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要说2019年谁是最惨的人？那就非蔚来汽车的“斌哥”李斌莫属。这个故事源于网络上一篇长文章——《蔚来李斌2019年最惨的人：没人敢伸出半根稻草》，讲述了李斌考入北大，到成立易车网，到全身心投入蔚来，到蔚来CFO离职，蔚来亏损、裁员、融不到资的全过程。

那么，被成为“2019年最惨的人”，李斌的蔚来还有未来吗？

那就让我们一起来看一下，在12月28日的第三届NioDay上，蔚来车主、粉丝和媒体朋友看到了一个怎样的被还原了的真实的蔚来。这会让我们从中找到最后的答案。

社区：万名车主自费轰趴

今年的NioDay，和往年最大的不同，就在于焦点不再是“斌哥”，而是未来的车主。近万名蔚来ES8和ES6车主不仅自费赶到了深圳，而且大家还一起策划了文艺节目。而且，节目中竟然还出现了车主自编自演的自黑合唱“电动车主的自我修养”：补电要拖辆油车，长安街上也趴过窝，股票跌到一块多”…

这种自黑的模式，李斌欣然接受。他说，自黑是一种态度。在发给媒体的新闻资料里面，笔者看到在李斌的简介里，出现了一个词：用户企业。2014年11月，李斌创办蔚来，致力于打造全球首家用户企业，重塑用户使用汽车的全程体验，创造一个以车为起点，分享欢乐、共同成长的社区。

那么，到现在，这个社区有多少成员了？答案是：近3万人。除了对蔚来“爱之切”的腹黑车主，当然也有对其忠心不二的车主。蔚来没钱了，车主自掏腰包为蔚来打了上千万的广告；澳门车主自费参加了10月份的澳门国际车展；湖南一车主在过去的400多天里，邀请了395人次试驾了蔚来，最终有45位成为了蔚来车主……

据介绍，今年，蔚来社区的车主活动已达到了16000多个，这些活动大多数都是由用户自发组织，大家聚在一起，交流用车，分享生活的欢乐。

今年，蔚来中心陪伴和见证了232个宝宝的生日时刻。今年发生在蔚来中心的求婚一共有15次，成功率为100%。

今年NioDay的主题是“Believe in Better ”，寓意因为相信，所以更好。来自55个分会场和线上的上千万名观众观看了直播。

看来，这个用户企业，社区居民对企业还是满意的。

从这一点上来讲，李斌的蔚来还是有希望的。

产品：连发两款重量级新车

当然，一个汽车企业，最重要的核心资产，除了品牌，那就是产品。作为造车新势力的典型代表，能否顺利交车，能否不断向市场推出优质产品，这个才是有没有未来的关键。

当晚，斌哥发布了两款新产品：优雅、动感、前卫，蔚来智能电动轿跑SUV EC6全球首秀，对标特斯拉Model Y；再次定义智能电动旗舰SUV，全新智能电动旗舰SUV ES8正式发布，全面升级多达188项。

我们先来看全新ES8。

全新ES8在搭载100千瓦时液冷恒温电池包的情况下，NEDC续航可达580公里，接近600公里。全新ES8搭载160千瓦永磁电机与240千瓦感应电机智能四驱系统，提供544马力，725牛·米的强劲动力。永磁电机高效可靠，感应电机动力强大，是长续航和高性能的最佳组合。

全新NOMI Mate 2.0搭载了业内首个AMOLED全圆屏，显示面积更大，效果也更细腻，新功能也越来越多。同时新增全新解锁方式，全新NFC卡片式车钥匙，以卡片轻触车门感应处即可解锁车辆。

全新ES8于2019年12月28日开启预订，预计2020年4月首批交付。

我们再来看看智能电动轿跑SUV EC6。

采用轿跑式车身设计，优雅、动感、前卫。

更低的风阻，EC6风阻系数低至0.27Cd，是蔚来SUV产品家族中风阻最低的一款产品。

首次采用一体化穹顶玻璃车顶设计，整体面积高达2.1平方米。并搭载同级最大的全景天幕式玻璃天窗，能够隔绝85%的热量和99.5%的紫外线。

可搭载100千瓦时液冷恒温电池包，性能版NEDC续航可达615公里。

蔚来EC6预计将于2020年7月公布价格和配置，9月开启交付。

看来，产品的研发生产交付，对于蔚来来说依然不成问题。

这就更让我们相信，蔚来还是有未来的。

续航：开启深度换电模式

蔚来汽车作为造车新势力的代表，首次提出了纯电动汽车的换电模式。这个模式推出来以后，到底车主买不买账？

在当晚的NioDay上，斌哥很傲娇地公布了一个数字：230157，这个就是蔚来车主换电的次数。

为了更好地解决车主的里程焦虑，当晚，蔚来发布了100千瓦时液冷恒温电池包和20千瓦家用直流充电桩。

100千瓦时液冷恒温电池包预计于2020年四季度开启交付，蔚来旗下新车系的NEDC续航随之全面跨入600公里区间。按需灵活升级电池包一直是大多数用户的真实需求，自2018年发布70千瓦时电池包以来，蔚来持续通过每年升级电池包容量来满足用户需求，实现“Battery as a Service”。

成绩：沉甸甸只属于过去

当然，要看蔚来有没有未来，还得参考一下2019年的成绩单。

自2018年6月交付以来，蔚来全品牌累计交付已突破3万台。2019年11月，蔚来ES6连续第三个月跻身中国豪华中型SUV销量榜前10。

蔚来成立五年来，在产品技术的持续投入获得了国际的认可。2019年8月，J.D. Power发布了2019中国新能源车体验研究，蔚来和ES8分获品牌和所在细分市场第一。10月，ES8获得了欧洲车身大会“豪华品牌车型”组别第三的成绩。12月，德国汽车管理中心（CAM）发布《2019年度创新报告》全球豪华汽车品牌创新排名，蔚来获第十名，在中国品牌中排名第一。

截至2019年12月28日，蔚来已在全国开设66家门店，其中包括22家蔚来中心和44家蔚来空间，销售网络已经覆盖全国49座城市。

在很多造车新势力还停留在PPT阶段的当下，蔚来的这份成绩单还是很有成就感的。

写在最后：

对于“2019年最惨的人”这顶强扣在自己头上的“帽子”，李斌当时只能暂时戴上。

12月5日，李斌在全球创始人大会上发言，就 “2019年最惨”做出回应：蔚来没有那么惨，我们还是不错的。

12月28日，李斌在第三届NioDay上说，“经过5年的高效成长，蔚来在企业运营、产品品质、销量表现、用户体验等各个方面愈发成熟，我们对2020年充满信心。”

至此，这个问题终于有了明确的答案。

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（运营人员：何曙光）