凤凰网汽车

7:00准时开始，直到7:50，李斌先生才站上了舞台，如果扣掉用户主导节目，以及歌手邓紫棋的演场时间，身为媒体所关注的产品，其实不过短短20分钟。主题为“Believe in Better”的2019 NIO Day把舞台交给了用户，因为蔚来知道，用户忠诚度，或是成为与对手最大差异化的一点。

不过，狼来了，对于蔚来来说，2020年的最大威胁，无非国产特斯拉的到来，有别于2019年的对垒，蔚来推派了ES6用来抗衡Model 3。EC6的到来，无非就是应战Model Y而来。

所以，在2019 NIO Day上，蔚来甚至没有公布EC6的正式售价。

从外观上来看，EC6乃由ES6延伸而来，改以当下流行的溜背造型，让风阻系数低至0.27Cd，也换上一体化穹顶玻璃车顶设计，整体面积高达2.1平方米，并搭载同级最大的全景天幕式玻璃天窗，能够隔绝85%的热量和99.5%的紫外线。

至于其他，相信在配置以及性能上，你可以完全拿ES6进行参考，但搭配上当晚同时发布的100千瓦时液冷恒温电池包，性能版NEDC续航可达615公里，而蔚来EC6预计将于2020年7月公布价格和配置，9月开启交付。

至于对于老客户来说，100千瓦时液冷恒温电池包正式发布，帮助蔚来旗下车型迈入600公里续航时代，但从2020年四季度开启交付来看，短期内应该不会再推出更大容量的电池包，除了对老客户有着升级补贴，现款ES8车型在升级100千瓦时液冷恒温电池包后，NEDC续航将达到500公里，而现款ES6车型的NEDC续航将全系超过600公里。

另一款新车，则是全新ES8的发布，该车在外观内饰及科技配置全面升级多达188项，而售价也调高了2万元不等，对于2020年可能面临的政府补贴下滑来看，最高车价突破60万大关的ES8还是面临不小的挑战。

当然，对于老客户来说，看着心痛，而准备入手的准用户来说，当下能买到的全新ES8搭载160千瓦永磁电机与240千瓦感应电机智能四驱系统，提供544马力，725牛·米的动力，或许百公里加速从过去的4.37秒退步至4.9秒，却换来了最高580公里的续航里程。

外观上，全新ES8新增2020年蔚来年度色“南极星蓝”，前脸X-BAR采用更锐利、更现代的全新设计，以及环绕镀铬饰条与长达924毫米的“天际线”高位刹车灯，全新搭载电动充电口盖。车内除了换上新款方向盘，前数字仪表盘升级为9.8英寸窄边高清屏幕，中控屏则升级为11.8英寸窄边高清多点触控屏。

而全新NOMI Mate 2.0搭载了业内首个AMOLED全圆屏，显示面积更大，包含发亮迎宾踏板以及香氛，对照ES6同级别的麂皮顶棚等，都成为全新ES8的亮点，但过去能大幅提高车内豪华感的全NAPPA真皮内饰及按摩座椅被取消，配置上实属有增有减。

成立5年，用户提车不满2年情况下，蔚来所获得的成绩不少。自2018年6月交付以来，蔚来全品牌累计交付已突破3万台，在J.D. Power发布了2019中国新能源车体验研究，蔚来和ES8分获品牌和所在细分市场第一。10月，ES8获得了欧洲车身大会“豪华品牌车型”组别第三的成绩。12月，德国汽车管理中心（CAM）发布《2019年度创新报告》全球豪华汽车品牌创新排名，蔚来获第十名，在中国品牌中排名第一.....

这些都让蔚来的用户群体有别于其他竞品，甚至无畏2019 NIO Day上，让用户上台自黑高歌。不过，随着2020年可能预见的补贴退滑，合资品牌电动车的相继加入，甚至国产化竞争，蔚来在2020年的三款产品以及第4季度的100度电池交付，可能是蔚来在用户认可度下，如何在产品上同样取得优势，成为接下来所要面对的难题之一。