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继11月广州车展上进行首度亮相后，近日，即将在今年4月上市的RAV4姐妹车——广汽丰田威兰达的部分核心配置也正式曝光。

小鹿略略看了一下目前公布的信息，其配置已经丰富得有点不胜枚举。 但如果实在要总结一下，按照官方说法，威兰达的产品亮点可以用“1234”来概括。

“1”，即全系标配自动挡。

众所周知，和新一代RAV4荣放一样，威兰达也同样提供汽油版和双擎版两种动力可选。其中，汽油版车型配一台W-CVT变速器，也叫Direct Shift-CVT变速器。这套W-CVT变速器带起步齿轮，可有效改善很多传统CVT被诟病的“起步肉”的通病。而双擎版车型则配一台E-CVT变速器。

“2”，即两种TNGA动力总成。

正如上面提到的，威兰达总共有2.0L汽油和2.5L双擎两种动力，值得注意的是，两种动力均为TNGA架构下的全新动力系统。 因此、更高效、更出色的动力表现，正是其创新的地方。

据介绍，威兰达2.0L燃油版搭载的是TNGA 2.0L Dynamic Force发动机，热效率达40％，其中，2.0L发动机最大功率为126kW，最大扭矩为209Nm。 搭配Direct Shift模拟10速CVT变速箱（WCVT），综合工况百公里油耗低至5.7L。

而其2.5L双擎版车型则搭载一套TNGA 2.5L Dynamic Force发动机以及最新THS II混合动力系统，综合最大功率为163kW，热效率高达41％，综合工况百公里油耗低至4.6L，续航里程可轻松超越1000公里，实现燃油经济性与动力性的平衡。

“3”，即三种全新四驱系统。

和新一代RAV4荣放一样，三套不同的四驱系统在威兰达身上同样没有缺席，相较于往往仅在高配搭载或只搭载一套四驱系统的同级车中，像这样的更是找不出第二个。

这三套四驱系统分别为： DTC（动态扭矩控制四驱系统）、DTV（动态扭矩矢量控制四驱系统）和E-Four（电子四驱系统）。

那么，它们之间具体有什么不同呢？ 下面咱们简单介绍一下。

DTC动态扭矩控制四驱系统 是基于老款的四驱系统升级而来的，前后轮扭矩可进行100:0-50:50调节，即后轴最大可获取50%的驱动力。

而全新的DTV四驱系统，则可在后轴获得50%动力分配的同时，通过后轴上的双电磁连轴器，实现左右后车轮的扭矩动态控制，范围达0-100%。 这样一来，可使车辆具备过弯更灵活、脱困更迅速、高速更省油等优势。

而双擎版上独有的全新的E-Four电子四驱系统（New E-Four）,前后轴配备三电机，可实现前后轴驱动力100:0-20:80大范围调节，实现犀利的过弯和愉悦的驾驶感受，拥有前置后驱车型的驾驶乐趣，基本相当于一台“后驱SUV”。

同时，3种四驱系统还标配AIM四驱综合管理系统，这套系统可谓是四驱系统的“最强大脑”，它能通过协调车辆的发动机、变速箱、EPS电子助力转向系统、制动器和四驱系统，在不同的路况条件下，为车辆提供卓越的操控性及稳定性。

“4”，即四大版本。

据介绍，威兰达届时将提供四个不同版本的配置，配置从低到高分别为领先版、豪华版、科技版以及尊贵版 。

据目前官方透露的信息来看，威兰达将全系标配7安全气囊，从次低配的豪华版开始配备丰田最新TSS智行安全系统。

其中，最值得看的可以算是豪华版了。 威兰达无论是2.0L燃油还是2.5L双擎车型，其豪华版均配备全方位8探头倒车雷达、10.1寸中控大屏、车联网、18英寸轮毂、四门车窗一键升降（带防夹功能）、一键启动、电子驻车、双区独立全自动空调、电动真皮座椅等亮点核心配置，可谓诚意十足。

相比之下，同为次低配、售价为19.48万元的新一代RAV4荣放两驱风尚版，诸如真皮座椅、倒车雷达、车载导航这些都是缺席的。 当然，这或许也是跟C-HR／IZOA奕泽、雷凌／卡罗拉那样的错位打法。

威兰达上的10.1寸大屏集成了导航系统、智能手机互联、在线实时交通路况、云端语音识别系统功能。

更值得一提的是，威兰达2.0L科技版和尊贵版均可选装DTV四驱系统，并搭载有HUD、BSM、流媒体后视镜、全景影像、通风座椅、电动尾门感应开启、19英寸轮毂等差异化配置，为年轻消费者提供了更多元化和更个性化的选择。

DA总结： 虽然威兰达的详细配置和价格还要等稍后上市后才能揭晓，但凭借目前已知的信息来看，威兰达无论在品质还是性价比上，都将延续丰田TNGA架构下产品的飞跃提升，以及广汽丰田高标准高价值的质量保证。 随着威兰达的到来，广汽丰田在紧凑级SUV的产品空缺也将被补齐，相信其将助力今年广汽丰田的销量有望更上一层楼。

文 | 鹿由器