产会加镀铬)多少有了些运动感,而且外部轮廓经过调整后更像六边形了,隐隐看着有些起亚风......

大灯组终于摆脱了以前的“四眼”,现在则是更为狭长的一体式灯组, 据官方说还首次搭载了矩阵式全LED灯源, 连雾灯都是LED的,嗯,在玩灯方面斯柯达也算是下了血本。

车侧方面则感觉不到太多变化,只是腰线的立体感更强,同时在底部也增加了筋线,配上新增的19寸轮毂,整体显得更为运动。 值得一提的是,轿车版风阻系数下降至0.24Cd,旅行版风阻系数则下降至0.26Cd,这多少可以降低一些油耗。

对了,由于第四代明锐依然是MQB平台产物, 轴距也依然是2686mm。

车尾则没有凸显运动感, 不规则外形的尾灯多少带来了一些新鲜感, 点亮后视觉效果也是不错。排气则采用了隐藏式的布局,国产后可能会新增假排气。

后备厢依然是掀背的,相比普通的后备厢开口更大,更适合放入大件行李,同时三厢版的后备厢容积也有了一丢丢提升,达到了600L。

内饰方面则得到了不小的进步,最为醒目的自然是中控区域那条银色饰板,提升了整体的层次感, 内部还有10种颜色的LED氛围灯, 嗯,多少有点情调吧。

全新样式的双幅方向盘 造型很别致,以后可以把车标挡住说这是奔驰S级的同款。方向盘上的多功能按键区采用滚轮与按键组合的操控方式,刚上手的时候估计还要熟悉一下。

再就是内饰的科技感也就是人民群众喜闻乐见的大屏了,首先是10.25英寸的全液晶仪表盘,支持全屏导航,还是比较实用的,与此同时还有一块4.2英寸的16色小显示屏, 用来做HUD抬头显示的载体, 显示车速、导航、交通标识乃至驾驶辅助系统等等。

至于国内消费者更为关注的中控屏方面,第四代明锐采用了全新的悬浮式放置, 尺寸为8.25英寸 (顶配为10.25英寸)。10.25英寸版本在导航的时候还能手动缩放,非常接近手机的操作习惯。而在中控屏下方还有个触摸感应区,可以用触摸滑动调节音量、缩放导航图等,这还是斯柯达品牌第一次有这个配置......

其他配置方面, 斯柯达品牌特有的前门雨伞储物格依然保留, 前排座椅加热通风、后排遮阳帘、后排空调独立控制等等都有,后排座椅甚至都有了加热功能。

而在如今国内自主品牌比较喜欢拿来说事的 “L2级别自动驾驶” 也就是驾驶辅助系统方面,第四代明锐如今也有了自适应巡航、车道保持辅助、车道偏离预警、拥堵辅助以及紧急制动辅助等丰富的主动安全配置,整体而言安全配置的提高还是显而易见的。

最为关键的动力方面,第四代明锐的海外版共 提供了汽油版、柴油版、混动版和天然气版四种不同的动力版本, 未来进入国内国产的大概率仅有汽油版。海外版的汽油版本分为1.0T、1.5T、2.0T三款发动机,其中1.0T发动机最大功率81kW,峰值扭矩200N·m;1.5T发动机最大功率110kW,峰值扭矩250N·m;2.0T发动机最大功率140kW,峰值扭矩320N·m,还会配备四驱。不过仔细想想,进国内之后应该又是大家熟悉的1.2T与1.4T了。

至于匹配的变速箱......还用问么,进国内全得是7速双离合!

最后我们来分析下斯柯达第四代明锐的竞争力吧。由于斯柯达大众实行共线生产,斯柯达旗下的产品大多在品质、产品力方面均与大众看齐,同时售价上还有着一定的差距, 一般来说这个价差维持在两三万左右。

即便大众某车型降价两万,你会发现斯柯达对应车型立马会拿出相近的优惠幅度,所以事实上不考虑品牌与保值率, 只考虑性价比,斯柯达还是有一定优势的。 正如我家门口的斯柯达4S店打出的宣传标语一般“懂大众的,都买了斯柯达”。

但事实上,斯柯达相比日系、美系乃至韩系品牌而言, 这份性价比优势却又荡然无存, 日系品牌产品虽说降价优惠不多,但TA们一般来说原本的厂商指导价并不高;而美系、韩系品牌如今的打法无需多言,优惠下来都能跟自主品牌掰掰腕子。而在品牌认知度方面,斯柯达可就比丰田别克等差了不少......

说了这么多市场环境,我们回到第四代明锐这款产品身上,外观设计更符合国内审美,内饰设计多少下了些功夫,加上更加丰富的配置以及可能有所优化的动力,第四代明锐相对自身的进步还是很明显的,但这些对于如今处境越发尴尬、急需明锐帮忙回血的斯柯达来说依然不够,摆在斯柯达面前的只有两条路: 要么在短时间内让更多国内消费者接受斯柯达品牌,最好能像大众那样;要么就在定价方面做出更多的让步,就像美系韩系品牌那样。

很明显,还是后面那条路更容易一些,因此全新一代明锐的国产上市,也就让我们更加期待了起来。

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