凤凰网汽车

文丨郑文

在北京越野不遗余力的努力下，很多泛越野人群正在加入BJ40的车主阵营。

如果说，越野代名词威利斯MB二战扬名，在世界范围内带动了越野运动的兴起，那么BJ212则承包了中国几代人的越野情怀，是名副其实的中国越野的始祖。

上世纪就是年代末，当212开始进入私人手中，越野在中国便有了第一个火种。很多人也许还记得，在那个北京二三环限行的年代，当时的热播剧《东边日出西边雨》中反复出现的王志文驾驶着白色敞篷2020的镜头，这在彼时是另类时尚的体现。不管当时社会舆论怎么看待，但喜爱越野车的都对它情有独钟。

事实上，北京越野的品牌沉淀可追溯60年，它是北汽集团最源头的品牌，它见证中国汽车工业一步步走到今天。

跨越半个多世纪的视野，相信不少人依然记得中国第一款军用越野车BJ212，承载了几代中国人的越野梦；以BJ212为起点，此后北京越野还打造出了新一代军用越野车勇士；BJ80则是阅兵盛典的御用车型；而BJ40也在去年火遍大江南北的《战狼2》中大放异彩。

如今，越野早已经不是一个小众的话题，玩越野也不再是职业车手的专利。只要有一辆越野车和一颗放逐的心，就可以行驶在越野的路上。而这些新兴的“泛越野”人群，他们既心系家庭，又渴望诗与远方；他们既留恋舒适，又憧憬自然。

他们对汽车产品提出了越来越多元化的需求。而对于车企来说，只有站在市场和客户的角度，兼顾“舒适”、“越野”属性的车型，才能在如今的泛越野文化中，更好地满足消费人群对于高端化、多元化的需求，才能在传统越野车的全新价值形态下，更好地拓宽越野的圈子。

在全新的诉求下，一款既能满足越野需求，又兼顾城市使用的产品，在目前的产品序列中普拉多这一理念下的杰出产品，但同时它高昂的价格又将大部分消费者拒之门外。BJ40则是为数不多的在诉求与价值区间非常匹配的车型。

越野车发展到今天，从当初的驶下公路，去征服艰险的自然环境，到今天想要回到都市，征服都市，仿佛经历了一个轮回与回归。发轫旷野，能否征服城市？小众圈子能否走向主流？北京越野BJ40是如何给出它的答案的呢？

2019年是北京越野产供研销一体化运营元年。北京越野一体化运营后，很快表现出强烈的主观能动性，围绕不同消费者的功能和情感诉求，将BJ40进一步差异化细分，推出S/P/C/SE四大产品系列，覆盖不同人群的多元化用车需求。

其中，S（Super）系列，也就是环塔冠军版本为越野狂热者打造，是BJ40产品谱系中的高端旗舰车型；P（Professional）系列则为越野爱好者打造，是车型中坚力量；C（City）系列是拓宽群体的重要一极；而SE（Special Edition）则是为追求个性者打造定制化车型，助推品牌向上。很快，BJ40系列成为谱系最齐全的中国品牌越野车产品序列，也是北京越野目前实现品牌拓圈的主力军。

首先，对于都市年轻首购人群非常关注的时尚这一点，BJ40的造型采用了许多经典设计元素，而灯组设计成为了整个前脸的焦点，近200颗LED点光源构成的“天幕星云”灯组，精致感十足，结合整体车身框架那种威猛的气势，时尚流行元素嵌入得恰到好处。

此外，有的关注越野车但是对产品的舒适性等有一定担忧的人，也很容易打消顾虑。BJ40城市猎人版，内饰整体布局的科技感提升十分明显，12.3寸全液晶仪表盘、10英寸大屏车机、流媒体后视镜，三屏之间的互联互动足够颠覆大家对越野车的认知。在大面积使用高档软质材料之后，内部视觉效果逼近豪华级产品，很多舒适性配置也可媲美主流城市SUV。

相对于其它的越野车来说，BJ40的副驾驶是最舒服的，其安全性也比其它的城市SUV高很多。同时，用和城市SUV相当的油耗，带来更多的驾驶乐趣。

当然，很大一部分增购人群在意的是产品的越野性能。220mm超高离地间隙、37°接近角、33°离去角、24°通过角，都让这款车可以轻松应对各种复杂路况。在高强度越野的时候，不管转弯还是调头，路面反馈都十分清晰，传达性也比较到位。

此外，为降低使用门槛，北京越野BJ40城市猎人版还将标志性的分时四驱系统由手动操作升级为电动控制，在传承其强大脱困能力的同时，使切换更加便利、快速，降低门槛、扩大受众。可以说BJ40城市猎人版极大地满足了各个维度消费者的需求。

从四月份上海车展启动探月工程战略合作，到贺兰山八月挑战之旅沙场秋点兵，再到9月德令哈“与星空对话”，到建国70周年国庆阅兵，再到年末使命召唤再续“星空对话”前缘观礼长征五号文昌火箭发射，北京越野一直在努力拓宽越野圈、扩展品牌边界。

北京越野也一直努力以圈层文化为基础建立越野生态圈，围绕专业赛事、越野小镇、越野俱乐部等创新模式营运，打造越野体验经济，为追求越野极致体验的发烧友、热爱越野生活的爱好者以及拥有越野情结的向往者提供越野体验。今年，北京越野征战中国环塔拉力赛、2019中国汽车越野锦标赛，均成功卫冕三连冠，在赛道之上证明了BJ40系列的实力。

值得一提的是，北京越野通过激发每个人的越野心，通过重走长征路、亚洲文化嘉年华、中国探月工程等此类系列大事件的合作，凭借国潮文化拓圈，吸收了很多既有进口越野车的用户对北京越野的青睐。

这一年，成效也很明显。在汽车市场大盘持续下行、国产越野车也同比两位数负增长的背景下，北京越野全年销量同比增长34.5%。北京越野在中国越野车市场占比达到26.8%，也就是说中国越野车市场上，每4台越野车，便有1台来自北京越野。

旗下主力车型BJ40系列连续30个月销量位居中国品牌越野车细分市场第一、占有率突破74%。从销量结构来看，目前北京越野的拓圈已经初显成效。城市猎人版销量比重不断攀升，初显全新客群。城市猎人版车型销量占比达40%~50%，在购买城市猎人版车型的用户中，有74%的主要用途是“城市日常通勤”，这意味着很多泛越野人群正在加入BJ40的车主阵营。

主力产品BJ40系列长期稳居汽车之家等各大口碑排行榜前列，收获各类奖项20余项。“选越野必看北京”成为越野圈层中的共有认知。

从长久的产品规划来看，北京越野还将继续基于平台化开发，持续完善包含BJ40系列以及BJ80系列在内的“2-4-6-8”硬派纯越野产品序列，和强调车辆的城市使用价值和舒适性的“3-5-7-9”“泛越野”产品序列。

实施方针按照“横向做宽、纵向做强、特种做新”执行，拓宽“泛越野”客群、深耕硬派越野核心技术、紧跟新型特种车研发。随着产品阵容不断丰富，销售渠道不断拓展，北京越野要逐步达成年销30万辆规模的主流品牌。

毫无疑问，2020年国内经济增速将持续放缓，越野车市场预计会保持4%左右的小幅增长。由于进口越野车国六资源不足，国产越野车迎来不小的机遇。这个誓将越野文化推向大众的品牌，也迎来了巨大的机遇窗口。

郑文