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记得很久以前，很多人都认为2020年很遥远，即便是到了2020年，人们也认为人类的科技将会有质的飞跃，譬如出现科幻片中的"能飞的汽车"。实际上到了2020年人类科技依旧在吃以前的"老本"，处于消化阶段，至于"飞行汽车"也是一个概念，汽车还是在路上跑。

2020年，飞行汽车没有实现，但2019年受到大环境影响，无论是中国车市还是全球车市都处于"寒冬"，产销量都处于下滑状态。在中国汽车市场，各大车企是上演了一场"停产、破产、变卖工厂"的好戏，曾经辉煌无比的各大汽车品牌正慢慢被市场"抛弃"？

1、君马汽车

君马汽车于2017年成立，它的品牌定位是年轻运动化的高端品牌。做为一个新兴的汽车品牌，君马汽车斥资40亿元在襄阳和长沙建立了两座工厂并开始汽车制造。2018年，君马上市了三款SUV，分别是君马S70、君马METT3和君马SEEK5，当一切都在向好的方面发展时，君马也是时运不济遇到了近十年的车市最大"寒流"。但这仅仅是开始，2019年才是君马终身难忘之年。

2019年9月3日，长沙君马汽车销售有限公司向盖世汽车爆料，君马汽车已经破产，高层人员已经离职，经销商也处于无人管理的状态，甚至还拖欠部分员工的工资。毫无疑问，君马汽车辉煌已经不在，至于2020年是否还有复出的希望则很难预料了。

2、 力帆汽车

重庆力帆曾靠摩托车发家，也曾风光一时。2003年8月，力帆汽车收购了重庆专用汽车制造厂80%的股份，开始进军汽车产业。可是力帆的造车之路确是"模仿"，"山寨"，毫无核心竞争力，可谓是市场出现了爆款车型它就模仿哪款，力帆320是山寨版的宝马MINI、轩朗则山寨福特S-Max等。

外观可以模仿，但核心技术是模仿不来的。因为整车质量得不到保障，口碑崩塌，力帆的销量是越来越差，最后造成了资金链断裂、股权冻结、出售公司、变卖工厂，就连力帆的根基摩托车、摩托车发动机也出现了下滑趋势。

力帆的创始人尹明善本想复制本田汽车的模式，但"粘贴"之路并不并不平坦，现已到破产边缘。2020年，力帆想靠汽车产业挽回一线生机是不能了，只有靠老本行摩托车才有一线希望。

3、 华泰汽车

华泰汽车"倒了"，但华泰还好好的，因为造车只是一个幌子，煤矿、银行、地产才是主业。华泰掌舵人张秀根及其家族身价依然稳固，并以20亿美元资产继续稳登"福布斯2019中国富豪排行榜"，你说滑不滑稽？

2019年7月，华泰汽车被曝出资金链断裂、汽车基地停产、全国各地4S店纷纷退市等一系列负面消息；2019年12月9日，中国证监会北京监管局发布的一纸行政监管措施决定书，将华泰的颓势系数展现在公众面前：三大生产基地停产、负债逾期、资产冻结、涉及多项重大诉讼、评级展望为负面等等。毫无疑问，华泰汽车将就此"倒下"，至于为什么倒下，很大原因是它从未专心造过车。

4、知豆汽车

知豆汽车可以算得上是造车新势力的"鼻祖"了，于2006年正式成立，主要生产微型电动车，因为物美价廉，知豆汽车的销量是一路走高。2017年是知豆汽车的巅峰，这一年它的年销量达到4.23万辆，为列国内电动乘用车销量第二，占据微型电动车市场20%的份额。

前程一片大好的知豆汽车在2018年遇到了危机，这一年它累计销量仅1.5万辆，同比下跌63.9%，甚至出现连续几个月销量不足10辆的尴尬境地。2019年的知豆汽车就更惨了，销量继续跌至肯定的，除此之外它还深陷债务危机，金额达到6.6亿元。为了还债，知豆汽车把子公司兰州知豆给拍卖了，但目前没人愿意"接盘"。

知豆汽车在瞬间倒下一方面是对政策的过度依赖，当补贴退去时危险也就来了；另一方面则是知豆的产品线单一，质量难以保证让其口碑崩塌；最后便是车市的微型车市场变小，销量持续走低。这何尝不是造车新势力的一个缩影？

5、 法系的DS汽车

法系车近两年在中国市场已经是"风雨飘摇"，只不过长安PSA旗下的DS品牌走的要早一些。2011年，长安PSA成立，主要生产和销售DS汽车品牌，并于2013正式投产。截止到目前，DS品牌共投放了5款车型，只不过销量一直没有起色，巅峰时期也只有2.46万辆，2019年的销量更是不足5千辆。

据媒体报道，PSA法国总部表示正在寻找买家出售长安PSA50%的股权，而另一方的重庆长安汽车股份有限公司也在出售长安PSA50%的股权。PSA总部的人也表示"虽然买家还没有确定，但是可以确定的是长安PSA要没了。

最后唠叨一句：2019年已经逝去，但对于车企而言并不是最难过的一年，2020才是，不知道剩下的车企是否准备好了？

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！