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翼虎 2019款 EcoBoost 180 两驱豪翼型 国VI，官方指导价19.28万元，目前老司机真实成交价为17万左右。

途岳 2020款 280TSI 两驱R-Line 国VI，官方指导价18.88万元，目前老司机真实成交价为17万左右。

翼虎采用了家族式的设计语言，巨大的六边形进气格栅有着一定的视觉冲击力，格栅内部采用了黑色网格装饰，看起来年轻了很多。途岳采用了大众最新的“Rock-Cutting”设计理念，前脸线条棱角分明，格栅采用银色双幅式的镀铬饰条装饰，提升了整车的精致感，运动外观套件的加持也让它看起来更具动感。

翼虎的大灯看上去敦实，前大灯组使用的是氙气光源。途岳的大灯造型非常有神，前大灯组采用的都是LED光源，点亮效果令人满意。两车都配备了LED日间行车灯、自动头灯、转向辅助灯、大灯高度可调、大灯延时关闭。翼虎多了转向头灯、卤素光源前雾灯、大灯清洗功能。

此处翼虎配图为2019款 EcoBoost 245 四驱尊翼型 国Ⅴ，途岳配图为2019款 280TSI 两驱R-Line 国Ⅴ从侧面看，翼虎车身尺寸为4524/1838/1701mm，轴距为2690mm，途岳车身尺寸为4453/1841/1632mm，轴距为2680mm。翼虎的车身长度、高度和轴距都占优势，途岳的车身更宽。两车都配备了车顶行李架、前排无钥匙进入系统。

两车均配备了外后视镜电动调节、加热功能。翼虎配备了内后视镜自动防眩目，多了外后视镜电动折叠、锁车自动折叠。途岳配备了内后视镜手动防眩目。

翼虎配备的是固特异轮胎，前后轮胎标配规格均为235/50 R18，五辐式轮圈采用了铝合金材质。途岳的轮胎品牌为马牌，前后轮胎标配规格均为225/50 R18，采用了双色双五辐式的轮圈。

途岳配图为2019款 280TSI 两驱R-Line 国Ⅴ车尾部分，翼虎尾部设计比较简洁，饱满的线条让它在视觉上更显大气，细节处加入了贯穿式的饰条，整体富有层次感。尾灯造型也比较锋利，颇具设计感。排气口采用双边共双出的设计，整体运动又不失优雅。途岳尾部用平直的线条勾勒出了立体的车尾，看起来非常大气稳重，并且拉伸了整体的视觉宽度。尾灯设计耐看，当在夜晚点亮时，显示效果出色。

翼虎以黑色为主调的内饰看起来比较简洁复古，亮黑色饰板的加入，让内饰不会过于单调。中控台被软性材料包裹，整体触感不错。途岳的内饰保持了大众家族式设计，看起来更加时尚，运用深灰色饰板装饰，增加了内饰的丰富性。中控台面板采用钢琴烤漆处理，手感较为不错。

翼虎三辐式多功能方向盘采用真皮材质，途岳平底三辐式多功能方向盘也采用真皮材质，增添了运动气息。两车多功能按键布局合理，操作较为顺手。此外，两车均配备了方向盘4向手动调节，途岳多了方向盘换挡。

翼虎采用了双炮筒式仪表盘设计，中间的行车电脑显示屏为彩色，仪表盘造型比较动感，读数直观。途岳的仪表盘设计为传统双圆环式，行车电脑显示屏为单色，能显示的行车信息比较全面。

翼虎配备了一块10英寸中控液晶屏，途岳配有一块6.5英寸的触控液晶屏。两车均配备了蓝牙/车载电话、CarPlay。翼虎多了GPS导航系统、导航路况信息显示、语音识别控制系统、车联网，途岳多了CarLife。

安全配置方面，两车均配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、后驻车雷达。翼虎多了膝部气囊，途岳多了主动刹车/主动安全系统、前驻车雷达。舒适和高科技配置方面，两车均配备了定速巡航、发动机启停技术、上坡辅助、可开启全景天窗、无钥匙启动系统、全车车窗一键升降、雨量感应式雨刷。翼虎配备了多色车内氛围灯、自动空调，多了倒车影像、电动后备厢、感应后备厢、远程启动、主动闭合式进气格栅、温度分区控制，途岳配备了单色车内氛围灯、手动空调，多了自适应巡航、自动驻车、车内PM2.5过滤装置。途岳在安全配置方面比较有优势，翼虎在舒适和高科技配置方面更加丰富。

来到前排，翼虎的座椅标配采用了真皮材质包裹，缝线的点缀，让座椅更有档次感，舒适性不错。途岳的座椅标配采用了灰黑拼色的设计风格，材质为仿皮，舒适性和支撑性都还算不错。两车都配备了主驾驶座椅2向腰部支撑调节。翼虎配备了主/副驾驶座椅4向高低调节，多了主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热、副驾驶座椅2向腰部支撑调节。途岳配备了主/副驾驶座椅2向高低调节。

翼虎后排空间表现中规中矩，后排地板中央凸起程度较小且配备了中央头枕，对后排中间乘客的乘坐体验影响不大。途岳后排空间一般，虽然配备了中央头枕，但后排地板中央有凸起，对后排中间乘客的乘坐体验还是有影响。两车都配备了后排中央扶手、杯架、出风口。翼虎多了第二排座椅靠背调节。

翼虎配图为2019款 EcoBoost 180 两驱铂翼型 国Ⅴ两车的后备厢的容积都还不错，内部空间也很规整，后排座椅支持比例放倒，放倒后空间实用性相当不错。

翼虎搭载了1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率181马力，峰值扭矩240牛·米，匹配6AT变速箱，并满足国VI排放。途岳搭载了1.4T四缸涡轮增压发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，匹配7速双离合变速箱，并满足国VI排放。两车悬架都使用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架的组合，搭配前置前驱的驱动方式。

福特翼虎的外观基本没有太大的变化，看起来非常大气敦实。外观和内饰的细节设计上多了一些时尚元素，但是和途岳相比还是略显老气。好在整车的舒适性配置比较丰富，一切以实用为主，显得很有性价比。

大众途岳R-Line车型在动力方面并没有特别之处，更多的是为了在外观方面给消费者一个更加个性的选择。舒适性配置不算丰富，不过搭载的主动安全配置比较实用，内饰的品质感也还可以，比较适合年轻人作为代步车选择。两款车相比较，福特翼虎无疑在性价比上表现更好，尤其是动力、空间和配置方面都要比同价位的大众途岳R-Line更有优势，无疑更能吸引家庭用户。大众途岳R-Line比较适合追求外观时尚个性的消费者，整车除了外观，其他方面显得没那么有吸引力。（文/韩志文）