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近日，国家市场监管总局对丰田汽车（中国）投资有限公司（下称“丰田中国”）发出一份处罚决定，因其在雷克萨斯品牌汽车销售中违反《反垄断法》，涉嫌实施价格垄断行为，处以8761.3万元罚款。

公开资料显示，2015年6月至2018年2月，丰田汽车区域销售经理要求江苏省内经销商销售雷克萨斯汽车时，不得擅自降低报价；2016年至2018年3月，丰田汽车区域销售经理限制经销商销售雷克萨斯多款重点车型的最低转售价格。此外，丰田汽车还存在限定车型优惠额度、加价额度等行为。

昨天的文章里我们曾提到一个段子，“消费者问加价80万能提车么，销售表示没那么大优惠”，尽管这是段子，但这也是现实的写照，雷克萨斯的很多热门车型，在4S店里加价几万提车已是家常便饭。

不仅4S店加价提车，今年9月，在各家车企都在搞优惠的时候，雷克萨斯还官方宣布全系车型涨价，其中包括市场热销的ES、NX和UX，涨幅在6000至15000元之间，涨价原因是升级多媒体系统和安全系统。

众多之前已缴纳定金，且做好准备等三个月再提车的准车主，被告知需补差价，否则无法成交，换谁也接受不了，因而雷克萨斯一度被“炮轰”，认为其严重违背契约精神，非常不地道。

今年的车市环境大家有目共睹的“惨”，在如此逆境下，雷克萨斯的销量却不降反升，有数据显示，今年11月雷克萨斯共卖出了1.93万辆车，同比增长了16.5%，累计销量达18.02万辆；而今年1—5月，雷克萨斯累计销售7.6万辆，和去年同期相比也有27%的大幅增长。

我们曾写过相关文章，具体大家可看《车市遇冷的当下，雷克萨斯销量为何不降反升？》

话说，自从2014年反垄断部门开罚以来，多家车企都曾被处罚过。

1、2014年，克莱斯勒（中国）及旗下3家上海地区经销商因价格垄断被处罚，克莱斯勒公司被罚3168万，3家经销商被罚214万。

2、同年，一汽大众奥迪被罚2.49亿；同时被处罚的还有湖北8家奥迪经销商，罚款2996万元。

3、2015年，东风日产针对企业罚款1.23亿；对广州地区17家经销商罚款1912万元；

4、同年，奔驰公司被罚3.5亿，部分经销商被罚786.9万。

5、2016年，上汽通用汽车价格垄断被罚2.01亿。

6、今年6月，长安福特被罚1.63亿。

平心而论，汽车作为一件商品，它的价格很大程度上都是由市场来决定的，虽说加价行为从某些层面体现出了品牌和新车的炙手可热，但加价也的确让消费者承担了更高的购车成本，损害了消费者的权益，只是不知道经过此次挨罚，雷克萨斯还会不会继续加价了。