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电动汽车充电问题一直是行业发展的桎梏，充电不便利也是很多消费者不愿意购买电动汽车的重要原因，为这一点各大车企的研发部门也是使出了浑身解数，目前我认为业内比较领先的就是蔚来汽车的换电系统，它不仅解决了充电慢的问题，同时也解决了电池衰减导致汽车产品快速贬值的问题。

蔚来有点冤

我必须要捋清本篇跟蔚来的关系，坦白来讲，我目前看不到蔚来的盈利方式，也就是说蔚来汽车在我眼里依然是一个不是那么有前途的初创车企，但一码归一码，蔚来采用的换电方式，我认为是一个比较出色的解决方案，此外对于蔚来产品本身，编者不做更多的评价。

为什么我说蔚来有点冤呢？大家都知道，蔚来有一个"保姆车"的玩意儿，它的作用就好像是燃油车的油罐车一样，只不过它是专门给蔚来电动汽车进行充电的。细想之下，就会发现这完全是"脱裤子放屁"的招数，既然我需要保姆车来为驾驶的车辆进行后备充电，那么我干嘛不直接驾驶燃油车呢？所以当蔚来保姆车被曝光的时候，网上对于蔚来的骂声也是一拨比一拨强烈。

有趣的是，大众也发布了一个充电概念。叫做充电管家机器人，虽然这个玩意儿目前尚未公布量产计划，但是它的逻辑其实跟"保姆车"没有太大的差别，只不过是它取代了停车场内的充电桩，而是采用搭载自动驾驶技术的机器人携带充电电池，来实现可移动的充电方式。这在我看来，依旧是"脱裤子放屁"的招数，但是似乎大家对于它的看法，都是一片叫好声。

移动充电很重要吗？

这是一个非常值得讨论的问题，就是关于移动充电。移动充电的最直接的好处就是让新能源汽车充电更加便利，假设一个拥有1000个车位的停车场，它要安装1000个充电桩，不仅成本高，而且利用率很低，除非实现全面电动化，否则对于停车场来说就是一个非常不划算的事情。但是，如果它在停车场放置了100充电机器人，那么既能够解决充电问题，也不会产生大量的冗余成本。看起来是非常美好的一个方案。

但事实并非如此，它是直接降低了停车场的成本不假，但它并非是一个合理的充电方式。首先，充电机器人可携带的能量十分有限，即便是未来电池技术更进一步，充电机器人也不可能拥有直接充满一台车的能力，大众目前的计划是充电机器人拥有25kWh的电池组，也就是说，如果你的车是90kWh的电池组，你起码需要更换三个充电机器人才能实现充满。这增加了操作成本。

再有，能量在传输的过程中是会衰减的。充电机器人也只不过是一个可移动的"电池"而且相比较电动汽车而言，充电机器人的使用更加频繁，也就是说它很快就会进入到寿命衰减期，到时候充电效率也会降低，废旧电池带来的成本会增加。同样，电池污染带来的成本也会增加，从某种程度上而言，它甚至还不如蔚来直接的"换电"系统，毕竟换电池比充电机器人使用起来的频率更为科学一些。

写在最后：不管是保姆车也好，还是充电机器人都不是新能源汽车充电问题的合理解决方案，之所以把这个问题拿出来说，说白了就是提蔚来叫屈，凭什么都是脑残设计，换做是大众的概念就能赢得一片掌声呢？怪不得大众敢在国内市场上如此肆无忌惮。