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2019年马上就要结束了，在年底的时候是不是应该买台车过个年呢？在车市整体行情不好的时候，主机厂也着急啊。今年年底不但是一个购车的好时机，而且应该是优中取优的好机会。特别是在这个“寒冬”里能创造出月销过5万这种数据的车，那绝非是等闲之辈。

所以，今天我们就来了解一下，今年这些当红热销车到底有什么魅力，在一年里能让近50万用户为它们买单。

乘着品牌的东风

上汽-大众朗逸

追溯历史，朗逸是一台专门为中国市场开发的车，当年的合资企业参透了中国用户的喜好，创造了这个车系。在诞生之初就以经济、耐用作为卖点。经济靠的是代差，使用旧平台能显著节约成本。耐用靠的是口碑，大众品牌在中国几十年积累的口碑是成就朗逸的重要因素，没有桑塔纳的铺垫，恐怕就没有朗逸的成功。

但是，朗逸也不是因循守旧的。去年朗逸换代，这次直接使用了大众的MQB平台和EA211系列发动机，大众显然对用户群有清晰的认识，再靠过时的技术已经没法笼络人心了。

MQB带给朗逸更优秀的质感，车身刚度和强度全面提升，热成型钢的用量直线上升还带来轻量化的优势，配合EA211发动机，朗逸的油耗只有5升出头。1.2T和1.4T配7速双离合的动力总成是大众当前看家的技术，在朗逸全系车款里，这两种动力都有，1.2T只配置给了两厢版。而1.5L自吸是绝对的主力，可见便宜又省油是朗逸的核心。

虽然，上汽-大众在配置上依然吝啬，低配版本必须忍受只有两个气囊、没有天窗、手动空调，接受不了得话，就得多花3、4万买高配。但信仰充值的朗逸多少也算“德系”，能不香吗？

总而言之，朗逸的高销量一直很稳定，这跟大众的口碑、丰富的车款、多样化的动力总成都有关系，只要是德系粉，总能找到合适的车款。

把舒适做到最好

东风日产轩逸

轩逸一个月卖出5万多台是多方面原因促成的，这其中最终的还是它的产品力确实强到了让人无法不认可的地步。

十年前，10万出头的家轿一直以家用舒适为主，其后随着年轻一代的消费能力崛起，怎样讨好年轻人变成了它们的主业，今年上市的多款全新换代车型以运动、潮流为标的，改的是面目全非。恐怕很多坐在车里的老年人都会抱怨车子的座椅太板直、开在路上太颠。

而轩逸是为数不多的没有“忘本”的畅销家轿之一，即便这一代外观也很靓丽，但丝毫没有影响到它的舒适内核。

如果说，轩逸的前辈们都是舒适型家轿的标杆，凭着柔韧的悬挂和舒服的座椅征服了不少家庭用户。那么，在创造舒适、可靠的家用车这件事上，第14代轩逸可以说是再接再厉、更上一层楼。

今年7月上市的第14代轩逸，没多久就获得了消费者的普遍欢迎。车里的沙发更大更舒服，Multi-Layer人体工学座椅创造出的微微陷入感极其微妙，身体会被这款沙发恰到好处地撑起来，短坐不硬、久坐不累。冲着对用户的这份细致入微的体贴，日产就应该加分。

当然，作为GT-R的东家，日产可不是光靠造沙发做起来的。新轩逸的1.6L发动机看起来没有三缸机、小排量涡轮增压发动机那么“有花头”，但实际上内部做了不少技术升级。比方说镜面熔射缸孔技术、TCV智能多级扰流控制、e-VTC智能电动连续可变气门正时控制、及EGR冷却循环等系统都搭载在了全新的这款发动机上。

如果说，放在性能车上，日产要的是激情，那么，放在家用车上，日产要的是高效。轩逸的前辈在百公里油耗上已经是有口皆碑，而第14代轩逸把油耗降到了5升以下。不仅如此，轩逸依然让动力更上一层楼，最大功率102kW，峰值扭矩高达169N·m。

在家用、务实的基础上，这一代轩逸也变得更加高级。仔细研究内饰的用料和做工，能从每一个细节中读懂第14代轩逸的精致和用心。大面积的软包材质，不仅花纹细腻均匀，而且发泡层更厚，触感柔和而有弹性。中控台和车门等日常频繁接触的地方包覆了皮质材料。座椅的真皮手感柔软细腻，双缝线针脚匀称，营造出一种独特的内饰质感与品味。

10月份轩逸又坐上了销量第一的位置，这是新轩逸从7月上市以来第二次夺冠，势头很猛。11月轩逸的销量更是冲上了5万大关，这个数字实在非常可观。

总体来看，新轩逸在舒适性、经济性、配置等等方面都可圈可点，加之这些年积累下来的庞大用户基数正形成客观的口碑引导，使它冲击销量冠军宝座的底气很足。

这个丰田很陌生

一汽-丰田卡罗拉

TNGA是丰田为新时代准备的技术平台，但丰田这几年发生的变化似乎不能光以TNGA的运用作解。凡对丰田有点了解的人多少都会感叹丰田变了，而且这种变化放在新老车型上会极为明显，比方说卡罗拉。

TNGA之下的卡罗拉变得非常有欧洲风格，涡轮增压发动机、高刚性车身、底盘护板、独立后悬挂这些曾经完全不可能出现在卡罗拉身上的特质一股脑在这代卡罗拉身上配齐了。所以这代卡罗拉的驾驶、乘坐质感跟上代有比较明显的差异。

如果技术升级还可以用发展规律来解释，配置的升级就只可能是策略上的调整了。以前的丰田在配置上比上汽-大众有过之而无不及，坐在卡罗拉里只有“寒酸”两个字比较贴切。可如今的卡罗拉竟然全系标配8气囊，还搭载L2级驾驶辅助。相比之下，织物座椅让人有些介怀。

8月上市的卡罗拉在当月迎来销量低谷，这大概和新老款销售衔接有关，随后的9、10月的销量都是快速增长，可见用亮点配置取代精细做工，确实有利于在短期内吸粉。只要能成功克服做工用料花样多、座椅舒适度显著下滑等负面影响，新卡罗拉还是挺值得期待的。

写在最后

看完以上这三款能在年度轿车销量榜单排上前三的车型，今年到底买什么车我想大家心里应该都有些数了。

单从产品层面来看，三款车都各有优缺点，能够拿到超高的销量当然也不是空穴来风。可是买车这件事儿不单要考虑产品本身，市场行情也是值得关注的重要指标。在市场行情之下，朗逸的配置恐怕仍然会让人有些不满意，而卡罗拉的价格一直很硬气，轩逸则在定价策略上比较积极，各方面的产品力也比较均衡。

轮到你说：

你在考虑买车吗？你的选择是什么？