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面对一路高歌猛进的2018年，2019年年初一汽丰田许下了全年挑战74.5万辆销量目标（含CBU 整车进出口）的宏愿。当时间进入2020年后，一汽丰田公布了2019年全年的销售数据，数据显示，去年12月份一汽丰田月销68000辆，全年总销量为73.8万辆。距完成全年目标任务只有1%的差距，但这样的成绩也是实属不易了。

2019年作为一汽丰田产品升级焕新的大年，在这一年里，一汽丰田推出了B级轿车亚洲龙、换代了RAV4、升级了A级轿车卡罗拉等产品。作为一汽丰田主推的三大主力车型，无论是亚洲龙还是卡罗拉以及RAV4，其市场表现无论是亮点还是槽点，都是可圈可点。

亚洲龙：中级轿车的搅局者

在失去了皇冠和锐志这两款中级轿车的支柱后，面对凯美瑞和雅阁等中级轿车的疯狂反扑，一汽丰田引进了亚洲龙这款B级车，与雷克萨斯ES同平台的亚洲龙，前期入市的只有搭载2.5L发动机的车型，因其动力的单一，再加上产能受限以及加价卖车的影响，与雅阁和凯美瑞相比，月销量几乎是没有大的起色。

伴随着下半年搭载2.0L发动机车型的入市，亚洲龙的单月销量有了提升，去年11月和12月的单月销量都突破了9000台，但仍然没有迈过月销过万这道坎。对于前期很多人所说的产能受限，速递哥认为就是个“噱头”或者“饥饿营销”，毕竟，搭载2.0L发动机车型入市后，销量的明显提升说明产能是没有问题的，至于其中的内情大家可以自由想象。采取越级竞争模式的亚洲龙，在去年的表现还是不错，但要与雅阁和凯美瑞相比，只能算是个“搅局者”。

RAV4：紧凑型SUV的旁观者

作为一汽丰田唯一的紧凑型SUV车型，RAV4在与途观、奇骏和CR-V等对手争夺销冠的路上，一直是心有余而力不足，在合资阵营里面只是以“旁观者”的身份来围观，虽然其实力也不俗，但因为其内饰的老气横秋以及颜值的落伍等因素，导致了消费者的若即若离。

2019年伴随着升级换代的新款RAV4的到来，在经历了升级换代短暂的影响，如今的新款RAV4又回到了月销过万的俱乐部，去年11月和12月的单月销量都迈过了月销过万这道坎，但是，相比CR-V和探岳等产品，还处于销量爬坡阶段的RAV4，因其在国外的测试中出现了“翻车”，从而备受车友和网友的吐槽。2020年的车市，将会是对RAV4的最大考验，要知道，在2020年中，前有CR-V、奇骏和途观等，后有新生代的皓影和威兰达等，RAV4是成功突围还是再现“翻车”，我们拭目以待。

卡罗拉：A级轿车的坚守者

作为一汽丰田肩负走量重任的A级轿车，卡罗拉在2019年也迎来了焕新；作为轩逸、朗逸、雷凌和宝来以及速腾等等的竞争对手，卡罗拉的市场表现也没有让人失望，但是，面对兄弟雷凌的冲击和朗逸等产品的围堵，卡罗拉同样面临着较大的竞争压力。

虽然，一汽丰田推出了卡罗拉以及卡罗拉双擎，但是，因为卡罗拉双擎不能上绿牌等因素，因此，贡献的市场占比份额较少，所以说，卡罗拉走量的主力还是在燃油版车型。作为A级轿车销冠有力的争夺者，2020年卡罗拉能否逆袭朗逸和轩逸，值得期待。

写在最后：2019年以1%的差距“完美”收官，在车市整体上下滑之际，一汽丰田也算是虽败犹荣，但是，要是放在大幅度增长的日系车阵营中，只能说一汽丰田不好也不坏。你说呢？