凤凰网汽车

作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型通过专业设备进行系统化的评测，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的权威数据支持。

本期测试车型：2020款 长安福特福克斯 三厢EcoBoost 180 自动ST Line

综合得分：323分

福克斯作为福特品牌的经典车型，传承了该品牌特有的汽车运动精神。全新福克斯在运动感的营造上进一步得到升华，采用了全新的仿生学设计，从视觉效果来看更加感性，也更为时尚。

福克斯一直以来都是紧凑型家用车市场中比较有特点的车型，最早进入中国市场时就开始标榜运动精神的它，如今更是将动感这一流行元素发挥到淋漓尽致。那么这款全新福克斯除了设计上的进步之外，不常注意的细节部分又有哪些提升或改进呢？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，用客观数据还原一个真实的长安福特福克斯。

一、车身工艺

本项测试得分：39分

在测试中，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2020款长安福特福克斯的全车各个测试点间的缝隙数据均匀度表现较好，其数值属于同级别合资品牌车型实测数值的正常水平。

在测试过程中，专家评审团发现后翼子板两侧与后备箱盖之间的缝隙最为均匀，同时也能代表全新福克斯车身大部分缝隙的表现。虽然两侧前车门与两侧后车门之间的缝隙较大，但或许与其侧面曲面的设计以及灵动的腰线所带来的复杂工艺有关，类似的同级别车型也均表现如此。

二、漆膜水平

本项测试得分：47分

通过测试结果可以发现，2020款福克斯整车漆膜平均厚度约为100.8μm，高于中级车标准值（≥90μm），整体表现优秀。

在漆膜厚度差值方面，各关键测试部位的均值之间差距表现合理，各关键测试部位的最大值基本均高于中级车标准值。但像前翼子板以及前车门的漆膜最低值仅为88.1和86.6μm，尚未达到中级车标准值（≥90μm），侧面也反映出2020款福克斯车身各部位的喷涂均匀性表现一般。

在测试中我们还发现，新车由于采用了全玻璃车顶的原因，所以车顶未测得漆膜厚度。

三、外部功能

本项测试得分：47分

实际测试中发现，2020款福克斯的外部功能较为完善，细节处理符合其运动化定位。米其林PilotSport 4系列轮胎专为运动型车设计，有着非常出色的抓地力以及湿地排水能力，公路行驶能够提供充足的摩擦力，从而进一步提升操控极限。

全LED大灯照明效果出色，同时还带有随动辅助灯和自适应远近光灯功能。后备箱支持钥匙遥控、车内以及外部三种开启方式，日常使用便利性不错。此外，车门开启角度接近90°，便于乘客上下车，铰链段落感前门三段式非常清晰，而后门为两段式。

遥控钥匙上可以清晰的看到机械钥匙拆卸拨杆，实际操作时也很容易将其拔出，操作简单。车门上的机械钥匙孔采用了外露式设计，很直观，但会稍微影响美观程度。后备箱可开启的角度很大，利于拿取大件物品，同时开启后离地高度正常。

2020款福克斯的发动机舱盖采用了手动支杆支撑，开启简单，但发动机舱盖的重量较重，对于女性车主来说不是很友好。

四、内饰工艺

本项测试得分：45分

内饰方面，2020款福克斯采用了福特家族化的分层式设计，中控台辅以大量软质搪塑，并通过黑色高光饰板进行点缀，彰显了其运动化特质。“D”字形方向盘采用柔软的皮质包裹，粗细适中，握感舒适。

通过测试发现，2020款福克斯在A、B、C柱与顶棚护板的接缝处均处理的不错，间隙小而均匀。前/后车窗虽然均采用了单层玻璃，但玻璃较厚，能够起到一定的隔音效果。

五、内部功能

本项测试得分：48分

2020款福克斯配备了8英寸悬浮式多媒体触控屏，屏幕分辨率较高，画面显示清晰且UI设计简洁，反应灵敏，便于上手操作。空调控制面板位于多媒体屏幕下方，采用独立面板，并配备了大量物理按键，功能标注清晰，便于日常使用与盲操作。

2020款福克斯采用了皮/织物混搭的运动化座椅，支撑性和包裹感均表现上乘。后排座椅不能调节角度，测试得出后排座椅和靠背之间的角度为97.1°。经测试人员实际体验，后排靠背角度较为合适，不会产生疲劳感，但由于未进行长途测试，对其在长途过程中的舒适性无法判断。

前排座椅的坐垫长度为460mm，能够满足不同身材驾驶者的需求。后排坐垫长度为440mm，腿部支撑比较到位，但腿部预留空间稍显局促。此外，前排驾驶席座椅前端与制动踏板间距在常态下的变化区间为310mm-520mm，可调节范围比较大，能够适应不同身高的驾驶者。

2020款福克斯采用了双天窗设计，实测采光面积为0.450+0.221平方米，前部天窗可开启0.253平方米。虽然可开启面积不大，不过双天窗的设计对后排的采光度以及后排乘客的视野还是起到了一定提升作用。

在影响驾驶感受的油门和刹车踏板高度阶差和间距方面，我们同样进行了测试。测试结果显示，油门和刹车踏板高度差为60mm，间距为90mm，虽然适度的高度差可以防止油门与刹车踩混的现象发生，但过长的间距可能会增加拥堵路况行驶脚部频繁交替时所产生的疲劳感。

六、车内空气质量

本项测试得分：0分

此外，在车辆内部测试中，还对车内的甲醛含量进行了测试，使用博朗通BR-HOL系列空气检测仪，其具备高通量三通道样本气体采集系统，可在短时间内快速采集大量样本气体，确保采集足够有效数据。测试过程中，将受检车辆置于静止状态，车辆门、窗和乘员舱进风口风门均关闭，发动机和空调等设备不工作。

测试时，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2020款福克斯的车内检测出甲醛数值为1.08mg/m3，属于严重超标，超过了2012年3月1日起实施的，由环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。

七、振动噪声

本项测试得分：48分

由于实际路测影响噪音的因素比较复杂，所以此次采用静态形式来进行测试，主要针对2020款福克斯发动机噪音的变化情况，测试场地选在室外停车场。

经过测试可以发现，从静止状态下，车内的静谧性表现出色，已经达到了测试仪器最低值30dB。随着发动机启动，传入车内的噪声值呈现出逐渐增大的趋势，通过上面几种不同状态下噪声数值的测试可以发现，发动机转速即便提升到3000转时，传入车内的噪声依旧不大，并不会对车内驾乘人员造成过多干扰。

此外，我们还对空调噪声进行了测试。测试时仪器距离空调出风口大约10cm，将空调风量由小到大依次调高，并在各种挡位下分别测试车内的噪音数值。经实测，除空调最高档产生的噪声让人略感不适外，其余各档位的噪声均对车内人员影响较小。

经过实测，2020款福克斯发动机传入车内的振动较小，方向盘以及前后排座椅在两种状态下的测试数据始终比较接近，整体表现良好，对车内乘员的舒适度影响较小。可见发动机舱结构设计合理，承托架过滤振动的效果出色。

八、发动机舱评价

本项测试得分：49分

发动机作为一辆汽车的核心部件，其所处的发动机舱设计布局以及保护是否合理，将直接影响到我们的行驶品质。因此，我们引入发动机舱评价维度，从发动机舱布局、制造工艺、保护手段等方面进行评测。

通过测试发现，2020款福克斯采用了横置发动机布局，各个零部件被有序的放置在相应的位置，各个线束接口用黑色防静电胶条以及塑料管进行了保护，非常规整。此外，机舱盖上的隔音棉面积很大，固定扎实用料很足，对抑制发动机工作时产生的噪音功不可没。

通过此次商品性测试可以得出结论，2020款长安福特福克斯的整体表现符合预期。其中，车辆外部评价中外部功能完善，但个别部位的接缝水平与漆膜喷涂均匀性还有提升空间。而在车辆内部评价中，内饰用料厚道，做工严谨，接缝均匀且严密，配合软质搪塑材质以及高光黑色装饰板，营造出不俗的档次感和运动感。此外，在车内功能性方面，座椅舒适度、噪音控制以及发动机振动过滤等也交出了出色的成绩单，但车内空气质量方面，甲醛含量超标需要着重注意，其余部分均符合专家评审团对于该车型的预期。