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2019年马上就要结束了，无可争议的是今年车市变成了存量市场，各车企之间不再进行剑走偏峰的软对抗，而是采用更为紧凑的短兵相接来在成本和价格上取得压倒性优势。如此一来，就必然会在"消费者看不到"的地方做手脚，最终东窗事发，口碑一路下滑。今天，我们就来聊聊那些在口碑遭遇滑铁卢的汽车产品。

北京现代，菲斯塔

菲斯塔这款车刚刚上市的时候并没有太多人关注，随着现代加大营销力度，各种挖苦思域B柱断裂，暗示自己将会取代思域地位，在今年中期的销量开始快速增长，好巧不巧，菲斯塔销量增长的同时，中保研也开启了第二轮碰撞测试，菲斯塔名列其中。

碰撞测试结果想必大家也都知道了，小角度碰撞A柱弯曲严重，缺乏侧气囊导致驾驶员头部会受到侧面冲击，乘员舱下部入侵严重，盆骨和腿部的得分为（较差），整体菲斯塔的安全得分为（一般）。这件事儿让菲斯塔好不容易推上来的销量大幅下滑，截止到11月份，菲斯塔在今年的累积销量为85697台，显然不是一个高性价比品牌主力产品应有的成绩。

一汽丰田，RAV4荣放

丰田铁了心地要在国内市场上搞年轻化，荣放这款车就是丰田要实现产品年轻化的战略产品，从它的设计上我们就能看出，如今的它已经不想只把产品卖给大叔了。既然年轻就要运动，所以在荣放上市之前，水军们一直都在强调，新的平台架构会对荣放带来运动上的赋能。

很快荣放就被打了脸，在麋鹿测试中，荣放的成绩并不及格，也就是说不尽运动荣放的形象崩塌了，就连安全丰田的形象也开始遭到大家质疑。网上马上掀起了两种流派的舆论，一部分人认为中国没有麋鹿，所以麋鹿测试没啥用。另一部分人则全网科普麋鹿测试的意义……节奏被带走了，也就没有人继续关心荣放的后续，11月份卖出了11526台，挺让我惊讶的。

上汽大众，帕萨特

帕萨特的热度还没过去，大家应该都清楚我在说什么。相比之下，我更在意帕萨特在12月份的销量，我想用数据来论证"大众买家是不看汽车类资讯的"，在11月份帕萨特卖出了26024台，傲视群雄的成绩。这一次，A柱断了，气囊歪了……它要是还能卖两万台……还真是一件让人哭笑不得的事。

帕萨特是目前销量最好的中型车，也是中保研碰撞测试中安全系数最差的中型车。有趣的是，这并非是大众个例，此前途观L、迈腾等车型的碰撞成绩都不怎么好看，而且基本上问题都出在A柱。业内很多人都认为，由于大众在美国市场上遭到巨额罚款，为了维持股东利益，大众必须要压缩成本使集团盈利快速回归……中国市场的大众就变成了如今这个样子。

写在最后：最后跟大家讨论一个有趣的问题，大家发现没有，同样是汽车安全出问题，大家对于日德品牌的包容度远远高于其它派系，为什么会出现这种情况？车市需求紧缩，马太效应明显，这些在市场上有影响力的品牌根本就不在乎一两款产品口碑的下滑，因为它们清楚，即便是这样，也会有人买单……不然呢？所以，谨慎掏出你口袋里的银子，买车就是在给汽车行业投票，你能想象大众、丰田为所欲为的样子吗？