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▶马自达MX-30在欧预售，起售30000欧元（人民币23.4万元）

▶电池容量35.5kWh，续航里程209km

▶中国市场将有更长续航的纯电车型

马自达在电气化的道路上，应该是走得最慢的那一位，今年的东京车展才带来首款电动车MX-30，看到电池容量的那一刻，估计大家对它的期待值不是很高，毕竟35.5kWh的容量，续航再高也高不到哪去。

不过，马自达还是很快将这台车推向市场，最近MX-30已经在部分欧洲地区开启预售，起售价为30000欧元，也就是人民币23.4万元。我们也不用关心这个价格，因为这台车马自达并不打算将其引进中国市场。

毕竟马自达深知如果要打入中国市场，这样的续航里程肯定是不够用的，所以选择在2020年在国内推出“中国市场专属”纯电车型，也就是续航更长的车型，这才是重点。

所以它到底有续航成绩有多小？马自达MX-30除了用了一个35.5kWh的小容量电池，还搭载了一套最大马力134匹、峰值扭矩265牛·米的电机，小动力加小电池，只带来了209km的续航里程，不止在国内，放在整个全球市场都不太能拿得出手。

这次预售也让我们看到MX-30更多的信息，魂动2.0设计肯定是跑不了，马自达依旧很熟练将这套设计用在这台跨界纯电SUV，不过，跨界MX-30并没有展露太多电动车特征，贯穿式格栅，狭长的大灯都是正常燃油车的操作，如果没有打开侧面的充电口，真的很容易让人误会。

双色车身加溜背，显得非常时尚，而侧面最大亮点还是对开门的设计，曾经马自达RX-8身上那一套设计又重现了，增加不少档次感。这次车身三围保持在4395/1795/1570mm，轴距为2655mm，定位紧凑型纯电SUV

马自达一直对于环保有自己一套理解，比如一直在内燃机动力和排放做到极致，而MX-30则使用了非常多可回收再利用的纤维和环保材料，简约的内饰还有不少科技感加持，比如上下布局的液晶中控屏、多媒体旋钮控制、电子挡把的加入，下方空调区域也采用了触摸式按键。

虽然整体看起来，大家都并不好看好马自达MX-30，特别是续航里程，马自达官方也给出了回应，认为MX-30是一款专注驾驶乐趣的车型，小容量电池在它生命周期结束时也会产生更少的二氧化碳排放。确实马自达向来在人车沟通上有自己的独到之处，这也会是选择MX-30的最大理由。

网友评论

@chen876630：马自达是聪明的，像大众朗逸纯电，宝来纯电我都觉得活不下去，更何况MX-30这种更低的续航，来天朝绝对要被一举歼灭。

@成都马帮002：这如果是台燃油车，那该有多香呐？

@相遇然后分别：马自达这一波强硬解释也太牵强了吧，什么叫二氧化碳产生更少，这不应该是以后要攻克的处理技术问题吗？没必要牺牲续航买单吧。