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汽车年检是一件习以为常的事情，经过“年检”可以验证车辆是否安全，同时还能防止尾气不合格而造成环境污染。毫不夸张的说，检测站就像医院，伴随车辆生命周期的全过程！然而，随着政策的调整，年检变得越来越严苛，甚至让人摸不着头脑！

杭州倪先生 车型：轻型面包车

表态：4S店与检测站互相“踢皮球”！

12月份，家住杭州的倪先生向媒体抱怨，自己的车刚买不到四年，才行驶了3万公里，可开去检测站却无法通过年检，据倪先生介绍，这一切都与OBD检测有关。依照检测站工作人员的建议，倪先生只好前往4S店。

经4S店售后专员分析，倪先生的车子并没有重大故障，并且使用了4S店专用OBD检测仪，可以读取车辆的所有数据，不存在检测站的说法。既然4S店声称车子没毛病，为何在检测站就无法通过呢？

在倪先生的反复交涉中，检测站方面解释：“新政策规定，在用车辆基本都要完成OBD检测，可我们读取这台车的OBD之后就提示通信失败，以往也有车子需要进行调试才能成功，像倪先生这样的情况也是第一次遇到。”“我们这个诊断仪器肯定是按照国家标准制造的，设备每隔一两天都会更新数据。”最终，倪先生只好前往其他检测站年检。

OBD检测“失效”并非个案，类似事件还在不断增多。

嘉兴余先生 车型：MPV

表态：内心无比难受！

同样是12月，余先生前往了嘉兴嘉城机动车检测站进行年检，但同样出现了OBD检测不通过的问题，其中“催化器、氧传感器、氧传感器加热”三项无法读取，其余均为正常。对此，检测站表示，OBD检测属于年检的“前置项目”，该项不通过就无法进行尾气检测，年检自然就无法通过。此外，OBD检测一共需要读取6个参数，只要读取4个以上就视为合格，显然余先生的车子还未达标。

面对这样的问题，余先生也很无奈，认为车子年检不过就等于报废了！事后车主也去了4S店，结果4S店工作人员也很头疼，认为车子并没有机械故障，而是检测设备不同才导致OBD数据无法读取。按照该品牌主机厂的说法，全国各大主机厂确实都遇到了此类问题，多出现于2016年之前出厂的国四及以下标准车型，目前也正在研究解决方案。

政策缺乏人性化

针对类似案例，茶哥也咨询了广州某4S店售后专员，对方坚信，这与OBD检测设备的兼用性有关，4S店和检测站所使用的诊断设备不统一，造成数据无法共享，所以才导致OBD数据无法读取。另外，他也建议车主，一旦遇到这类情况，可以尝试前往其他检测站，说不定就能顺利通过，因为每家检测站所使用的设备可能会有所不同。

OBD到底是什么？OBD是一种汽车故障诊断检测系统，它是国际化认证的汽车专用诊断系统，不同品牌车辆采用相同的诊断接口，而OBD诊断接口一般位于仪表台左下端，与诊断电脑相连即可读取诊断码，通过诊断码确认车辆是否存在电子类故障。

事实证明，年检新增OBD检测项目确实存在不合理、不完善的问题，毕竟因设备不兼容就要迫使车辆报废的做法，有失人性化。况且我国保有量已超过2亿，按此方式每年都需要淘汰一大批机动车，对于车主来说显然不公平，更何况有些车子只开了不到5年，远远未达到“报废车”的上限标准。

对于这项年检法规，不少网友也给予了自己的看法：

遇到此类问题，车主别慌！

车主在确保车辆无其他故障的前提下，若出现OBD检测不通过，可以要求检测站人员重刷数据再进行检测。如果检测站人员不配合，建议车主重新预约其他服务较好、设备较先进、评分等级较高的检测站，这样能够提高检测的通过率。

假若仍无法通过，也可寻求4S店及厂家的帮助，让他们提供一些方案，实事求是，找到问题的根源，不急于定论。

虽然机动车年检是无可厚非的事情，但脱离了年检本质，广大车主很容易产生抵触心理，形成不良的社会舆论。面对此类情况，有关部门还需要加强这方面的工作，在OBD诊断仪器方面尽量规范、力求统一，以免出现更多问题，还广大车主一份安心！