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迈腾GTE首秀:它与迈腾的区别究竟在哪里?

2019年12月29日 23:38:01
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来源:爱车兵团

相信国内的小伙伴们对大众迈腾都不会陌生,作为大众品牌在中国市场最重要的战略车型之一,从2007年第一代国产迈腾诞生开始,迈腾在国内中高级车市场不断发展壮大,现保有量超过180多万辆,堪称B级车的领跑者。至今,迈腾还是以标志性车型立足车市。

就在本月的12月18日,一汽大众除了带来了第八代中期改款的新迈腾车型之外,还带来了新迈腾GTE(插电混动版)车型。其燃油版车型售价区间为18.69-30.99万元,GTE(插电混动版)车型售价区间为25.39-26.89万元。

近几年全球车市聊得最多的话题莫过于新能源,虽然目前传统燃油车市场还是占据着较大的份额,但每年都在逐步减少,新能源的崛起已是不可逆的趋势,纯电化的发展甚至比想象中来得要快。

因此,一汽大众选择早已在中国市场赢尽口碑的迈腾,率先加入GTE(插电混动版)版本,显然是一个正确的做法。至于新迈腾与新迈腾GTE 主要区别体现在哪里?为什么叫新迈腾GTE而不叫新迈腾PHEV呢?还有新迈腾和新迈腾GTE 开起来怎么样?下面我会(以下简称迈腾和迈腾GTE)将与大家一一道来。

首先,迈腾是燃油车型、迈腾GTE是插电混动车型这个区别就不用我再说了。 其次在外观上,其实GTE和燃油版也是没有太大的区别,只是由于迈腾GTE是插电式混合动力车型,所以慢充接口设置在了前中网处; 此外,还有就是前格栅、尾标等细节处,均加入了蓝色元素进行点缀,以进一步表明其新能源身份。

当你进入车内,还是那熟悉的迈腾,没有太多革新的设计,用料也是和以往一样,座椅的包裹性、软硬度都依旧保持以往舒适的水准。 但有一点必须要吐槽的是,迈腾GTE并没有搭载全液晶仪表盘,依旧采用组合式物理仪表盘,这点略显遗憾。

迈腾作为一辆偏商务的B级车,务必也要试试后排的舒适性。 整体来说,迈腾GTE和迈腾没有区别,GTE版本并没有受到电池组的影响,后排坐垫依旧宽长,再加上后排座椅靠背的倾斜度适中,两者之间配合起来即便是长期乘坐也不会感受到疲倦。

在迈腾GTE版本里还配备了能体现商务豪华的配置,它依旧保留了可调节的后排头枕、后排独立空调控制、以及副驾驶老板调节座椅按键。 我相信,如果你把它看作一辆家用买菜车的话,绝对能体会到何谓“大众车比较高级”的感觉。

迈腾GTE是一汽大众首款GTE插电混合动力车型,采用的是P2架构,在这套动力系统中,1.4T的EA211发动机可以提供110kW、250N·m的动力,而电机加入之后,整个插混系统的动力将达到155kW、400N·m。 在GTE模式(运动)下,百公里加速仅需7.7秒。

大众旗下的PHEV车型相比,你可以理解为它是一个“升级版”,它在电机与发动机之间存在一个C0离合器,用于更加顺畅地结合和分离发动机与电机的工作状态。 简单而言就是为了让迈腾GTE开起来更加舒适顺滑,同时,还大幅提升混动车的燃油经济性。

因为是插电混动结构,多种动力模式的切换肯定少不了。 迈腾GTE包括EV(纯电)模式、混动行驶模式(Hybrid Auto)、电量保持模式(Hybrid Hold)、电量充电模式(Hybrid Charge)以及GTE(运动)模式等多种动力模式,都可以在挡把左侧进行切换操作。

迈腾和迈腾GTE前后两者相比,由于后者在低速阶段车辆的动力来自于电机,所以在低速工况下,电动机的反应速度要比燃油车快很多,也就是这种灵敏的反馈很容易给人高性能的感觉。 此外,当你一脚油门到底时,也并没有觉得1.4T发动机的动力不足,而且电机与发动机的衔接也足够顺畅。

还需特别说明的是迈腾GTE的GTE模式,该模式可以被理解为运动模式或S挡,可以迸发出车辆的最强性能。 最有意思的是,打开GTE模式时,车辆还会模拟出跑车声浪,对于驾驶员来说,声浪能够让他们更富有激情,从而更专注于驾驶。

虽然1.4T+电动机的动力参数组合数据并不是那么好看,但只要调到GTE模式,在该模式下整套混合动力系统最大的扭矩被完全释放出来,从而得到更好的加速感。 当然,这种加速感还是比不上我试驾的迈腾380TSI(则是2.0T高功率顶配版本)车型,但在电机的配合下,GTE车型百公里也可以进入7秒也算是很快了。

从两款车的配置和价格对比分析,尊贵型(顶配)更值得购买。 其实迈腾GTE两款车型配置都非常丰富,但是从内饰、外观、辅助驾驶都有一定的区别。 首先是内饰功能方面,尊贵型的内饰更加豪华一些,并且注重后排功能,增加车辆的商务用途,更适合有商务需求的用户。

其次是外观方面,增加了矩阵式LED大灯和更加丰富的灯光配置,拥有好的照明效果,看起来也更有科技感。 最后在辅助驾驶方面,IQ.DRIVE是大众品牌为其面向自动驾驶开发的全新品牌,是未来自动驾驶领域的智能技术解决方案,包含所有与驾驶、泊车及改善整车安全性相关的驾驶辅助服务技术,迈腾IQ.DRIVE包含泊车、驾驶和安全三大维度,是同级首款可实现L2级全速域(0-210km/h)自动驾驶的车型,让日常驾驶更加轻松安全。

总体而言,迈腾GTE尊贵型相比迈腾GTE豪华型是全方面的提升,整车功能更加完备,并且这些配置的升级仅需1.6万元,拥有较高的性价比。 因此如果预算足够的话,更推荐购买尊贵型。

最后,相比于现今汽车市场中的其他插电混动车型,凭借一汽-大众迈腾长期以来积累的市场基础和良好的口碑表现,迈腾GTE将获得更高的关注度。 其次,相比于纯电动车型带来的里程与时间上的焦虑,油电混动车型看起来则是更靠谱一些。

增加插混版车型迈腾GTE也是很好的顺应了发展潮流,丰富了迈腾家族的产品线,可以说在取长补短之后竞争力得到进一步提升,未来表现将非常值得期待。

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