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兰德酷路泽，很多直男心中的Dream Car。它拥有霸气的外观、超强的越野能力、靠谱的综合品质，使得它在全球市场上一直备受赞誉。不过随着全球车企都在加速节能减排的进程，兰德酷路泽也没能逃脱减小排量的命运。据悉，新一代兰德酷路泽将会在2020年7月份首发，动力上将会采用3.5L V6双涡轮增压发动机。

图为：2019款LC200

V8还是V6？

在我看来，不管是V8还是V6只要在动力性能方面不缩水，在越野能力上不缩水，就无所谓V8还是V6，这并不是站在丰田的角度来说话，对于当下诸多已经开惯了四缸车的消费者来说，V6其实也已经足够满足平顺性方面的需求了，当然了，V8更爽……但是，面对节能减排的环境，我们没办法逆势而行。

现款兰德酷路泽只能通过平行进口的渠道购买，目前提供4.0L V6版本车型，售价区间为62-80万元左右；此外还包括一款5.7L V8版本车型售价区间为85-110万之间。而全新一代兰德酷路泽基于丰田TNGA架构打造，在动力总成方面将会换装3.5L V6双涡轮增压发动机，其最大功率为421马力，峰值扭矩为600N·m，传动方面匹配10AT变速箱，依旧是非承载式车身并配备全时四驱和丰田最新的TSS安全辅助系统。

坦白来说，如果你对大排量自吸有着无法割舍的情结，那么购买现款LC200应该是目前最佳的时机。如果你对兰德酷路泽的喜爱并非只是在发动机的问题上，那么我个人认为新一代的LC300 更具有吸引力。当然了，至于到时候能否继续引入国内售卖就是另外一回事儿了，我们静观其变。

国六和大排量自吸

其实在今年有很多朋友都问我，国六时代的来临，是否也就意味着我们要告别大排量自吸的车型了？这要看站在什么位置上来看待，首先国六已经来临，国七早晚也会来的。它出现的本质并非是要限制大排量自吸，而是想通过排放法规向上来托住车市需求快速下滑，毕竟国六的到来一定程度上增加了一些人的换车需求。

另一方面，国六的到来并非是给大排量自吸产品"做绝育"，作为一个汽车行业从业者，我看到的现状是，普通人获取大排量自吸车型的成本越来越高，而对于哪些本身就不差钱的消费者来说，国六来不来对他们没有太大的影响，尤其是动辄达几十万、百万购车的消费者，相比较他们来说，车企更担心自己无法从他们手中获得利润。

所以，在未来大排量自吸将会成为富人的专属玩物，我也不建议你把他当作理财产品来看待。因为风险确定太大了……不过，大家也不用沮丧，我认为一款车的价值是它对生活带来的改变，而非是产品本身，当你意识到这一点的时候，会发现六缸、四缸又何妨，出行游玩的本质才是最重要的不是嘛……阿拉善的朋友们。