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刚刚过去的2019年让各行各业似乎都感受到了前所未有的压力，特别是汽车市场，年初的时候大家都乐观地认为，2018年开始的“车市寒冬”将在2019年结束，到今天为止，2019年已经结束，但“车市寒冬”没有丝毫要结束的迹象，这场“寒冬”到底要持续多久，又成了新的一年大家热议的话题。

2019年的车市有多冷？从一组数据我们就可以看出来：根据中国汽车工业协会统计，2019年1-11月份，我国汽车总销售为2311万辆，同比下降9.1%；其中，乘用车销售1923.1万辆，同比下降10.5%。因为12月份的汽车销售数据还没有出来，目前预计2019年全年汽车销量比2018年下降8%左右。

从2018年下半年汽车销量出现下滑，到2019年下滑程度进一步扩大，仅仅一年多的时间，中国汽车市场就迎来了前所未有的大挑战。首先是国产汽车品牌迎来了大洗牌，一年的时间里就陆陆续续倒下了，或将要倒下近10个国产汽车品牌。先是曾经的国产汽车领头羊力帆汽车迎来了巨大的债务危机，目前岌岌可危；而后曾经靠着福美来创造销量神话的海马汽车只能靠卖楼保壳，目前来看前途渺茫。

除了国产车企，合资车企的日子也并不好过。因为销量不佳，19年年初铃木就不得不宣布退出中国汽车市场；到了年尾，又有消息传出长安汽车或转让PSA 50%的股份，虽然DS明确表示不会就此退出中国市场，但DS如此糟糕的销量不知道究竟还能撑多久。

除了这些极端案例，其他“性命无忧”的车企日子也过的并不好，以国产大哥吉利为例，年初吉利定下了150万的销量目标，但2019年刚过一半，吉利就自觉的下调了全年销量目标到136万台。以1~11月吉利总销量123万台来看，即便是全年目标下调到136万台，吉利也有很大可能完成不了该目标。

从消费者的角度看，2019年除了日系车的价格比较坚挺外，其他品牌车型都存在着巨大的优惠，特别是美系的别克、雪佛兰和福特，车型优惠3、4万并不稀奇，就连销量一直很好的大众车型，也经常能见到2、3万的优惠幅度。虽然车企疯狂甩卖促销，但全年销量还是出现大幅下跌，真可谓是无力回天。

既然2019年中国汽车市场那么惨，那2020年会不会好一些呢？上月12月12日，由中汽协主办的“2020中国汽车市场发展预测峰会”上，秘书长助理许海东发布了对2020年中国汽车市场预测：2020年中国汽车的全年销售应该在2531万辆左右，将会继续同比下滑2%。

下滑2%这是比较乐观的预测，在此前，中国汽车流通协会副秘书长郎学红就预测，2020年中国汽车市场销量应该在2250万辆左右，将继续下滑10%；未来中国车市的下滑短期内还将持续，直到2021年有可能还会是负增长或者基本持平，到2022年左右才会恢复增长，到2023年至2025年可能会有年均4%左右的增长。

总之，大部分专家学者都不看好2020年中国的汽车市场，大部分人都一致认为2020年中国汽车市场还会继续下滑，只是大家对下滑幅度的大小预测不一。这样看来，中国汽车市场的“寒冬”还远没有结束，大概率还要持续1~2年时间，车企们到底能不能挺过这几年，那就只能看各自的本事了。