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随着今年以来国内车市愈发低迷，各大品牌间的“争斗”愈发激烈，车市也迎来了大洗牌。而在这场“豪斗”中，法系品牌几乎全军覆没。DS品牌11月份销量仅9辆，已经有消息称将被宝能“接盘”，东风雷诺11月份销量仅2048辆，标致雪铁龙两者11月份总销量仅7276辆，同比下滑53.9%。

虽然标致雪铁龙销量相对还好一些，但从不足8千辆的月销量可以看出，标致雪铁龙旗下基本没有热销车型。虽然今年3月份标致推出新款车型标致508L，欲改变销量低迷的窘境。但无奈的是，这款中级车难担重任。标致508L上市多半年来，月销量一直维持在三位数，而且11月份销量仅358辆，3-11月份累计销量仅4685辆。

论颜值，标致508L不输凯美瑞；论内饰做工用料，甚至可以与三四十万的豪华品牌相媲美；论动力，1.6T+6AT及1.8T+8AT的动力组合能够满足不同消费者的需求。这样看来，标致508L在同级轿车中不是没有竞争力，那究竟是什么原因导致了这款中级车上市以来销量一直很低迷呢？

首先，标致508L的15.97万元的起售价在同级产品中并不算高，帕萨特的起售价为18.49万元、雅阁的起售价为16.98万元。但标致508L的终端优惠却很少，几乎是零优惠。而帕萨特的终端优惠达到5万元，雅阁也有2万元的优惠。如此看来，标致508L的价格并占优势。标致508L上市多半年来销量如此惨淡，不选择大幅降价提振销量，反而一直坚守价格，不得不让人感叹，标致508L真“倔”。

其次，标致508L的低端车型很难订到车。据标致4S店一位销售透露，15.97万元的低配车型目前厂家还没有供货。以此来推测，低配车型只不过是以此来拉低售价。这样一来，如果选择标致508L，最低售价为17.57万元，而标致日益下滑的品牌影响力已无力支撑这样的售价。再加上全国各地不断关闭的4S店，没有了销售和服务渠道，消费者又怎么能下定决心来购买呢？

另外虽然标致508L将起步价拉低，但是结合配置表来看，标致的“小心思”让不少消费者反感。低配掉价、高配还得选装，而中配车型搭载1.8T发动机的价格已经到了19万左右，这个价格可选的热门车型就更加的丰富，因此也就让标致508L的市场处境更显尴尬。

再者，标致虽然销量比较惨淡，但旗下车型质量问题比较严重。标致408、标致4008、标致3008更是质量投诉榜的“常客”。问题主要集中在烧机油、发动机故障等。因此，故障率高也成为了很多消费者不选择标致车型的一个重要因素。这在一定程度上对标致508L也产生了不利的影响。

最后，标致508L因为针对国内消费者的需求选择了加长，而缺少了无框车门及掀背式后尾门，最终遭遇不少消费者的吐槽，说这样的标致508没有“灵魂”。明明是针对国内消费者做出了让步，最终却使标致508L没有了退路。

写在最后

今年以来，标致旗下车型几乎全面崩溃，销量极其惨淡。3月份推出标致508L本想用来“救市”，但不曾想到，其销量也愈加惨淡，根本无力承担提振销量的重任。虽然它针对国内消费者的需求进行了调整，并且将价格拉低，但是最终还是得不到消费者的满意，这不得不让人为其感到惋惜。

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