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在 2019 年起亚推出 Niro EV 纯电动车， 正式宣告品牌跨入了电动时代，后续预计还会推出更多纯电或者是电动化车款。根据起亚营运长 Emilio Herrera 日前接受访问时所提供的消息，起亚正在进行 Sorento PHEV 和 Hybrid 车型的研发，Picanto 纯电版也在评估有没有市场可行性。

2015 年上市的第 3 代 Sorento，在 2017 年的时候迎来首次小改款，虽然尚未到产品大改的时间，但是起亚认为电动化的脚步不能拖延。因此决定要在 2020 年利用第 2 次 Sorento 小改款的机会，一口气推出 PHEV 插电式油电混合动力与 Hybrid 油电混合动力两种新车型。

Niro EV 受到硬件建设限制之故，当初在美国发售时并未遍及全国，仅挑选纽约、加州等特定地区贩售。不过 Sorento 电动化车型就不会受到这些限制，虽然 PHEV 车型仍然有充电桩或者加用充电设备的需求，但比起电动车还是较有弹性。关于动力系统的细节未知，但或许可以从起亚旗下轿车 Optima Hybrid 的数据看出一些端倪，搭载 2.0 升直喷引擎，PHEV 搭配 50kW 输出、Hybrid 搭配 38kW 输出的电动马达，最大可输出 202 匹马力以及 192 匹马力。

起亚会迫不及待地推出电动化休旅车产品，主要原因还是在于欧盟碳排放限制的原因，根据营运长 Emilio Herrera 的说法，起亚在 2020 年必须要卖出 4 万辆电动车以及 5 万辆插电式油电混合车，这个数字是 2019 年目标的一倍，如此才能达成减碳目标，避免遭受欧盟高额罚款。

为此，起亚也正在考虑开发 Picanto 纯电车型的可能性，尤其是在部分欧洲市场小型车为销售主力，如果能推出纯电车型对于降低碳排放量会有显著帮助。然而 Picanto 电动化的难度并不低，主要原因在于入门市场对于车价接受度门槛很高，据传雷诺企图打造 1 万欧元左右的小型电动车。然而 Emilio Herrera 坦言即使 Picanto EV 成真，也不太可能将车价压到这个水平。

若 Picanto 有机会推出电动车型，较有可能的售价会在 2 万欧元左右，加上政府补助之后价格仍然具有不错的吸引力。不过起亚推测由于电动车如雨后春笋般出现，在达到一定目标后，补助政策很快就会缩减或停止，届时才是对电动车的真正考验。