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要说起2019年最惨的车企，一定是DS，先后被两头嫌弃，最终因销量亏损过于严重而终被放弃。先是长安汽车表示已经挂牌出售长安PSA的50%的股份；随后于11月份，PSA计划出售其与重庆长安汽车股份公司合资的长安标致雪铁龙的50%股份。而这样的官宣背后，则是DS确实已然没有了任何价值，彻底被放弃！

从目前的销量来看，DS今年1-11月份的累计销量也不过2000台，而随着销量而来的则是难看的财报，据相关数据显示，DS今年前三个季度的亏损就已经超过了2亿元，而自2011年成立至今，已经持续亏损达49.1个亿。而相较DS的销量还有没有救，大家似乎对于DS而后的卖家更加感兴趣。

而今天，我们终于等到了官宣！被猜疑了很久的卖家——宝能，终于官方回应："收购长安PSA，是宝能汽车、长安汽车和PSA集团三方充分市场化行为，且宝能汽车将和长安汽车和PSA集团长期合作。"而与此同时，长安汽车也表示，将所持有的长安PSA 50%的股权以16.3亿元的价格全部转让给了前海锐致，而前海锐致的实际控制人是姚振华，这也就意味着宝能集团正式接盘长安PSA！

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那么行笔至此，我们就不得不面对一个问题，那就是宝能集团接盘长安PSA，到底谁比较惨？其实我们从宝能汽车近年来的动作上，我们不难看出，姚振华其实对于汽车行业颇有野心，其在2017年进入汽车市场开始，便以65亿元的价格收购了观致汽车51%的股权。虽然不得不承认观致汽车在2018确实销量大幅提升，但是宝能终将把观致这个自主高端完成了共享汽车。

而反观DS，其在当下这个车市寒冬上，一切都充满了变数，其不仅在10月份仅仅拿下了10辆车的凄惨销量，此外现在很多经销商已经选择退网，这样的DS似乎是在用自己的方式来告诉我们，它将要在不久的将来经历一场重大的变革。

可是恐怕谁都没有想到，DS最终的解决，是被宝能收购。事实上，我从不质疑宝能会将DS盘活，但是至于DS这个曾经的高端是否会以体面的方式出现在每个人的面前，显然都还要打一个大大的问号。所以从以上内容来看，DS和宝能之间，是抱团取暖；或者换言之，DS和宝能之间的合作，是各有所图，所以压根也不存在到底谁吃了亏！

写在最后

我一直在说，直到今天，法系车依然不知道自己的问题出在了哪里，缺乏市场认同和知名度，让DS始终在豪华车市场难以立足，而法式豪华的定位更像是王婆卖瓜！

所以，宝能如若真的想让DS在中国市场东山再起，恐怕不仅仅是在产品下功夫，更是要在品牌调性上多加研究，这对于不擅长打"高端牌"的宝能来说，何其难。