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国民生活水平提高，对于品质出行的追求也得到提升，而其中最大的受益者莫过于豪华汽车品牌了，不过由于各大豪华品牌加大投放力度，致使该领域的竞争变得尤为激烈，某些豪华品牌为了巩固优势不得已“卖身求荣”，通常我们耳边传来最多的消息或许是某个豪华品牌某款车型价格又降了，很少听见还有加价的，而雷克萨斯就是那个一意孤行的品牌。

雷克萨斯加价提车的行为已经不是一两天了，其市场爆发阶段是在2018年，随着旗下车型相继更新换代，犀利的外观设计、出色的品质加上错位竞争策略以及油电混动技术的助推，即便是加价也会给人一种物超所值的感觉，因此在整体大环境萧条的情况下，雷克萨斯的销量仍然高歌猛进，今年前11个月，该品牌累计销量已经突破了18万台，这让靠终端优惠为生的凯迪拉克十分尴尬。而对于“加价”消费者似乎早已见怪不怪，甚至连“官宣涨价导致毁约”一事都能忍受，不仅如此旗下高端商务MPV——LM的售价被曝超过400万，一个二线豪华品牌车型，以何能力叫板超豪华品牌？我们不禁怀疑雷克萨斯究竟有何魔咒？

当然因为加价这件事，丰田也受到了相应的惩罚。日前，丰田因雷克萨斯实施价格垄断一事，被处以8761.31万元的罚款，原因在于雷克萨斯统一了经销商网络报价以及限定经销商转售商品最低价格，也就是说丰田在操控价格，根据《反垄断法》规定，赋予了汽车经销商自主决定车价、售后服务价格、跨区销售等权利，汽车生产企业则无权干涉经销商行为，因此丰田算是违法了，目前丰田中国也表示接受处罚，并认真整改。

这一事件无疑在网上引起了轩然大波，细算一下，被处罚的这八千七百多万仅是丰田2018年在华销售额的2%，也就是说丰田2018年累计在华收益了44亿人民币，其中自然少不了加价提车收取的费用。事实上针对厂商有意控制价格一事，经销商怎会不知情，但考虑到雷克萨斯品牌如今在国内的走势，这种加价行为无疑是双赢，又何乐而不为呢？只不过对于消费者来说有些不公平。

当然这个价到底该不该加也存在很大的争议，加价无疑能提高雷克萨斯的产品利润，同时也拔高了品牌形象，带来更大的收益。而汽车作为一件商品，无论是优惠也好，加价也罢，都是市场说了算，而交易也本是你情我愿的事，选择权终究还是掌握在消费者自己手里。而此次处罚对于丰田来讲或许是一个警告，但并不代表雷克萨斯在今后的发展过程中会有所收敛，毕竟好的市场表现给予了它加价的资本。

【写在最后】

国内车市下行，其它豪华品牌都采取了降价的方式以换取市场，但雷克萨斯却凭借着涨价使得销量一路高歌，可见其确实有独到之处，此次处罚也算是给丰田敲响了警钟，当然，如今加价提车的品牌并不只有丰田一家，相信在有关部门的监管下，汽车市场会越来越规范。