凤凰网汽车

在目前的汽车变速箱类别中，虽然存在手动挡、智能手动挡、手自一体变速箱、自动变速箱、CVT变速箱和双离合变速箱等常见的门类，但是事实上如果按照操作手法，当前的汽车产品只有两类变速箱，手动变速箱和自动变速箱。随着自动变速箱的普及速度越来越快，10万级别的国产车都开始全系搭载自动变速箱，但是还是有一些朋友喜欢和热衷于手动挡车型，但是在我们看来，不管如何，手动挡变速箱在未来几年都会离我们远去，甚至是彻底抛弃，不是说它不够好，而是时代不需要它了。

事实上，对于绝大多数实际朋友来说，如果第一辆车是手动挡车型，那么第二辆车换自动挡车型的可能性是非常大的。在当下，很多购买手动挡车型的朋友，基本上都是刚刚从驾校出来的新手司机，因为大多数人考的都是C1驾照，因此很多朋友希望延续手动挡的那种感觉，但是手动挡车型开熟了之后，再偶尔开上一两次自动挡车型，基本上只要换车，就都是自动挡车型了。

当然了，对于手动变速箱这一技术本身来说，基本上已经快要走到顶峰了，很难再有突破的空间，事实上各个主机厂也懒得在手动变速箱上再花费精力了。大家可以看看行业资讯，现在量产的自动变速箱已经超过10个挡，CVT变速箱也能模拟10个挡，但是手动变速箱在技术上没有什么突破和进步的空间了。所以只要技术开始停滞，那么基本上离被淘汰出局就不远了，很简单的道理，自动变速箱的技术越来越成熟，成本便会越来越低，作为汽车厂商，在推出新车的时候，为了迎合大多数人的需求，可能全系搭载自动变速箱很快就会成为现实。

这种趋势已经很明显了，事实上，当前在国内推出的手动挡车型，绝大多数都是作为相关车型的入门级产品出现，厂商这么做的初衷很简单，就是进一步拉低产品售价，给那些预算不是很足的朋友一个选择的空间，但是在“关心”这些朋友同时，也在歧视这些朋友，那就是这些手动挡车型作为入门级车型，配置都相当低，尤其是安全性配置层面。所以其实从厂商的层面来看，手动变速箱的生命周期也不会太长了。

当然很多朋友依然坚持认为手动挡的优势很多，比如省油、操控感好、维修保养更省钱等等，但是这些优势在我们日常城市驾驶中，显得微不足道，尤其是走走停停的状态下，自动挡相比于手动挡的优势，就太明显了，能够掩盖掉手动挡的优势。而且随着技术的发展，现在的自动挡车型，在燃油经济性、操控感、维修保养方面和手动挡车型已经差不了太多了，想想看，驾驶一款10AT的变速箱，在换挡效率上，会没有一个新手驾驶6速手动变速箱快？

其实我们也都知道，手动变速箱有很多的优势，也是很多朋友喜欢的变速箱类型，但是它终将被历史淘汰，不是因为它不够好，而是时代不需要它们了。就像柯达胶卷破产的时候，它生产的胶卷依然是最好的。随着汽车技术的发展，汽车成为通勤工具的属性依然会加强，所以其实对于产品来说，只能是越“傻瓜”越好，越高深、越成功的技术，使用起来最简单，正如家用互联网技术，从台式机到笔记本再到智能手机，功能越来越强大，但是入门越来越简单。

所以，其实对于自动挡车型而言，现在还能作为入门车型来拉低产品售价，可能再过一些时间，等到自动变速箱的成本更低的时候，全系自动挡可能就成为现实了，到那个时候，手动变速箱就可能要绝迹了。而随着新能源汽车时代的到来，电动车成为新主流，手动挡车型可能会被完全隔离在“门外”，根本没有入场的机会！