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我的地主

2019年注定是无比寒冷的一年，车市在 2018年下跌基础上再度寻底，展开一场无情残忍的淘汰赛，车市的悲伤悄然逆流成河。凛凛寒风中，有人艰难掉队，有人执着前行，多家三四线品牌传出破产传言，很多明星品牌、明星车型折戟沉沙，也有新的品牌新的引擎在寒风中强烈点燃。在2020年开年之际，我们盘点主流车企在过去一年的市场表现，亦为2020年开胃大餐……

红旗排名第一

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红旗排在这场系列报道的第一名。一方面是因为红旗品牌在自主阵营中至高无上的地位。更重要得是，最近一年红旗发展装上了喷气引擎，在其他车企还在痛苦修饰年度销量数据的时候，红旗已经提前在2019年12月26日宣布了成绩单，全年销量突破10万辆，同比增长超过200%。而在过去的11个月，红旗几乎每次都是第一个公布销量成绩，成为2019年冰冷车市中一道火红烈焰，也成为相对低迷的自主阵营的强力引擎，获得了名至实归的荣耀感。

曾经的红旗，是一个特殊符号

年销10万辆，对于普通品牌并非高不可攀，无论是合资阵营的一汽-大众、广汽丰田，或者自主阵营的长城、长安和吉利，一个月销量就能卖到10万辆，哈弗H6一款车型一年就能卖到几十万辆。

但是对于红旗来说，10万辆却曾经是一个高不可攀的目标。

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红旗是中国最高端、最具历史感的品牌。红旗诞生于1958年，是自主阵营第一个豪华品牌，也是最高端品牌，一直是国家领导人用车。在改开前，红旗不仅是一款车，更多是身份地位的象征，是一个特殊符号，是中国唯一可以和奔驰宝马并列，甚至可以和宾利、劳斯莱斯相提并论的品牌。

虽然在荣誉和影响力方面，红旗属于绝对的荣华富贵，可惜在市场方面，红旗表现不值一提。从1958年到1981，23年时间，红旗累计生产了1540辆。这个成绩不到当时奔驰一个车间一个月的销量，不到丰田汽车年销量零头的零头。1981年，红旗汽车由于耗油大、成本高、产量低被停产，暂时退出历史舞台。

两次复兴无疾而终

15年后的1996年，红旗重新复产，依托奥迪100等老旧平台，红旗相继推出了世纪星、HQ3等车型，但是因为产品老化，严重缺乏竞争力，仅仅是透支红旗的品牌情怀，在初期获得一定销量，几年之后，红旗很快又迅速沉寂。

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2008年，红旗再次提出“复兴计划”，这次复兴计划慎重很多，几年时间都是只闻楼梯响，不见人下来。一直到5年之后的2013年，红旗H7才姗姗来迟。即便5年磨一剑，红旗H7不够坚硬，不够锋利，外形成熟，内饰保守，性能一般，性价比不高，主要依靠公务车市场，月均销量仅仅维持在两三百台的水准，年销量也仅有3000辆左右。一直到2015年，红旗年销量也不过区区5037辆，而且因为连续推出几款车型都不成功，红旗的品牌受到严重影响，美誉度大幅度下滑，所谓的复兴计划，其实惨淡收场。

徐留平许下10万的诺言

红旗再一次提出品牌复兴计划是2018年，当时上任不久的徐留平满怀悲情，慷慨激昂，以不成功便成仁的决绝在“人民大贵糖”发布红旗品牌宣言，他以一种宣誓的信念，发布了红旗全新品牌战略，并且宣布红旗要在2018年实现年销量3万辆，2019年实现年销量10万辆的目标。

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当时笔者也有幸获邀参加了这次活动，徐留平破釜沉舟的勇气，非常令人尊敬，但是对于徐留平提出的2018年3万辆、2019年10万辆的目标，笔者当时持保留态度。很多媒体甚至认为徐留平完全就是在吹牛，以红旗2017年全年4700辆的水准，相比一年后3万辆、两年后10万辆的目标，这是一个几乎不能完成的任务。

但是，红旗用事实给所有人生动上了一课，2018年，红旗销量超过3万辆，达到33028辆，同比增长超过600%，创造了红旗有史以来的最好成绩。

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2019年12月26日，红旗宣布销量突破10万辆，同比增长大约200%。这个销量几乎等于红旗从1958年到2018年的销量总和，正式完成了两年前宣布的10万辆目标的任务，创造了中国车市的奇迹。

红旗H5和HS5是复兴引擎

红旗2019年销量第一功臣是红旗H5。红旗H5于 2018年4月份上市，新车定位中级豪华轿车，指导价区间为14.98-19.58万元。红旗H5有着年轻犀利的外形和非常诚恳的价格，上市之后迅速成为红旗品牌的主力，当月销量突破2000辆，10月份销量突破3000辆，2018年度销量超过2.5万辆，是红旗实现2018年3万辆目标的核心主力。2019年，红旗H5销量继续攀升，尤其是从第二季度开始，红旗H5开始了强劲增长势头，8月份突破4000辆，10月份销量突破5000辆，年度销量有望接近5万辆，是红旗实现年销量10万辆的第一主力。

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红旗第二个销量主力为红旗HS5。红旗HS5定位中型SUV，新车2019年5月份上市，推出5款车型，指导价为18.38-24.98万元。HS5是红旗在年轻化路线上又一款重要产品，“它就像H5一样，代表着红旗汽车由政务用车转型为家用车的一个转折点。”红旗H5有着犀利果敢的外观和年轻运动的气场，全系搭载2.0T发动机，定价诚恳务实，上市之后受到热烈欢迎。新车5月份上市，6月份销量破3000辆，10月份销量破4000辆，11月份销量破5000辆，很快成为红旗H5之后的第二主力。

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2019年，红旗还上市了旗舰车型红旗HS7，因为定位和价格较高，目前销量目前只有三位数。

得益于红旗H5的强力发挥和红旗HS5的强力主攻，红旗品牌整体销量迅速提升，8月份，红旗销量史无前例销量过万，并在8月-12月份连续四个月销量破万，终于实现了年度销量破10万的巅峰目标。

展望2020年

除了在销量实现大跃进一般的成长，在渠道建设方面，红旗以近50%速度迅速扩张，已经落成和在建中的店达到150家，覆盖了30个省级区域。在口碑和美誉度方面，红旗的品牌形象在发生质变，以前是“老朽保守”、败家子和不争气的代表，现在成为自主品牌的带头大哥。

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展望2020年，红旗已经进入增长快车道，旗下核心主力红旗H5的销量口碑已经进入正循环，预计销量还将持续增长。2019年中上市的中型SUV红旗HS5销量正在爬坡期，2020年有很大可能进入万台俱乐部，将成为红旗2020年销量增长的核心引擎。

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2020年红旗还将推出多款新车，包括中国版莱斯莱斯红旗H9，自主品牌首款全尺寸SUV红旗E115，红旗HS7也将推出2.0T版车型，大幅度拉低入门价格，提升竞争力，扩大销量。

总之，一个令人振奋的红旗，正在回归它本来应该占据的位置，中国品牌也终于迎来了真正的带头大哥。