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一直想跟大家聊聊比亚迪 e2 这款车型，也是我在 2018 年第一次内部看到车的那一刻开始对它有兴趣的一款车型，不仅仅是它有着我个人认为的比亚迪有史以来设计最好看的外观，更因为它是比亚迪 e 平台三电核心技术、DiLink 智能网联系统下放的典型代表车型，是比亚迪“向新而行”品牌调性的典型代表车型。

精致、时尚、动感是它的代名词

e2 脱离于此前比亚迪的任何一款车型，是一款完全全新设计的车型，从设计之初官方就把它定位成一款跨界车。所以我们可以看到新车带有普通两厢车所没有的行李架，在车身下方周围配备了一条跟车身颜色形成大反差的装饰线，营造出一种充足的跨界车范。

在外观设计颜值上，没有谁会打低分我想 e2 面世的时候，操刀执笔的艾格团队是骄傲的。尽管 e2 是一款全新设计的车型，但是它依然保留了比亚迪的家族式设计元素，前脸采用的是 e 系列幻能水晶设计语言。如果说王朝系列走的成稳路线，那么 e2 走的则是年轻时尚的风格。

从前脸部分来看，e2 呈现的是一副精致的模样，那么来到侧面，它给你的则是一副动感小钢炮的姿态了。16 英寸双色立体动感轮毂搭配红色的刹车卡钳，这是小钢炮的标准配备，视觉上效果可以说是营造得特别充分了。

尾部弯弓型的 Palace line 贯穿式 LED 晶耀尾灯拉宽了整个尾部的视觉效果，下扰流板则进一步提升了它的运动感。从头到尾，比亚迪 e2 无不在透露着它精致、年轻、时尚、动感的运动气息。

车内则是我们熟悉的 e 系列家族风格了，DiLink 大屏、平底式方向盘，在保留运动风格的同时也不失运动感。而且在配置上也可以说是麻雀虽小，但五脏俱全。

DiLink 2.0 智能网联系统在 e2 身上没有缺席，硬件上搭载高通首款 14nm 制程的八核心处理器骁龙 625，主频 2.0GHz，配上 3G 内存与 32G闪存，安兔兔评测跑分高达 8 万分。作为对比，目前市场上大部分车机系统的平均性能测试分数在 2 万分左右。

这套 DiLink 2.0 智能网联系统的另一个特点是开放，基于安卓系统打造的 DiLink 智能网联系统某种程度上可以把它看作是一个车载 iPad，你可以根据自己的喜好和需求安装各种应用软件，而且可旋转的屏幕能够适配各种不同的 APP，给你提供更好的用车体验。这也是 DiLink 2.0 智能网联系统相比传统普通车机系统的另一个优势。

除此之外，在现在这个没有语音系统就等同于用车体验降一半的智能车机时代，在 e2 车内你动动嘴皮子就能快速的设置导航、切换音乐、电台，这也是智能网联系统所带给你的更具科技化的用车体验。

动感小刚炮 既能温文尔雅也能热血激情

搭配着比亚迪 e2 这个充满年轻动感的造型，我期待的是它开起来的驾驶体验，好在它没有让我失望。比亚迪 e2 搭载的是一台 70kW 的电机，最大输出扭矩为 180Nm，推动 e2 完全是绰绰有余的了，官方公布的 0-50km/h 加速时间为 3.9 秒。作为对比，同级别车型中北汽新能源 EC5 0-50km/h 加速时间为 5.6 秒。

当然了，比亚迪 e2 不是以性能取胜，它终归还是属于一辆比较偏向家用代步车的车型，所以它的加速不是那种很急躁的快，只不过能给你提供非常顺畅的加速感，这是在目前这个价位、或者说这个级别车电动车中比较少有的驾驶体验。

比亚迪 e2 提供 ECO 、Sport 和雪地三种驾驶模式。ECO 模式下，动力的输出相对会比较平缓，更适合日常上下班代步行驶，不急不躁、但也不会显得乏力，搭配电机线性的动力输出特性， e2 小巧灵活的车型，穿梭早晚高峰的车流中，会让整个旅途显得很放松。

切换到 Sport 模式之后，仪表盘的配色也跟着变成了“热血”红，这时候的加速踏板会变得更加“跟脚”，轻轻踩一下加速踏板，就能迅速的给你带来加速反馈，日常超车也变得更加的得心应手。如果你偶尔心血来潮想“飙”一把，那么 Sport 模式绝对能满足你的需求。当然了，毕竟 e2 的电机最大输出功率只有 70kW，当时速超过 80km/h 以后时，再加速能力就没有那么强了，毕竟城市才是它的主战场。

在底盘的调校上，它也能称得上“称职”。e2 采用的是前麦弗逊后扭力梁式悬架组合，悬架的调校风格是偏向舒适的，对于普通小颠簸的过滤也比较到位，相比同级别车型能处理得更加得体，坐在车内的乘客不会有太大的颠簸感，同时相对比较柔软的座椅也能化解掉一部分的小振动。

方向盘的转向力度适中，并不像我想象中会设置得比较轻，这个适中的力度设置某种程度也更能跟它的运动造型对应起来。方向盘的指向性也比较精准，同时也不存在什么虚位，在目前这个价位的车型中来看，很难得，不过方向盘的回中反馈还可以做得再强一些。

相比同级别车型 它的优势是颜值、智能化和大空间

在比亚迪 e2 同价位的电动车型并不少，包括北汽新能源 EC5、长安 CS15 EV、瑞虎 3xe 等等，相比它们 e2 在造型、智能化、空间都有明显的优势。而外观上 e2 显得更加的精致、年轻、时尚和动感。

从车型类型来看，长安 CS15 EV 和瑞虎 3xe 虽然定位为 SUV，但从车身尺寸以及空间表现上来看，e2 在 4 款车型中也是最大的，车内空间也是最大的，在这四款车型中占有绝对的优势。

在车内智能化方面，e2 搭载的 DiLink 智能网联系统可玩性也是最高的，语音功能也是四款车型最好用、体验最好的。这是比亚迪 e2 的另一个优势，作为一款 10 万元左右的纯电动车型，能够带给用户如此丰富的智能化体验，这是比较难得的。

长安 CS15 EV 搭载的是长安 incall 2.0车载互联系统，采用的是 7 英寸触摸屏，功能上面包括常规的导航（高德地图）、蓝牙音乐、百度 Carlife 等功能。中控屏的触控操作很流畅，不过在可拓展性上还是有些局限，可玩性不高。

瑞虎 3xe 搭载的车载互联系统相对也比较普通，仅仅提供常规的导航、语音功能以及手机互联映射，可以支持 CarPlay 功能，智能化程度不高。

北汽新能源 EC5 的车机互联系统相比之下就更加智能一些，它搭载的是北汽 i-link智能网联系统，屏幕尺寸为 8 英寸，使用的是科大讯飞的语音交互，在识别率上可以给好评，在智能化程度也做得很不错，不过唯一的缺点则是大屏的触控反应不是很灵敏。

总结来看，比亚迪 e2 在同价位车型中主要靠的是精致、时尚、动感的颜值、大空间以及智能化科技体验取胜，同时在硬实力方面比如续航（新出行 XCX-Test 实测标准续航版城市续航 324.8km、高速续航 238.2km）上面也不输对手。可以说比亚迪 e2 把 10 万元级别电动车这个领域拉升到了一个新的高度。

总结

正如我一开始对它的期待，比亚迪 e2 在同价位电动车中的产品实力是毋庸置疑的，整车无论是从颜值还是空间、动力操控性以及续航，都值得肯定。10 万元电动车可选的有很多，但比亚迪 e2 是我比较推荐的一款，不仅仅它的颜值是同级别车型中最高的，同时在配置、续航、智能化科技配置方面也相比同价位车型更有竞争力。如果你手握10 万元的购车预算但还在犹豫选哪款车心，那么我推荐你了解一下比亚迪 e2，相信你了解过后就能找到你心目中的答案。

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