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说实话，要不是2020款C6上市，我差不多就要忘记雪铁龙还有这么一款车了。作为雪铁龙的旗舰级车型，它没有起到引导品牌声誉、代言品牌价值的作用，在我看来雪铁龙真应该找个机会来一次彻彻底底的打改款，顺便换个名字，否则真就是B级车市场上的混子了。

技术成熟，不是亮点

其实很多法系车的粉丝经常会抛出来这个观点，法系车底盘好、技术成熟、故障率低（有待商榷）、在国内市场上价格有诚意等等，但是我们要记住一点，现如今中国市场上每年的需求量大概在2500万左右，我粗略估计，这2500万需求中，有500万懂车、在意汽车资讯的人就已经顶天了，所以，说那么多没有用，技术成熟不是卖点，只要大众和日系店里的销售说一句：它家技术老旧。基本上就没有人愿意再走进法系车的4S店了。

这也就是雪铁龙C6所遭遇的问题。现如今的B级车市场，是讲究差异化的市场，别看帕萨特在中保研这一撞，A柱都弯成那样了，照样不愁销量！敢不敢打赌？这就是市场环境，大众有吹的地方，而现如今雪铁龙C6真没有好吹的。

就拿这个2020款C6来说，上市之后推出了6款车型，售价区间为18.99-27.59万元，摆明了就是要跟大众双雄和日系三强进行正面硬刚。但是作为年度改款车型，雪铁龙C6身上真的没有太多的闪光点值得营销，总不能就说自己的技术是经过好几年市场验证过的吧？

看不懂的雪铁龙

当然了，哪些认为C6是好车的朋友也不用跟我争辩，因为你们没搞清楚好车和销量好在中国市场上是两码事儿，有趣的是往往销量好的车并非真正意义上的好车。但是，销量好的车一定是卖相好的车。这就点中了雪铁龙C6的死穴，请问，C6的卖相在哪里？

动力上搭载了一台1.6T发动机，最大功率170马力，峰值扭矩260N·m，虽然不能说它弱鸡，但是真的显得有些过时，变速箱6AT，这要拿去跟君威、蒙迪欧竞争都够呛，后者起码还能在价格上有个优势。哦，C6还有个1.8T版本，211马力、300N·m、8AT，售价22万起步，OMG……这到底是在卖什么？雪铁龙的品牌溢价吗？

很多人都在给法系车抱屈，事实上，法系品牌压根儿就不怎么在意中国市场。这些年我算是看透了，他们不是不知道市场上的消费者想要什么，而是他们更愿意给什么。你可以把这个理解为法系品牌的傲慢、执拗，这都没错。

从国际市场的角度来看，目前法系车更在意美国市场，跟FCA合作也是为了希望在北美市场上开花结果，至于为何不愿意认认真真深耕中国市场，我想肯定是有一些不为人知的原因在里边。